柴油机调速装置素材.ppt

Koukiepin * 轮机维护与修理 Introduction to ship [ * ] 柴油机调速装置 p212 p562 柴油机的不同转速是通过改变喷油量来获得的。 改变柴油机油门（油量调节机构）的位置，使其转速调节到规定的转速范围内称柴油机调速。 为此必须装设专门的调速装置，以便根据柴油机负载的变化自动调节供油量，维持其规定的转速范围。这种装置称调速器。 轮机知识 轮机维护与修理 Introduction to ship [ * ] 柴油机调速装置 p212 p562 第一节 调速器的必要性和调速器的类型 一、柴油机调速器的必要性 1、船舶发电柴油机 船舶发电柴油机要求在外界负荷变化时能保持恒定转速，以保证发电机的电压和频率恒定。 2、船舶主机 当外界负荷变化时，通过改变循环供油量来维持和限制柴油机在规定转速下运转。 轮机知识 轮机维护与修理 Introduction to ship [ * ] 二、调速器的类型 p213 p563 1、按转速调节范围分 （1）定速调速器 在负荷变化时能直接调节供油量使柴油机在予预定的转速下稳定运转。此种调速器应用于发电柴油机。 （2）双制式调速器 它有两个转速控制点，能维持柴油机的最低转速和限制最高转速。主要用于带有离合器的中小型柴油机。 （3）全制式调速器 全制式调速器能在全部转速范围内的任何转速下自动保持转速的稳定性。因此，在目前生产的船舶柴油机上很多都采用了这种调速器。 （4）极限调速器 是限制柴油机的最高转速，它只在柴油机转速超过标定转速的l5％时才起作用，把油门关掉，防止飞车。仅用于船舶主机，目前已很少单独使用。 轮机知识 轮机维护与修理 Introduction to ship [ * ] 二、调速器的类型 p213 p563 2、按执行机构的结构原理分 （1）机械式调速器（直接作用式调速器） 它是直接利用飞重产生的离心力去移动油量调节机构来调整柴油机的转速。其结构简单、工作可靠、维护方便，广泛应用于中小型柴油机上。 （2）液压式调速器（间接作用式调速器） 它利用飞重产生的离心力来控制一个功率放大元件，再利用其液压作用产生更大动力去移动油量调节杆来调整柴油机的转速。它具有广泛的调速范围、稳定性好，调节精度和灵敏性高，通用性强，但结构复杂，调试、维护要求技术高，广泛应用于大中型柴油机上。 （3）电子调速器 转速信号监测或执行机构采用电气方式的调速器。 轮机知识 轮机维护与修理 Introduction to ship [ * ] 二、调速器的类型 3、典型调速器 （1）极限调速器 极限调速器能限制柴油机的最高转速，它只在柴油机转速超过标定转速的l5％时才起作用，把油门关掉，防止飞车，在其它情况下它是不起作用的。 在这个最高转速以下，可用手调节油门来变换柴油机的转速。不仅在直接带动螺旋桨的主机上都装有极限调速器，而且在装有普通调速器的船舶主机上有时也还另外再同时装置一套极限调速器，以防止普通调速机构一旦损坏失灵时发生飞车的危险。 极限调速器的主要由飞球、滑块、伸缩弹簧、杠杆、拉杆和和高速手柄组成。 轮机知识 轮机维护与修理 Introduction to ship [ * ] 3、典型调速器 （2）全制式调速器 全制式调速器能在全部转速范围内的任何转速下自动保持转速的稳定性。 目前生产的船舶柴油机上很多都采用了这种调速器。 为了使柴油机在船舶处于海风巨浪或急流险滩等外界变化的条件下，仍能相应地保持所给定的速度工况。为了在自动化程度较高的船舶上便于进行集中操纵，也要求主机设置便于调整的全制式调速器。 全制式调速器的组成主要由飞重、圆锥形圆盘、套管、圆盘、杠杆轴承、支撑端点、弹簧、调速杆等。 轮机知识 轮机维护与修理 Introduction to ship [ * ] 第三节 调速器性能指标 p214 p565 一、动态指标 1、瞬时调速率δ1 表明调速器稳定性的参数。 柴油机在标定转速下稳定运转，然后突然卸去全部负荷，转速随时间的变化关系： δ1=（ n最大 – n标定）/n标定× 100％ 式中：n max ——突卸100％负荷时的最高瞬时转速； n b ——突卸100％负荷前的稳定转速（标定转速）。 我国有关