基于结构性假设的路基沉降“S”型曲线证明.pdfVIP

·466· 地基处理理论与技术进展 基于结构性假设的路基沉降“S”型曲线证明 孙强，7台小平，王媛媛 (中国科学院地质与地球物理研究所，北京100029) 摘要：根据路基沉降曲线多成“s”型，基于土体结构的分级假设，采用荷载分级传递的方法建立了荷载传递 时间曲线，并借助于应力与应变的对应关系证明了沉降一时间曲线的“S”型，并分析了结构参数对曲线的影响。 关键词：路基沉降；结构；沉降曲线 126．com。 式中，P(f)为结构的荷载储量；Q(￡)为传递 0引言 荷载；J(￡)为结构加载；K为常数，相当于结构的 平均滞后时间；D为微分算子(即D—d／dt)。 目前大多数的沉降一时间曲线都是预测模型， 当加载传递到第二级具有相同调节能力K值 都是基于瞬时加载的情形。根据沉降机理，关于 的线性结构时，其值相当于第一级结构的传递荷 沉降一时间曲线的“S”型特征已经得到证明[1“]， 载，按式(3)的形式得第二级结构的传递荷载 而这种证明更为重视的是数学力学上的证明，并 1 没有显示出岩土介质本身的结构特性。本文基于 qz(t)一百干雨疗百F面“幻 岩土介质的阻尼特性对瞬时加载下的一维沉降一时 1 间曲线的“S，，型，从岩土体结构上加以证明。 5百南，(￡) (4’ 同理，当传递荷载咒具有相同K的线性结构 模型与参数方程的建立 (图1)时，传递荷载应为 1 设想由加载所产生的沉降过程是受土体结构 Q(f)一百点两J(≠)(5) 调节的产物，而土体对沉降过程的调节作用，可以 概括为几个串联结构对加载的调节作用，且各结 旦五Pl…(t)i旦{‘t■旦…旦芝l一瓦I旦 ：．．．．．．．．： ：一…．．．．： ：…．．…： 构均具有相同的线性传递荷载的功能。当加载作 图1 模型示意图 用在第一级结构上时，联立求解有 荷载储量方程 当，(￡)为极小时段(即瞬时)的传递荷载，应 P(f)一KQ(f) (1) 用单位脉冲的概念，瞬时加载，(￡)相当于单位脉 冲艿(￡)，此时的Q(￡)即为脉冲瞬时响应函数，或称 受力平衡方程 为瞬时单位线M(f)。于是式(5)可以表示为 (2) J(￡)一Q(f)=dp(t) 1 U “(￡)一百柳‘￡) (6) 可以得到第一级结构的传递荷载 对式(6)取拉普拉斯(Laplace)变换，即 1 (3)