货物运输装载加固方案课程设计20121778讲解.docxVIP

货物运输装载加固方案课程设计姓 名：杨政学 号 业：交通运输年 级：2012级学 院： 交通运输与物流学院 指导教师： 黄兴建2015 年 6 月第1篇货物运输装载加固-任务书一、货物运输组织装载加固方案课程设计任务书1 货物规格钢制圆柱体货物一件，如下图所示，重50t，试确定其装载加固方案。2 准用货车可用任何一种60t普通平车装运3 加固材料鞍座凹口底部高度为40mm，凹口深度为280mm，货物与鞍座之间可垫有5mm厚的橡胶垫；扁钢带4 加固方法采用腰箍加固，已知腰箍两端拉直部分与纵向垂直平面之间夹角γ＝6.7°二、设计要求1 分析货物的特点及运输要求充分了解掌握制定方案时依据的有关货物的所有技术数据，如重量、结构特点、外形尺寸、重心位置、支重面尺寸、加固作用点位置等等。2 确定装车类型选择合适的车辆，确定货物在车辆上的合理位置。3 确定装载方案确定货物重心在车辆横向和纵向上的位置，并进行超限和集重检查，计算重车重心高度。确定装载位置时，要满足装载方案原则，对可能的装载方案进行比较，应尽可能降低货物超限等级和重车重心高度，并注意避免集重装载。4 计算作用于货物上的力及需要加固装置承受的力根据新的《加规》，（1）刚性加固的单位纵向惯性力：Q总——重车总重，t。当Q总 130t时，按130t计算Q —— 货物重量，t。（2）柔性加固的单位纵向惯性力：Q总——重车总重，t，跨装运输时，按跨装车组总重计算。当130t Q总≤150t时，t0＝6.78 kN/t；当Q总150t时，t0＝5.88 kN/t。Q —— 货物重量，t。（3）横向惯性力式中，n0——每吨货物的横向惯性力，kN/t。——货物重心偏离车辆横中心线的距离。——车辆销距。Q —— 货物重量，t。（4）垂直惯性力用普通货车装载时：用长大货物车装载时：——货物重心偏离车辆横中心线的距离。——车辆销距。Q —— 货物重量，t。（5）风力式中： F—货物在车辆侧向迎风面投影面积； q—计算风压。受风面为平面时， q=0.49kN/m2受风面为圆柱体或球体的侧面时， q=0.245kN/m2（6）摩擦力纵向摩擦力：横向摩擦力：μ—货物与车地板间滑动摩擦系数。Q —— 货物重量，t。5 进行稳定性计算6 确定加固强度确定加固材料或装置的需要数量及其规格或承受载荷的能力7 画出货物装载加固方案的示意图，并标注说明三、装载加固材料规格表1 各类货物加固材料适用范围货物种类防止货物不稳定状态可使用的加固材料有平支承平面的货物纵向或横向倾覆拉牵铁线、绞棍、钢丝绳、紧固器、拉杆纵向或横向位移挡木，拉牵铁线，绞棍、钢丝绳、紧固器、钉子或扒锔钉圆柱形货物纵向或横向滚动凹形垫木、掩木、三角挡、钉子或扒锔钉顺装时纵向位移拉牵铁线、钢丝绳、横腰箍、绞棍、紧固器横装时横向位移拉牵铁线、钢丝绳、绞棍、紧固器、挡木、钉子或扒锔钉带轮货物纵向或横向滚动三角档、掩木、拉牵铁线、钢丝绳、绞棍、紧固器、钉子或扒锔钉、轮挡纵向或横向位移挡木、拉牵铁线、钢丝绳、绞棍、紧固器、钉子或扒锔钉轻浮货物倒塌支柱(侧、端)、铁线、绳子、绳网、u形钉1常用加固材料的规格（1）镀锌铁线1）镀锌铁线的质量应符合国家标准GB/T343《一般用途低碳钢丝》的要求。2）镀锌铁线的破断拉力应以产品标签上的数据为准，需用拉力取其破断拉力的1/2。常用镀锌铁线的破断拉力和需用拉力见面表2。表2 常用镀锌铁线的破断拉力和许用拉力线 号6789101112直 径（mm）5.04.54.03.53.22.92.6破断拉力（kN）6.75.44.33.292.752.261.82许用拉力（kN）3.352.72.151.641.371.130.91（2） 盘条1）盘条的质量应符合国家标准GB/T701《低碳钢热轧圆盘条》的要求。2）常用盘条公称直径为：5.5mm、6.0mm、6.5mm。3）盘条的破断拉力应以产品标签上的数据为准，许用拉力取其破断拉力的1/2。常用盘条的破断拉力和许用拉力表间表3。表3 常用盘条的破断拉力和许用拉力直径（mm）5.566.5破断拉力（kN）7.969.4711.12许用拉力（kN）3.984.735.56（3）钢丝绳1）钢丝绳和钢丝绳夹的质量应分别符合国家标准GB/T20118《一般用途钢丝绳》和GB/T5976《钢丝绳夹》的要求。2）实际使用时，钢丝绳的破断拉力应以产品标签上的数据为准，许用拉力去其破断拉力的1/2。3）钢丝绳的型号规格较多，为便于现场掌握和操作，本规则以上述标准中公称抗拉强度1670N/mm2的6×19（b）（1+6+12）型钢丝绳为例，列出常用钢丝绳