龙厦深铁精测网复测技术设计书[打印]解答.doc

新建铁路 龙岩至厦门铁路 精测网复测技术设计书 2010年月 文件编制单位：中铁四院 编写： 复核： 审核：目 录 1 概述 2 线路概况 2 修建意义 3 主要技术标准 4 主要工程概况 4 既有精测网资料 4 2 技术依据 5 3 测量范围及内容 6 4 坐标和高程系统 6 4.1 平面坐标系 6 4.2 高程基准 6 仪器和软件 6 5.1 仪器设备 6 5.2 软件 7 精测网升级测量 7 6.1主要精度指标 7 6.2 标石检查与布设 8 6.3 CPⅠ、CPⅡ测量 8 6.3.1 主要GPS作业技术指标 8 6.3.2 导线测量主要技术指标 9 6.3.3 CPⅠ、CPⅡ观测方案 11 6.3.4基线处理 12 6.3.5外业成果验算 12 6.3.6坐标系统和坐标约束点的确定 13 6.3.7内业平差计算 14 6.4 高程控制网测量 15 6.4.1使用仪器 15 6.4.2技术要求 15 6.4.3 二等水准观测要求 16 6.4.4 计算处理 17 提交资料清单 17 概述 《》技术依据 《时速200公里及以上铁路工程基桩控制网（CPⅢ）测量管理办法》（铁建设[2008]80号） 《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》（铁建设[2009]20号） 测量范围及内容 基础平面控制网（CPⅠ）复测； 高程控制网复测。 坐标和高程系统 平面坐标系 高程基准 高程系统采用1985国家高程基准。 5.1 仪器设备 龙厦铁路精测网复测项目拟采用的设备要求如下表1： 表1 主要仪器设备 序号 设备 精度 用途 1 GPS ≤5mm+1ppm CPI、CPII复测和加密 2 数字水准仪（含配套水准尺） 不低于DS1 水准控制网测量 所采用的仪器设备必须经过国家检定部门检定，且在有效期内。 5.2 软件 龙厦铁路精测网复测项目拟采用的软件要求如下表2： 表2 主要软件 序号 软件名 用途 备注 1 COSA地面控制测量数据处理系统 水准测量 武汉大学研发 2 COSA GPS平差处理系统 CPI、CPⅡ 武汉大学研发 3 铁路工程精密控制测量数据处理系统 CPI、CPⅡ、水准 中铁四院 精测网升级测量 6.1主要精度指标 精测网复测是依据规范《高速铁路工程测量规范》规定的技术标准执行，而根据龙厦铁路公司安排，对原精测网进行复测测量，其主要精度指标如下表3、4： 表3 GPS测量平面控制网精度指标 控制网 精测网复测 等级 基线边方向中误差 最弱边相对中误差 CPⅠ 二等 1.3″ 1/180 000 CPⅡ 三等 1.7″ 1/ 100 000 表4 高程控制网精度指标 高程控制网 等级 每千米高差偶然中误差（mm） 每千米高差全中误差（mm） 二等 ≤1 ≤2 6.2 标石检查与布设 龙厦铁路精测网于2008年埋设标石，并于2008年移交各施工单位。考虑施工等因素，在开始精测网复测前，需对全线精测网控制桩保护、保存情况予以核实，对破坏、丢失桩橛予以恢复和补设，补埋控制桩要求应严格按照《高速铁路工程测量规范》要求执行，并做好点之记。 龙厦铁路精测网埋设标石数量如下表5： 表5 控制点数量 控制网 数量（个） 备注 CPⅠ 39 CPⅡ 约170 水准点 约56 与CPI、CPII共桩 6.3 CPⅠ、CPⅡ测量 CPⅠ、CPⅡ控制网测量采用GPS测量；CPⅠ控制网按照二等GPS控制网要求施测，CPⅡ控制网按照三等GPS控制网要求施测。隧道内CPⅡ加密测量采用全站仪进行导线或导线网测量。 6.3.1 主要GPS作业技术指标 按《高速铁路工程测量规范》中的CPⅠ（二等）、CPⅡ（三等）GPS测量技术要求，其主要技术指标见表6。 表6 GPS测量作业主要技术要求 项 目 二等（CPⅠ） 三等（CPⅡ） 卫星截止高度角 ≥15° ≥15° 同时观测有效卫星数 ≥4颗 ≥4颗 有效时段长度 ≥90min ≥60min 观测时段数 ≥2 1～2 数据采样间隔 15秒 15秒 PDOP或GDOP ≤6 ≤8 接收机类型 双频 双频 天线安置应严格整平对中，天线对中误差不应大于1mm。天线高应在测前（开机之前）和测后