第七部分货物的保险.pptVIP

第七章 货物的保险 第一节 保险的基本原则 1、最大诚信原则 2、可保利益原则 3、损失补偿原则 4、近因原则条款 第二节 海上货物运输保险承保的范围 一、海上风险 （一）自然灾害 主要是指因恶劣气候、雷电、海啸、地震或/和火山爆发导 致的被保险货物损失。 （二）意外事故 包括搁浅、触礁、沉没、碰撞、失踪、失火和爆炸原因导致的被 保险货物损失 二、外来风险 1、一般外来风险： 2、特殊外来风险：战争险、罢工险、舱面险、拒收险 二、海上损失 (1)???全部损失:是指被保险货物遭受全部损失。根据情况不同,又分为两种: 实际全损 全部损失 推定全损 （2）部分损失：是指被保险标的的损失未达到全部损失的程度。 部分损失：共同海损和单独海损两种 B 推定全损是指货物发生保险事故后，全部损失已经不可避免，或者为避免发生实际全损所支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值  第三节：我国海洋货物运输保险的险别 依据“中国保险条款”（CIC），我国的海洋运输保险险别，按照能否单独投保分为基本险和附加险两类。基本险可单独投保，附加险不能单独投保。 一、基本险别 （一）平安险（FPA) 案例分析：有一批货物已投保了平安险，载运该批货物的海轮于5月3日在海面遇到暴风雨的袭击，使该批货物受到部分水渍，损失货值1000元。该货轮在继续航行中，又于5月8日发生触礁事故，又使该批货物损失1000元。 问：保险公司如何赔偿？ （二）水渍险（WPA ，WA） （三）一切险（All Risks) 三种险别的责任范围比较： 案例分析： 某远洋运输公司的“东风轮”在6月28日满载货物起航，出公海后由于风浪过大偏离航线而触礁，船底划破长2米的裂缝，海水不断渗入。为了船货的共同安全，船长下令抛掉A舱的所有钢材并及时组织人员堵塞裂缝，但无效果。为使船舶能继续航行，船长请来拯救队施救，共支出5万美元施救费。船修好后继续航行，不久又遇恶劣气候，入侵海水使B舱底层货物严重受损，甲板上的2000箱货物也被风浪卷入海里。 问：以上损失各属什么性质的损失？投保何种险别的情况下保险公司给予赔偿？ 二、基本险的保险责任起讫 （一）仓至仓（W/W）条款的含义 案例分析： 我某出口公司按CIF San Francisco成交一批货物，后国外来证要求在提单的“shipping mark”栏加注“San Francisco OCP New York”字样，我方在投保时为了单证一致，而且考虑到有利于使用内陆运输优惠，认为可以照办而不必要求对方改证，在保险单的有关栏目也照此填写。 问：我方若这样做，则保险责任及相关保险费方面会有何变化？ W/W条款的限制性条件: （二）不同价格术语影响W/W的责任起讫点 1、CIF下，保险责任起讫期间是“仓至仓” 案例分析：有一份CIF合同出售大米50吨，卖方在装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直至英国伦敦买方仓库为止。货物从卖方仓库运往码头途中，发生了承保范围内的损失。问：当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时，能否得到赔偿？ 2、FOB、CFR条件下，保险责任起讫期间是：“船至仓” 接上例，若采用的术语改为FOB或CFR，则卖方能否得到保险公司的赔偿？ 三、附加险别 （一）一般附加险别 偷窃提货不着险（Theft,Pilferage and Non-Delivery:TPND） 淡水雨淋险（Fresh Water and Rain Damage） 渗漏险（Risk of Leakage） 短量险（Risk of Shortage） 钩损险（Hook Damage） 污染险（Risk of Contamination） 碰损破碎险（Risk of Clash and Breakage） 生锈险（Risk of Rust） 串味险（Risk of Odour） 受潮受热险（Damage Caused by Heating and Sweating） 注：一般附加险不能单独投保，但若投保了一切险，就不必加保一般附加险。 二）特殊附加险 1、战争险（War risk） 战争险的保险责任起讫：仅限于水面危险 案例分析：某公司出口某货物，投保一切险加战争险，该船抵达目的港开始卸货时，当地发生武装冲突，部分船上货物及部分已卸到岸上的货物被毁。问：保险公司如何赔偿？ 注：罢工险的保险责任期间是“仓至仓”；已投保战争险又加保罢工险