四轮定位专题座讲.pptVIP

四 轮 定 位 专 题 讲 座 四轮定位的重要作用 尤其是底盘的转向系统和行驶系统的悬挂部分变形最为严重。在制造汽车底盘时为了保证车辆行驶的安全性和使用寿命，在底盘上设置一些特定的技术参数也就是我们常说的定位角度。新车出厂后行驶一定时间后，底盘上各零部件间配合发生变化，或由于各个部件发生变形，以及维修人员在更换零部件时没有完全恢复出厂参数，导致定位角度发生变化。另外，由于交通事故和车辆长期行驶在坑洼不平的道路上，使车辆出厂参数遭到破坏，也会使定位角度发生变化。 如前后两车追尾，前车后轮悬挂变形，后车前轮悬挂变形，相关角度就会发生改变；如前后车的退缩角、前后束、外倾及后车的主销后倾，这些角度的改变将会导致：前车出现跑偏、吃胎；后车出现跑偏、方向盘发飘、高速行驶时发抖等一系列故障现象。另外，行驶路面高低不平如：石头垫一下；马路崖咯一下，都会使底盘变形，底盘上的定位角度随之发生变化。 当定位角度发生变化后，车辆在行驶过程中就会出现跑偏、吃胎、转向故障 ,油耗增加、安全系数下降、底盘部件快速磨损、等不良现象。当发生上述现象时，车辆底盘就需要用四轮定位仪进行检测，并通过调整使已变化的定位角度恢复到标准出厂参数，从而保证汽车正常安全行驶等功能。 四轮定位是什么？ 为了保证汽车直线行驶的稳定性和操纵的轻便性，减少汽车轮胎和其它机件的磨损，必需考虑许多因素来确定车轮与地面的角度，转向车轮、转向节和前轴三者与车架的安装应保持一定的相对位置，这种具有一定位置的安装称为转向轮定位，也称前轮定位。以前通常的车轮定位是指前轮定位，现在的车辆除前轮定位外还需要后轮定位，即四轮定位。四轮定位就是检测汽车车架、悬挂构件,车轮三者之间及四个车轮之间,在x.y.z轴方向的角度位置关系。 通过专用的仪器对车辆进行精确的测量后，根据测量结果及原厂设计标准对照，对车辆进行综合诊断后、进行调整、维修等作业，意在使汽车恢复原厂标准,达到最佳的操纵和行驶状态，统称之为汽车四轮定位。 ? 四轮定位主要解决的问题是 吃胎、跑偏和方向异常.转向沉重、发飘。 ? 多久或什么状况需要四轮定位检测 ? 每驾驶10，000公里或六个月后 ? 直行时车子往左或右边拉 ? 直行时需要紧握方向盘 ? 感觉车身会飘浮或摇摆不定 ? 前轮或后轮单轮磨损 ? 安装新的轮胎后 ? 碰撞事故维修后 ? 换装新的悬挂或转向有关配件后 ? 新车驾驶3，000公里后 定位角度基本概念 前束角 外倾角 主销后倾角 主销内倾角 包容角 退缩角 前束角 外倾角 退缩角 推力角 1．主销后倾角（Caster） ☆ 主销后倾角定义： 上球头或支柱顶端与下球头的连线（转向时，车轮围绕其进行转向运动的转向轴）在几何中心线方向,向前或向后倾斜的角度。向前倾斜称为负主销后倾角，向后倾斜称为正主销后倾角。 ☆ 功能： 影响转向稳定性及转向后方向盘自动回正能力。 ☆ 症状判断： a)?? 主销后倾角太小造成不稳定： 转向后缺乏方向盘自动回正能力；车速高时发飘 （车辆在高速公路上行驶时,应对此项予以充分重视。） 主销后倾角不对称造成跑偏： 左、右两轮之主销后倾角不相等超过30′(0.5°)时车辆出现跑偏，跑偏方向朝向主销后倾角较小的一侧。 2．车轮外倾角（Camber） ☆ 车轮外倾角定义： 轮胎的上沿偏向车辆内侧（朝向引擎）或外侧（远离引擎）的角度。车轮旋转平面和几何中心垂面的夹角.前轮在方向盘居中位置时测量。 后轮在正前打直位置测量（四轮转向）。 ☆ 功能：调整车辆负载作用于轮胎的中心，消除跑偏，减少轮胎磨损。 3．前束角（Toe） ☆??? 前束角的定义：左右车轮旋转平面分别与推力线夹角之和称为总前束。前端距离大于后端距离为负前束，反之为正前束.总前束是由左右两个车轮的分前束角之和来计算的，是以车轮推力线为基准的；单独前束是指推力线与单个车轮旋转平面间的夹角。 ☆ 功能：降低轮胎磨损及保持直线行车。 症状判断 正前束太大造成： 轮胎外侧快速磨损 (a)对子午胎，会有类似正外倾角太大所形成的磨损形态。 (b)磨损形式为锯齿状或块状。 (c)当用手由轮胎之内侧向外侧抚摸，胎纹内缘有锐利的感觉。 ? 转向不稳定 直行性差；车轮发抖。 负前束太大造成： ? 转向不稳定 直行性差；车轮发抖。 ? 轮胎内侧快速磨损 对子午胎，会有类似负外倾角太大所形成的磨损形态。磨损形式为锯齿状或块状。当用手由轮胎之外侧向内侧抚摸，胎