沈大与大庄高速公路连接线工程某段施工组织设计答案.doc

. 工 程 概 况工程概况 一、工程概述 xx与xx高速公路连接线是xx省高速公路网中的重要组成部分，属于xx省“区域性高速公路路网加密工程”中的一项，是“两环”中的一环，即xx、xx大通道的一部分。它的建设将为进出旅顺开辟一条高速公路快速干道，避免经过xx市区，这将极大地缓解xx市区出口的交通压力，基本解决xx市区此处“瓶颈交通”的问题，为xx市国民经济和xx港及旅顺新港的发展创造良好的基础设施条件。该项目的建设将优化国道干线系统，完善xx省干线公路网，提高xx市境内高速公路网的整体服务水平和档次，大大减轻市内交通压力，对促进区域经济发展，加快“大xx’’建设，增强xx向东北腹地的辐射力，具有重大而深远的意义。 路线起自xx市xx区xx村北约600米处，终点位于xx市开发区xx西路与xx西路交叉口北。路线全长10.142Km。 项目建成后，将使xx港的作用更加突出，进一步推动xx沿海城市群和中部城市群的经济发展。随着高速公路的建成，改善沿线投资环境，加强对外联合，发挥沿海地域优势，推动外向型经济增长，实现xx“第二次创业”的目标，从而促进国民经济的全面发展。 　　本合同段为xx与xx高速公路连接线工程第3合同段，里程桩号为K7+078.4~K10+142.504，本合同段全长3064.104米。另外，有改渠1处，改路2处。 二、设计标准 1.本合同段设计速度为100公里／小时。 2.路线超高设置标准为：积雪冰冻区，不设超高半径为5500米，超高渐变率为1/200。超高旋转轴为中央分隔带两侧。 3.本合同段整体式路基按标准四车道高速公路设计。路基宽度为26.0米，路基标准横断面组成为2.0米中央分隔带+2×0.75米路缘带+2×7.5米行车道+2×3.0米硬路肩+2×0.75米土路肩；路拱标准横坡2％，土路肩4％；内侧路缘石高8cm，外侧高12cm,缘石宽度15cm，顶面水平。主线桥梁、通道的桥面净宽由左侧路缘带、行车道、右侧硬路肩构成。 特大、大、中桥及小桥桥面净宽2×11.25m；特大、大、中桥内外侧均设0.5米宽钢筋混凝土防撞墙；小桥两侧均为钢护栏，内侧宽1.00m，外侧宽0.75m。 4.本合同段设计荷载： 路面：标准轴载为100KN； 桥涵：主线及立交匝道公路－I级。 5.设计洪水频率 特大桥：l／300；大中小桥：l／100；涵洞：1／100。 6.沿线设施 全线按高速公路要求设置安全、通讯、管理和服务等设施，一次性修建完成。 三、路线走向及主要控制点 路线起于xx村北约600米处，与xx土羊高速公路相接，在xx高速公路金州立交xx路相交，设金州南互通立交，然后依次跨越集装箱汽车专用线、国道202线、国道201线、长大铁路金州编组站，在xx机床集团铸造有限公司附近两次跨越金窑铁路，与xx高速公路延伸线对头相接于xx市开发区xx西路与xx西路交叉口北。 本合同段起点K7+078.4起点位于热电排渣场，经xx金窑铁路、通过xx西路绿化带到达本合同段终点Kl0+142.504海曼彩钢厂门前。 本合同主要控制点有xx金窑铁路、杨家村二号公路、xx西路、蓝天集装箱厂路。 四、沿线地形、地貌、地质、地震、气候、水文等自然地理情况： l.地形、地貌及工程地质 本合同段路线主要途经热电排渣场，跨越铁路后，沿xx西路西侧绿化带前行至终点。工程所处地貌，除大面积第四系覆盖层外，基岩主要为震旦系地层，沿线以山前冲海积平原为主，局部段落为切割剥蚀浑圆状低丘、台地。地形平坦开阔，低洼。线路区附近地形标高一般在2米～50米之间。本合同段基本地震烈度为7度，按8度地震烈度采取抗震设防措施。根据地质钻孔资料揭示，本合同段桥位区岩溶较发育，对桥梁基础施工应特别注意、密切监控。 2.气候、水文 区内水系不发育，无常年河流，多为直接入海的季节性河流，流入黄海。测区属暖温带，冬冷、夏热，少严寒，无酷暑。年平均气温9.1℃，一月份零下14～8℃，八月份气温22～24℃，无霜期140～190天，年降水量500～800mm，年均暴雨12.5次 丘陵区冻结深度l .2m，平原区冻结深度1.0m。 五、路线 本合同段内有平曲线二处，最小曲线半径为1500米，超高值为3％。曲线长度占路线总长100％。路线最大纵坡为1.703％，最小纵坡为0.13％，最小竖曲线半径：凸形为24000米，凹形为20000米。路线纵坡最大长度为1800米，最小长度为692.5米。 六、路基 本段设计填方预留路槽深度为72cm。全线采用集中排水，由泄水槽、排水沟排除路面水，并同沿线的桥梁形成了地面排水系统，以保证路基的强度和边坡的稳定性。填方段K9+906.088~K10+142.504采用路肩挡土墙防护，外侧直立，块石镶面。 七、桥涵 本合