深圳外环高速公路第6合同段项目经理部挡土墙首件工程施工方案答案.docx

深圳外环高速公路第6合同段项目经理部挡土墙首件工程施工方案 编制： 审核： 中铁十八局集团有限公司第6合同段项目经理部 二○一六年六月十五日 目 录 一、 编制依据 1 二、编制范围 1 三、工程概况 1 四、施工计划安排 3 五、施工方案及工艺 5 六、质量保证措施 11 七、安全保障措施 12 八、环保、文明施工 措施 12 一、 编制依据 1、广东省连州（湘粤界）至怀集公路项目《两阶段施工图设计》第7标段 第二册 第一分册 2、广东省连州（湘粤界）至怀集公路项目《两阶段施工图设计》第7标段 第五册 第二分册 3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 5、《广东省二广高速公路工地建设标准化管理指南》和《广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）》 6、广东省连州（粤湘界）至怀集公路《工程管理制度汇编（试行）》及二广公司文件要求。 二、编制范围 根据施工现场条件比较，本标段选取太保互通立交K30 062.8～K30+392.2段衡重式路堤墙做为挡土墙首件工程。 三、工程概况 CCK0+290～CCK0+418.711段路基填土高度为7.66米～9.66米，由于右侧临近太保河床，放坡受限制，设衡重式路堤挡墙，挡墙高度为8米 ～10.5米（含基础）。 墙身采用C20混凝土浇筑，共计3926.46m3。衡重式路堤挡墙具体断面尺寸如下表： 衡重式路堤挡墙一般构造图如下： 图1 衡重式路堤挡墙断面图 四、施工计划安排 1、时间安排 根据实施性总体施工计划结合目前工地实际情况，该分项工程计划2016年 11 月 1 日开工，11月15日完工，共计60天。 2、管理人员组织 施工前，对管理人员明确分工，项目部组织全体施工人员参加衡重式路堤挡墙工程施工技术交底和动员大会，明确各自职责。 3、施工机械设备 根据施工需要，我部已备足各种机械设备、工程测量、试验仪器等，并检修调试好，根据施工进度提前运至施工现场。可视工程施工需要，随时调度增加机械。 表3 主要机械设备一览表 序号 机械设备名称 型号 数量备注 备注 1 钢模板 1.2m*1.5m 100块 　 2 钢模板 0.8m*1.5m　 24块 　 3 插入式震捣棒 /　 3台 4 挖掘机 CAT320B 1 　 5 发电机 50KW 1 　 6 抽水机 / 2台 7 小型压路机 DYL025 1台 8 臂架汽车泵 HJC5270THB-37 1台 五、施工方案及工艺 1. 基础施工 1）测量放样 利用复核后的导线点、水准点，用全站仪精确定出挡土墙基础中心线位置，然后按挡土墙设计尺寸设置牢固的控制桩。按照设计图纸，准确放出基础的边线。 2）基坑开挖 先由测量人员放出开槽上口线。挡土墙基坑采用跳槽开挖。分段施工。开槽采用人工配合机械开挖，挖至距离基底设计标高10-20cm处后采用人工开挖，每边开挖宽度比基础尺寸大50～100cm，以留够足够的作业空间便于模板支撑，开挖后的基坑四壁牢固，根据现场实际情况及土质条件进行适当放坡，坡度按照下表采用： 坑壁土类 基坑坑壁坡度 坡顶无荷载 坡顶有静荷载 坡顶有动荷载 砂类土 1：1 1：1.25 1：1.5 卵石、砾类土 1：0.75 1：1 1：1.25 粉质土、粘质土 1：0.33 1：0.5 1：0.75 极软岩 1：0.25 1：0.33 1：0.67 软质岩 1：0 1：0.1 1：0.25 硬质岩 1：0 1：0 1：0 注：现场情况若较为复杂的，可考虑进行基坑支护。 基坑开挖完成后对坑底进行整平，并在基坑一角留积水坑，做好基坑内的排水与防水工作，防止基底浸水软化。开挖后的基坑尽快浇注混凝土，防止基底渗水或进水泡槽。基坑开挖至设计深度后，及时进行基坑检验、核实基底地质，与设计不符，地基承载力不能满足设计及规范要求，需及时报监理及业主现场确认处理意见。 基底质量控制： ①、在基坑开挖处理完毕，确定基底承载力符合设计要求后，申请监理工程师检验确认合格并签证认可，方可进行基础施工。 ②、基底检验内容： a、检查基底平面位置、尺寸大小、基底标高； b、检查基底排水情况是否符合现场实际需求； c、检查有关试验资料。 ③、基底平面位置和标高允许偏差规定如下： a、平面位置：±20mm b、基底标高：土质：±5cm 3）混凝土浇注 由质量、监理人员对基础模板的中线、净空、高程、平整度、直顺度进行复测，合格后方可进行基础混凝土的浇筑，一般位置的基础