第五单元——车辆成本和绩效管理讲解.pptVIP

第五单元：车辆成本和绩效管理 模块11：公路运输成本 模块12：公路运输的成本计算 模块13：成本和运营绩效的控制 单元内容 公路运输成本 车辆成本可以分为两种，这个模块分析了固定成本(Standing costs)和运营成本(Running costs)。而且，还考虑了能源节约的重要性，尤其是燃料，因为它是主要运输成本之一 公路运输的成本计算 这个模块进一步阐述成本问题，分析了其他运输成本，包括以下主题 成本计算表 盈亏平衡分析 运输成本的计算 成本和运营绩效的控制 本模块通过成本预算推出运输成本的计算，而且还讨论了衡量生产率的重要性——衡量质量、产量和时间 单元学习目标 识别车辆成本 准备装载以及多次卸货送货模式的成本计算 使用盈亏平衡分析，比较不同的成本结果 计算燃料的生产率 分析在货车上的能量损失源 使用各种燃料节约装置来减少这些损失 理解监控成本和绩效控制的重要性 模块11：公路运输成本 车辆成本 不管是承运人还是自由车辆，出于不同的原因，都会首先考虑节约成本的最有效的运营。运输成本增加了很多，这反映了工业和经济变化所产生的影响 车辆的成本取决于很多因素，主要归为两类：固定成本（不管车辆是在运输还是闲置，都会发生），以及运营成本（只有车辆在运输的时候才会发生） 固定成本包括工资，许可费，确保费比如租金（车库），车辆保险费，任何折旧以及花费在车辆上的资本成本的利息。利息会根据车辆的型号、制造年份，以及车辆的获取方法而变化 折旧和任何资本的利息，不管是实际因为借款所发生的，还是由于没有在其他项目上投资而产生的利息损失，应该占所有固定成本的20%到30% 运营成本包括燃料，润滑剂，轮胎以及维修成本。维修成本直接取决于更换政策，（实际上，在固定成本中包括了折旧）。燃料的消耗在某些程度上取决于车队的年龄，现代的车辆总比它所替代的老车有效率 除了上述成本以外，总运输成本还包括一些资本成本（Capital cost）和一般管理费用(Overhead cost) 成本要素根据车辆类型的不同而变化，下图显示了主要成本项目的百分比 固定成本 工资。对自有车辆来说，工资作为机构成本是不可避免的。雇佣长期的雇员时，这项成本是相对固定的。只有解雇员工，这种成本才能避免 联邦保险。联邦保险是从所有司机的工资中支付的 加班费。加班时才付加班费，它随工作时间而变化，或者补充进工资里 折旧。由于实际的折旧与车辆的年龄和使用都有关系，因此它既可以看作固定成本，又可以看作可变成本。然而由于大部分车在财务上是以时间为基础进行折旧，因此通常将它作为固定成本，或者，不作为一般管理费用，但也包括在机构成本之中 利息。利息可以是实际发生的，或者是“机会成本” 确保费。运输仓库的租金占据了固定成本的很大比例，包括在确保费之中。一般管理费用和仓库的管理费用通常包括在此。管理费用包括管理人员和那些没有包括在运输作业中的员工，如管理秘书、负载计划者等。此外，管理费用也包括办公文具，如：别针。在以上成本数据中，确保费包括40%的员工，20%的公司汽车，15%的租金，10%的财务，10%的普通管理费和5%的热电费。 车辆保险费。车队中的每一辆车都要支付车辆保险费 许可费。公司的“O”许可证和车辆的养路费都是一种固定成本 维修成本。维修成本既是固定成本，有是可变成本。一些维修成本以时间为基础，如交通运输部地维修成本，大部分则是以里程数为基础。然而车场内的维修设备当然应该看作一种固定支出，可能应该在确保费中包括 可变（运营）成本 燃料。燃料费和所行驶的里程数直接相关，受年龄以及车辆的燃料效率的影响 维修成本。维修成本的大部分构成能够作为可变项目。这样可以将它们和车辆所承担的工作联系起来，并可以作为车辆更换决策做一些有价值的比较 轮胎。磨损率随车辆行驶的路以及轮胎的质量而变化。这个数据和基于以前经验的里程数相关 油。油是一种消耗性项目，它和里程数有关 自我检测11.1 RST公司的MD要求你向他提供计划经营的成本 你有以下数据 注：这些固定成本包括司机的工资，车辆的保险费和许可费（因此，没有包括折旧） 注：这些可变成本包括燃料，油，轮胎以及维修成本 管理成本： 经理年薪 ￡20000 监事年薪 ￡15000 秘书年薪 ￡10000 折旧： 直线折旧法，年限6年 一般管理费用： 租金 每一员工每年￡300 每一司机每年 ￡50 每一辆车每年￡200 电话费和信件 每一订单每年￡5 热电费