桩基拔除技术交底题库.doc

昆 明 轨 道 交 通 工 程 承包单位： 中铁隧道集团有限公司 合同号：KMGD -L3-A-JS-SG-EX-2012-007 监理单位： 北京铁城建设监理有限责任公司 编 号： 技术交底记录 A3.12 工程名称 昆明地铁3号线大树营站土建工程 交底部位 工序名称 交底提要： 一、编制依据： 1、施工图纸及现场情况； 2、施工招标文件、施工合同、投标文件。 3、《建筑桩基础技术规范》JGJ94-94； 4、《建筑地基处理技术规范》JGJ79-91（02版）； 交底内容： 二、工程概况： 大树营站为地下二层岛式车站，车站起点里程为DK18+193.0，终点里程YDK18+349.0，总长156.0m，标准段宽31.0m，端头井宽33.0m，站台宽13.0m，车站预留区间盾构过站条件。车站附属结构共设3个出入口及2组组合式地面风亭，A出入口布置于车站南侧东端，B、C出入口及1、2号组合式风亭布置于车站北侧两端。大树营站土建工程施工中，遇荣耀星光KTV下部350*350方桩基础，影响后期围护成槽施工，需将其拔除后方能施工。影响施工的桩基平面位置见图 1－1：桩基位置图 三、施工方法 桩基拔除采用100吨履带吊悬挂DZJ135振动锤与预制桩同心打设Ф900钢套管；利用高压水及空气幕液化土体，然后用吊车拔出桩体，经管内回填后，利用吊车悬挂振动锤拔除钢套管。 土方开挖 根据测量放线确定需拔除的桩位置后，采用挖掘机挖除桩顶上部土方，使桩顶全部暴露，并清除石块、混凝土块等障碍物。凿除后的垃圾清理至理作业面5米以外。 钢套管打设 将桩体附近的混凝土块清理干净后即可进行钢套管的打设。钢套管内径Φ900，壁厚16mm，长度15m，在平地上一次焊接成型，整根一次打设。焊接时焊缝必须焊接牢固，打设时制作一专用夹具，用100吨履带吊车悬挂DZJ135振动锤打设。为防止钢套管下部被硬物挤压损坏，对钢套管下端部采用钢板进行加固。钢套管打时必须与预制钢筋砼桩同心。打入时必须严格控制钢套管的垂直度，如发现倾斜现象必须拔出重新打设。为防止钢套管打设困难，事先在钢套管上制作高压水管和高压气管，利用压缩空气形成空气幕和高压水幕破坏套管内部的土体，使钢套管得以顺利打设。 1-2：钢套管底部加固图 图1-3：钢套管打设实例 3、高压水及压缩空气冲孔减摩 为减少预制桩周边摩阻力，钢套管打设好后，在钢套管内原桩的四周用高压水及压缩空气将土体液化，使桩周边土体形成泥水后抽出，在桩周边土体清理干净后抽干钢套管内泥水。 利用钢套管内预先留置的高压水枪，用高压水泵不断向套管内冲水，同时采用9m3空压机和钢套管内预先留置的高压气管不断向套管内冲压缩空气，使其形成空气幕，将钢套管内泥土充分液化，土体液化后的泥浆用泥浆泵抽出，通过泥浆管路输送到泥浆箱中，初步沉淀后及时用槽罐车外运。 采用高压水和空气幕破坏土体时需严格控制水枪和气管插入深度，插入深度小于钢管插入深度2米以上，以确保管内底部土塞效应。 4、 桩基拔除 高压水、气冲孔的底标高应达到原桩的桩底标高，桩周围的土体液化后，用100吨履带吊将原桩吊出，吊装采用专用吊钩，用专用拔桩钢丝绳扣，套入桩基上口，沿桩缓慢的将绳扣下到适当位置停止下放。起吊时以吊车主钩为主，缓慢起吊放至地面，然后运出场外。 图1-4：桩体拔除实例 图1-4：桩体拔除实例 5、桩孔填充 桩孔填充是本工程重要的施工环节。为防止周边土体沉降及位移引起的沉降及位移，同时防止周边房屋开裂，桩孔回填必须密实并具有一定的强度。首先将钢套管内的泥浆和水吸出，吸到桩底标高为止。而后将陆地上搅拌均匀的填充材料灌入钢套管内，利用拔除钢套管时震动锤的振动使之充分密实。充填材料的强度为0.5Mpa~0.8Mpa。 填充材料的强度保证措施：填充材料采用水泥、粘土、生石灰按1：7：2（重量比）比例拌制。确保28天无侧限强度达到0.5Mpa左右。 充填材料密实度控制： 按确定的充填材料施工配合比拌制填充料，通过试验测定出充填材料密实状态下的容重，将拌制好的填充材料经过称重计量灌入钢套管中，将管内钢套管灌满，然后，在静止状态下开动震动锤，使填充材料震动密实，在震动锤震动状态下，填充材料的充填高度不断下降，然后继续向钢套管内加入填充料，直至钢套管全部加满。通过计算钢套管的容积及灌入钢套管内填充材料的质量初步估算出填充材料的密实