桥梁材质检测方法答案.doc

5.1.1 混凝土强度测试 1、基本原理 桥梁检测作业车 回弹法是采用电子回弹仪的弹簧驱动重锤，通过弹击杆弹击混凝土表面，并以重锤被反弹回来的距离(称回弹值，指反弹距离与弹簧初始长度之比)作为强度相关指标来推算混凝土强度，电子回弹仪是利用电子芯片自动记录测试结果并加以分析。 2、测区布置 抽检构件数量满足桥梁评定需要。每构件布置10个测区。构件的测区满足下列要求： 测区布置在混凝土浇筑方向的侧面；测区均匀分布，相邻两测区的间距不宜大于2m； 测区避开钢筋密集区和预埋件； 测区尺寸为200mm×200mm。 检测方法为混凝土半电池电位试验方法，这种方法是利用混凝土中钢筋锈蚀的电化学反映引起的电位变化来测定钢筋锈蚀状态的一种方法，通过测定钢筋/混凝土与在混凝土表面上参考电极之间连成的系统所反映的电位差，评定钢筋的锈蚀状态。当构件中钢筋表面阴极阳化性能变化不大时，钢筋半电池电位主要取决于阳极性状：阳极钝化，电位偏正，活化，电位偏负。 钢筋锈蚀仪 《水运工程混凝土试验规程》JTJ270-98的评定标准： 半电池电位正向大于-200mV，则此区域发生钢筋锈蚀概率小于10%。 半电池电位负向大于-350mV，此区域发生钢筋锈蚀概率大于90% 半池电位在-200~350mV范围内，则此区域钢筋钢筋腐蚀性状不确定。 钢筋锈蚀状态的判据表 表5.1-1 电位水平mV 钢筋状态 0~-100 未锈蚀状态 -100~-200 发生锈蚀的概率10%，可能有锈蚀 -200~-300 锈蚀状态不确定，可能有坑蚀 -300~-400 发生锈蚀的概率90%，全面锈蚀 -400以上(绝对值) 肯定锈蚀，锈蚀严重 相邻两测点的测值相差150Mv(高电位梯度)更负的测值处判为锈蚀 2、测试方法 应选择有迹象表明钢筋已锈或可能锈蚀的有代表的结构部位作为测区； 对混凝土表面打磨，并将打磨掉的粉尘杂物彻底除净； 在测区上布置20×20cm的测试网格，网格节点为测点。 5.1.4 钢筋位置、钢筋保护层厚度检测 1、检测方法 采用电磁感应法的原理，利用钢筋位置探测仪进行钢筋位置和混凝土保护层厚度测量。检测时将钢筋探测仪的传感器在构件测区表面纵横向平行移动，显示屏上即可显示钢筋位置图示，通过专用软件分析后可得钢筋直径及保护层厚度。 2、基本原理 钢筋位置探测仪采用电磁感应法的原理，由仪器内部的线圈产 钢筋分布保护层测试仪 生电磁场，当磁场中存在磁介质时，产生感生电流以抵消原磁场的强度，这一感生电磁被仪器接收，并根据钢筋直径及位置与感生电流大小的关系，由接收的感生电流的大小来判断钢筋直径及保护层厚度。 3、测区及测点布置 抽检构件数量满足桥梁评定需要。每构件布置3个测区，每个测区布置10个测点，测点间距小于传感器长度。相邻测区之间的距离大于2m，在施测面上均匀布置。当构件最大尺寸大于5m时，测区数量应适当增加。 4、注意事项 测区表面应清洁、平整，避开蜂窝、麻面、预埋件等部位； 保护层厚度测点值取2～3个测点的平均值，准确至1mm； 钢筋直径测量值取5～10个测点的平均值； 当有外加磁场影响或钢筋为高强钢筋时需对测值进行修正。 5、数据处理及结果评定 测量部位各测点混凝土保护层厚度实测值 测量部位混凝土保护层厚度特征值 式中：Di为结构或构件测量部位测点混凝土保护层厚度，n为测点数； S为测量部位测点保护层厚度的标准差，； K为合格判定系数值，见表所列。根据测量部位实测保护层厚度特征值与设计值的比值，来判定混凝土保护层厚度对结构耐久性的影响，见表所列。 / 对结构钢筋耐久性的影响 1 ＞0.95 影响不显著 2 0.85～0.95 有轻度影响 3 0.70～0.85 有影响 4 0.55～0.70 有较大影响 5 ＜0.55 钢筋易失去碱性保护，发生锈蚀 材质专项试验是由专业检测工程师借助相应的检测仪器设备(如桥梁检测车、回弹仪、超声检测仪、钢筋锈蚀仪、钢筋位置探测仪等)，通过一定的物理、化学等无损手段对桥梁进行检测。旨在对桥梁结构的外观检查中未能触及或未能发现的、潜在的病害及桥梁在多年运营后材料劣化程度的检测评定，为桥梁的病害原因分析及桥梁整体技术状况评定提供依据。我们将对标段内每一座桥梁进行以下各项材质试验： 7.3.4.1 超声回弹综合法检测混凝土强度 1、检测方法 混凝土强度检测以超声回弹综合法为主，回弹法为辅。超声回弹综合法是同时使用回弹法和超声法对混凝土同一测区进行检测的方法，它可以弥补单一方法固有的缺陷，做到互补。 2、基本原理 回弹法是采用回弹仪的弹簧驱动重锤