起重机培训资料讲解.ppt

行车的种类繁多，但不管什么样的行车，但基本的操作大致相同，稳、准、快、安全、合理是基本功。稳和准是快的前提，如果不稳不准，就不能做到快，而不能保证安全生产，再快也是没意义的，但只注意安全而不快，也不能充分发挥起重机的工作效率.合理操作，是安全操作的保证和前提，所以，只有全面做到稳，准，快，安全，合理的操作，才能使行车安全、正常的工作。 一、稳： 起动、制动平稳，吊钩或负载不得游摆。主要是指吊物在运行、就位过程中保持平稳状态，避免冲击，游晃现象。评价操作是否平稳的标志是吊钩与起重机主梁的平衡状态，吊钩能否平稳运行与起重机各机构的协调动作有关。拿桥式起重机来说，首先起动要平稳。要做到从低速档起步，等吊钩动起来后，再从低速档向高速档逐档加速，这时，吊钩和吊物就能平稳 地从静止状态过渡到起动状态，再从低速运行平稳过渡到高速运行。其次，制动要平稳。吊物从高速运行到停止运行过程中有个制动阶段，司机在制动的预备阶段就应将主令控制器从高速档逐一返回低速档，再回零位。如果从高速档直接回零，结果是吊钩和吊物制而不止，产生强烈的晃动和冲击。起升机构的 强烈制动，还将造成制动器摩擦元件超常磨损，吊物溜钩距离增大，甚至由于制动轮与闸瓦的高热而导致刹车失灵，使重物坠地，酿成事故。? 在操作中可以简单地认为吊钩受两个方向的力的作用：一个是垂直方向的重力；一个是水平方向的力。如果使吊钩在水平方向所受的力消失，就能消除吊钩游摆，使其平稳。 稳钩操作的精髓是在吊钩游摆到幅度最大而尚未向回悠的瞬间，把车跟向吊钩游摆的方向（钩向那边悠，车就往那边跟）。在向吊钩游摆的方向跟车时，大车（或小车）就通过钢绳传给吊钩一个与吊钩回摆力方向相反的力，从而抵消作用于吊钩水平方向的力，消除游摆。跟车的距离，应使吊钩的重心恰好处于垂直位置。摆副大，跟车距离就大；摆副小，跟车距离就小。跟车的速度都不宜太快和太慢。 横向游摆时开大车稳钩；纵向游摆时开小车稳钩；斜向或综合性游摆时应同时开动大、小车稳钩。 行车长距离运行时，通常先把起重机开动一下，使吊钩产生人为的摆动。在吊钩向起重机移动的方向摆动时，在第二次开车，并且根据吊钩游摆情况逐渐加速，使吊钩随行车平稳运行。这种稳钩方法是起车和运行时常用的稳钩方法。 二、准： 在稳的基础上，吊钩或重物准确地停在所需要的位置上。是指被吊物“落点准”、“到位准”和“估重准”。要做到“落点准”，操作人员必须对吊物所需通过的水平距离和垂直高度有准确的判断，并充分考虑行车的性能和运动惯性。在操纵手柄时，要把握回零位的提前量，使吊物能平稳准确到位。对大型构件、机器、设备的起重安装，有时要求精确到毫米，这 就是“到位准”。这时吊钩起升或下降要“微动”，只有充分掌握起重机性能，并有一定经验积累才能做到得心应手。“估重准”包含了一个很重要的安全理念，即不超载，要求司机估准吊物的重量。如果对吊物重量不能把握，起重机在超重、超力矩的状况下运作，则各机构和部件处于超常状态，有可能发生象制动器失 效、钢丝绳断裂、吊车倾复等恶性事故。操作人员应通过对吊物形体的测量，算出体积，再利用比重知识测算出吊物的重量，在此基础上采取了适当的臂距和操作方法。同时，在起吊阶段要缓慢，先使钢丝绳充分“吃劲”后慢速吊离地面，然后逐一加档。 三、快： 在稳准的基础上，尽快协调各机构的工作，缩短工作循环时间。是指多吊、快吊，充分合理发挥起重机应有的效能，提高劳动生产率。“快”必须建立在“稳”和“准”的基础上，更要建立在安全的基础上。但有时在行车操作中，并不是慢就安全、保险，有时恰恰需要快。例如，对于吊重物长距离的下降，操作中不允许使用反接制动及做长距离的低速下降，以免电器发热，导致事故。 再如，行车翻转大型工件作业，无论是“兜底翻”、“游翻”还是“带翻”，都要求快，即被翻身物在摆幅度达最大的一瞬间，或在能自行翻转的瞬间，要求司机迅速落钩并同时配合回车。另外，在特殊情况下，也要求行车操作动作要快。一是在行车运行中发生制动器失灵或控制手柄失去控制。 二是需要行车参加紧急抢险。这时要求行车操作人员反应迅速，酌情采取各种超常规的应急措施，以尽量避免恶性事故的发生。 四、稳钩不好对设备的影响。 如果不能做到吊钩、吊具及吊物的平稳起动、平稳运行和平稳停车，将会产生很大的游摆，摆动的惯性力就会造成：1、桥架本身在长期、剧烈的游荡中产生损坏；2、对行车的机构产生影响，特别是在司机有打反接制动的操作恶习时，不仅会造成吊物严重游荡，而且惯性及吊物游荡时产生的冲击可能使减速机地脚螺栓松动、断裂；3、行车本身存在啃道现象时 如果大车运行机构两侧的制动器制动力矩偏差较大时，吊钩、吊物游荡产生的附加力矩和啃道的力矩相叠加，可能导致桥架和厂房变形。 五、稳钩不好对安全方面的影响。 吊