起重机司机(2012、下)概要.ppt

第六章 桥式起重机安全技术 桥式起重机是横架于车间、仓库和露天堆场的上上方，用来吊运各种物体的机械设备，通常称为“天车”或“行车”。 根据用途不同，可分为：通用桥式起重机、堆垛起重机、冶金专用起重机、龙门起重机、装卸桥、缆索式起重机等。 按功能而论，桥式起重机则是由金属结构、机械部分和电气部分等三部分组成。 金属结构是起重机的骨架，所有机械、电气设备都布置其上。 机械部分是起重机动作的执行机构。机械传动机构是由起升机构、小车运行机构和大车运行机构组成。 电气部分是由电气设备和电气线路组成，是起重机的动力源，并可实现对起重机 的各种安全保护。 桥式起重机的金属结构主要由起重机桥架（大车桥架）、小车架和操作室（司机室）等三部分组成。它是起重机的承载结构并使起重机构成一个整体。是要求具有足够的刚度和强度及稳定性的金属结构。 一、桥式起重机桥架 1.箱形结构桥架 箱型结构桥架是由主梁、端梁（又称横梁）、走台和防护栏杆等组成。主梁和端梁均是由钢板拼焊成的箱形断面结构，故称箱形结构。桥架结构的强度和刚度均由箱型主梁来保证。 （1）桥架的结构几何尺寸 起重机的跨度（S）：桥式起重机的两端梁车轮踏面中心线间的距离称为起重机的跨度、用符号S表示，单位为m。 端梁轴距（B）：同一端梁两车轮轴线间的距离称为起重机的轴距。B/S=1/7~1/5 主梁高度（H）：H=(1/18~1/14)S 主梁宽度(b）：b=(1/50~1/40)S （2）箱形主梁 由箱形主梁有上下盖板、两块垂直腹板、加强筋板及纵向拉筋等组成封闭的箱型截面 主梁的技术要求：为了提高主梁的承载能力，改善主梁的受力状况，抵抗主梁在载荷作用下的向下变形、提高主梁的强度和刚度，主梁跨中应具有F=S/1000的上拱度。主梁的旁弯度不得大于S/2000，且不允许向内弯。 主梁的刚度要求：主梁的刚度是在载荷作用下抵抗变形的能力，在主梁跨中起吊额定负荷其向下变形量f≤S/700(双梁起重机）或≤S/600(单梁起重机），卸载后无变形。此项为测定桥式起重机负荷能力的主要指标之一。 主梁下挠的概念：凡是在载荷作用下，主梁产生的向下塑性变形（从原始拱度算起）即称为主梁下挠。 （3）端梁 桥式起重机的端梁又称横梁。它与主梁拼焊连接后而构成桥架。 （4）走台 在两主梁的外侧有走台。走台应采用防滑性能良好的网纹钢板制造，室外安装的起重机走台应有排除积水的出水孔。 （5）防护栏杆 为了安全，在端梁和两走台外侧均安有防护栏杆。防护栏杆高度不应小于1050mm，并应设有间距为350mm的水平横杆，护栏的底部应设有高度不小于70mm的围护板。栏杆上任一处都应能承受1kN来自任何方向的载荷而不产生塑性变形。 2.桁架式桥架结构 对于小起重量大跨度的桥式起重机，采用桁架式桥架结构是比较经济的。 3.龙门起重机桥架 龙门起重机桥架也有箱形结构和桁架结构之分，主梁有双梁和单梁两种。 主梁的跨中拱度值应为F=S/1000的上拱度。主梁的旁弯度f≤S/3000，且不允许向内弯（对双梁而言）龙门式起重机制成双悬臂形式，两悬臂的长度L0=（1/9~1/3)S,其悬臂端应预制有翘度，翘度值F0=L0/350。 二、小车架 桥式起重机的小车架是由钢板拼焊成的小工字梁制成，在其上亦装有防护栏杆。小车架必须具有足够的刚度和强度。 三、操作室（司机室） 对于桥式起重机有以下几点要求： 1）、司机室与悬挂或支撑部分的连接必须牢靠，其顶部应能承受2.5kN/㎡的静载荷。 2）、在高温、有尘垢、有毒等环境下工作的起重机，应采用封闭式司机室，露天工作起重机的司机室，应具有防风、防雨、防晒的设施。 3）、桥式起重机司机室应设在无导电滑触线的一侧，由于条件限制而必须设置在滑触线一侧时，应设可靠的防触电的护板。 4）、工作环境温度在高于35°C的和在高温下工作的起重机，如冶金起重机的司机室应设置降温装置。工作温度低于5°C的司机室应设置安全可靠的采暖装置。 5）司机室应有良好的视野，便于操作和维修，司机室应保证在事故状态下，司机能安全迅速地撤出，司机室底板应铺设绝缘木板或胶皮等绝缘材料。 四、金属结构的维护及其报废标准 1.金属结构的维护和保养 （1）使用规则 1）起重机在起吊重物时，不可突然猛烈启动、突然猛烈加速或突然猛烈加速，防止产生过大的惯性力，使主梁受到猛烈冲击和振动而遭到损害； 2）严禁起重机各机构反车制动，防止产生过大的横向力对金属桥架结构的造成冲击； 3）起重机起吊的吊物不允许长时间悬吊于空中；起重小车非工作时不得停放于跨度中间部位。 （2）定期检查与保养 1）金属结构的重要部位，如主梁、主梁的主要焊缝、主梁与端梁连