民用航空维修管理.ppt

2.5 MSG-3的简介和应用 2.5.4 MSG-3(R2)飞机结构决断分析法 目的： 确定飞机结构预定维修工作的分析程序 分析程序的四个步骤： 将飞机结构项目按飞机区域或部位分别确定，然后确定这些项目中哪些是重要结构项目和其它结构项目 评定各重要结构项目对故障感受性的等级 评定各重要结构项目的检查要求 归纳对所有结构项目的检查要求，评定最佳组合方案然后编制飞机结构维修大纲 2.5 MSG-3的简介和应用 2.5.4 MSG-3(R2)飞机结构决断分析法 评定飞机结构时应考虑的几个因素 结构恶化的原因： 疲劳损伤(FD) 环境恶化(ED) 偶然损伤(AD) 结构对各种恶化原因的感受性，即故障的可能性和可探测性 2.5 MSG-3的简介和应用 2.5.4 MSG-3(R2)飞机结构决断分析法 评定飞机结构时应考虑的几个因素 结构恶化对持续适航性产生的后果： 导致飞机功能丧失或剩余强度↓ 多部位或多元件疲劳损伤 由于结构项目损伤及系统或动力装置项目故障的相互作用所引起的飞机飞行特性或响应特性的影响 飞行中结构项目的丢失 各种预防、控制或探测结构恶化的方法的适用性和有效性，即所考虑的首次检查期限和重复检查间隔 2.5 MSG-3的简介和应用 2.5.4 MSG-3(R2)飞机结构决断分析法 实施程序 评定飞机重要结构项目和其它结构重要项目 重要结构项目－损伤容限项目，安全寿命结构项目 其它结构项目 评定各重要结构项目对故障感受性的等级 评定各重要结构项目的检查要求 归纳对所有结构项目的检查要求，评定最佳组合方案然后编制飞机结构维修大纲 2.5 MSG-3的简介和应用 区域检查大纲 2.5 前苏联民用航空器维修理论简介 维修方式的原理 维修方式就是控制系统和部件翻修时机、工作内容的方式。 三种维修方式： 定时方式HT（Hard Time） 视情方式OC（On Condition） 状态监控CM（Condition Monitoring） 确定适用并有效的维修方式的原则是：根据故障的后果、过程、可检性及经济性等特性。 维修方式的原理 预防故障后果的原理 传统维修思想→预防故障 现代维修思想→预防故障后果 三类故障后果： 安全性后果 使用性后果 非使用性的经济性后果 维修有效性的原理 维修方式的原理 维修的适用性取决于故障的过程特性，而有效性取决于故障的后果特性 航空维修的三个基本问题： 故障如何发生？有何特点？ 故障的后果是什么？ 预防维修有何作用？ 维修方式 定时方式HT(Hard Time) 定义： 是指在规定的间隔时间内进行的维修，以系统地检查、探测、更换磨损后性能变坏的件，用调节、校准、清洁、润滑等办法保持航空技术装备处于可用状态的一种维修方式。 适用范围： 适用于故障后果对飞行安全有直接有害影响，可靠性水平随工龄而衰减，承受磨损、腐蚀等耗损型失效模式项目。 维修方式 视情方式OC（定量） 定义： 是指按一定时间、循环或起落次数重复进行检验或试验，以判断组件、系统或结构各部分是否继续可用的一种维修方式。 视情方式的工作包括： 定期视情检查 定期收集视情数据 对视情数据进行分析、评估 维修方式 状态监控方式CM 定义： 是对在用的一些特定的航空技术装备项目的整体使用情况的有关数据进行分析，以判断是否需要对其采取相应的技术措施，是一种事后维修方式。 可以列入状态监控的项目，必须是： 失效后对飞行安全没有直接有害影响的 无隐蔽功能，失效对机组是明显的 已包括在航空公司状态监控大纲内 注意： 属于状态监控的项目，可以不做预定维修，允许工作到发生功能故障，但其可靠性水平应处于监控之下 维修方式 状态监控方式CM 适用范围： 状态监控方式适用于可靠性与工龄没有直接关系、无法预计寿命、故障为随机故障的复杂系统（通讯、导航、仪表） 三种维修方式的关系 既无明确分界线，也无绝对方法确定哪种方式适合那种项目 既无等级上下之分，也无任何隐含的重要性的排序 应综合装备硬件的设计和航空公司的经济性来作出正确选择 重要项目往往三种维修方式同时采用 第二章 航空维修理论概论 2.1 航空维修理论的定义 航空维修工作的两个范畴－维修技术和维修组织管理 定义－反映航空维修工作客观规律的科学，是研究以最高的飞机使用可靠性、最低的消耗，为保障安全、正常地完成飞行任务提供有关航空维修技术、维修管理以及维修设计等地应用工程学科 学科基础－系统工程理论、航空工程专业理论、可靠性理论和管理科学 2.2 航空维修理论研究的范畴 2.2.1航空维修技术理论 故障研究 民用航空器及其装备的质量检查及监控 环境、工作负荷和机型老化对民用航空器及其装备的影响的研究 维修规程（或方案）的研究 2.2 航空维修理论研究的范畴 2.2.2航空维