浅谈摩托车线束的设计及在整车上的布置概要.docx

浅谈摩托车线束的设计及在整车上的布置 发电机，控制器，用电器。 1。发电机点火线圈——CID点火器——高压包——火花塞 2。发电机发电线圈——调压式整流器——电瓶和全车用电器。 3。闪光器——转向开关——转向灯4。电瓶——启动继电器——启动马达 ??? 摩托车线束是摩托车上的网络神经，线束设计的是否合理，质量足否可靠，直接关系到车辆和人身的安全，必须充分认识其重要性。目前，摩托车产业发展越来越大，竞争越来越激烈，每个摩托车主机厂都在努力降低自己的生产成本，以保持自己的竞争优势和市场份额。所以，只有掌握详细的线束参数，使线束设计更系统化、标准化，减少设计的随意性，才能使线束寿命与整车一致，减少质量过剩，从而达到降低整车成本的目的。??? 摩托车线束是摩托车电路的网络主体，没有线束也就不存在摩托车电路。目前，不管是高档的、经济型或普通型摩托车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由导线、插件和外部包裹保护物组成。下面笔者按摩托车线束设计的先后顺序进行介绍。 ??? 1 整车电路设计??? 1.1电路分配设计??? 摩托车电路一般分为点火电起动回路，如图1所示；照明回路，如图2所示；信号回路，如图3所示；具有电喷系统的摩托车还有燃油喷射控制回路。 ??? 1.2熔断器的选择??? 熔断器分快熔式和慢熔式，快熔式熔断器的主要部件是细锡线，其中片式或管式熔断器结构简单、可靠性和耐振性好、易检测，所以被广泛采用；慢熔式熔断器实际上是锡合金片，这种结构的熔断器一般串接到感性负载的电路中，如电机电路中采用快熔电阻型负载与电感型负载，要尽量避开使用同一个熔断器。??? 摩托车电路中一般采用快熔式熔断器。一般情况，根据电器件的最大连续工作电流来计算，并确定熔断器容量，按经验公式：????????????? C＝I÷80%（或70%）式中：C----熔断器额定容量，A????? I----电路最大工作电流，A??? 1.3继电器的选取设计??? 继电器分为电流式和电压式2种，一般根据用电器的功率和开关的承载能力来决定是否选用继电器。在摩托车上常用的继电器设备一般有前照灯、油泵、转向灯（闪光器）等，额定电压一般为12 V，选用继电器时要参考的技术要求有：可靠性好，性能稳定，质量轻，体积小，寿命长，对周围元器件影响小，结构简单，工艺性好及成本低。??? 1.4搭铁分配设计原则??? 电喷摩托车，发动机ECU对整车性能影响大，易受其他用电设备干扰，所以搭铁点一定要单设。其他电器件可根据具体布置情况相互组合共用搭铁点，原则是就近搭铁，避免搭铁线过长，造成不必要的电压降。蓄电池负极线、发动机搭铁线等，因导线截面较大，一定要控制好线长和走向，减小电压降；为增加安全性，发动机、车身一般要单独连到蓄电池负极搭铁。??? 搭铁方式：一是通过孔式接头搭铁，此法一定要在接头的尾部烤上热缩管绝缘；二是通过内部短接的护套直接搭铁。 ??? 2 线束三维布局走向设计??? 根据电器件的类型和在摩托车上的位置，在数字化样机上模拟仿真不同区域的线束走向、直径，考虑线束过孔的密封和保护，模拟线束的固定孔位和固定方式等，制作出三维线束在整车上的走向，这样，可方便地绘制线束二维图纸，及后期指导布线工艺的编制，指导车间生产。图4为CATIA制作的三维布线图。 ??? 3 接插件的选取设计??? b）端子材质（铜件）：接插件用的铜主要是黄铜和青铜（黄铜的硬度比青铜的硬度稍低），其中黄铜占的比例较大；另外，可根据不同的需求选择不同的镀层。??? 接插件是线束的核心部件，接插件的性能直接决定线束的整体性能，并对全车的电器稳定性、安全性起着重要作用。??? 3.1接插件的选取设计原则??? 接插件选取要保证与电器件良好接触，使接触电阻降为最低，提高可靠性，优先选用双弹簧式压紧结构的接插件；根据导线的截面积和通过电流的大小，合理选择接插件；和发动机工作有关的对接插件，一是距地面相对较低，二是温度较高，一般要选择防水耐高温性插件；同一条线束中相邻位置处若用同一种护套，其颜色一定要有区别；对于一些在整车上实在无法遮挡的、外露的插件，应优先选用黑色或深色的护套；为减少线束对接用护套的种类和数量，优先选用混合型件，使装配固定方便；蓄电池接头材料为镀锡铜、镀锌铜或铅锑合金。??? 3.2接插件原材料（材质）性能分析??? a）护套材质（塑料件）：常用的材质主要有PA6、PA66、ABS、PBT、 pp等，它们的具体性能差异如表1所示。设计插件时可根据不同的需求选择不同的材质，还可根据实际情况在塑料中添加阻燃或增强材料，以达到增强或阻燃的目的，如添加玻璃纤维增强等。 ??? 4 导线的选取设计??? 4.1导线类型的选择??? 线束设计时，选用的导线