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基于TDLAS的汽车尾气测量系统 摘要：设计和构建了一个基于近红外可调谐激光二极管吸收光谱学技术的汽车尾气测量系统。在1583.69nm波段附近测量CO和CO2的吸收光谱，获得CO、CO2的动态浓度用于汽车尾气控制研究。 描述了相关的电子系统和光路系统，特别对开放光路气室和自平衡接收器作了详细分析。还设计了基于DSP的数字FIR滤波器和数字锁定放大器去降低系统的白噪音和获得更高的灵敏度。 关键词： 可调谐激光二极管吸收光谱学；检测系统；波长调制光谱；开放气室；灵敏度 中图分类号：TP212.14，TN247 文献标识码：A Tunable diode laser absorption spectroscopy for sensing of vehicle emissions Abstract：A near-infrared tunable diode laser-based spectrometer has been designed and built for in situ sensing of vehicle emissions. It detects carbon monoxide and carbon dioxide absorptions around 1583.69 nm and provides the dynamic condensation of CO and CO2 for vehicle exhaust control studies. The optics and electronics of the system especially Open-path cell and Auto-balanced Photo-receiver are described. In addition, digital FIR filter and digital lock-in amplifier are designed based on DSP for system to reduce electronics white noise and get a higher sensitivity. Keywords: TDLAS; Detect system; WMS; Open-path cell; Sensitivity 引言 机动车废气被认为是空气的主要污染源，随着公众对空气质量要求的提高，各国政府对汽车尾气排放标准的要求越来越严格。为了降低汽车废气的排放，提高发动机的燃烧效率，就必须精确控制好汽车处在加速、减速、冷启动这三个关键瞬时过程中发动机的燃烧空燃比。而研究瞬时过程汽车发动机控制与废气排放规律，寻找新的控制策略，就迫切需要能实时测量废气中的各种有害成分（主要是CO、HC、NOx等）的动态浓度。基于TDLAS（Tunable Diode Laser Absorption Spectroscopy）可调谐激光二极管吸收光谱技术测量系统有着极高的灵敏度、精确的分辨率和较高的动态响应速度，能实时、准确地反映动态过程中废气浓度的变化规律。本文对目前主流的近红外气体参数测量技术进行了具体的理论分析，并结合项目的实际需要设计和构建了一个汽车尾气动态浓度测量系统，用于研究发动机的燃烧空燃比。 TDLAS测量系统分析 1．1 TDLAS技术 TDLAS技术可提供一种响应快速、灵敏度高、可靠、可现场实时及在线进行检测的气体测量方法，在医药[1]、工业、和环境科学得到了广泛的应用。在环境检测中，TDLAS已被各个国家的有关研究机构广泛用于测量空气中的痕量气体，如CO, CO2, NO，N2O, NH3,CH4, CH2O, HCL等[2,3]。在工业燃烧诊断中，利用基于近红外1800nm波段的可调谐激光二极管的TDLAS技术，可实现燃烧中水蒸气的温度和浓度的精确、现场、实时测量[4]。对监测汽车发动机的燃烧空燃比来说，CO是燃烧效率的关键指标，因而成为燃烧控制的关 键参数。因此需研究一个快速且便于监测燃烧中CO动态浓度的方法。传统的测量技术比如气相色谱分析、质谱分析等在测量前要做大量的预处理而且技术比较复杂，导致测量速度慢且需要足够量的气体才能进行可靠的测量，使得这类测量方法很难满足实时性要求[5]。近二、三十年来，光谱吸收型光纤气体传感器技术得到了极大的发展，其利用气体在石英光纤透射窗口内的吸收峰，测量由于气体吸收而产生的光强衰减，从而得到的气体浓度有着较高的精度。其技术根据采用半导体光源的不同而不同。早期的吸收式气体传感器系统一般是采用发光二极管LED作为半导体光源[6]，这种半导体光源造价低廉，可广泛应用，但由于是宽带光源，需外加滤光片来获得单色光源，光路结构复杂，灵敏度不高；后来被可调谐激光二极