电动汽车电能供给与保障技术规范供电系统-北京市质量技术监督局.docVIP

ICS 点击此处添加中国标准文献分类号 DB11 北京市标准化指导性技术文件 DB 11/ Z XXXX—XXXX 电动汽车电能供给与保障技术规范 供电系统 Technical specifications of electricity supply and assurance for electric vehicle: Power supply system 2010 - XX - XX发布 2010 - XX - XX实施 北京市质量技术监督局发布 前言 本指导性技术文件按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本指导性技术文件由北京市科学技术委员会提出。 本指导性技术文件由北京市发展改革委员会组织实施。 本指导性技术文件建议和意见，向北京市质量技术监督局反映。 本指导性技术文件的起草单位：xxx。 本指导性技术文件的起草人：xxx。 电动汽车电能供给与保障技术规范 供电系统 范围 本指导性技术文件规定了电动汽车充电站供电系统的建设原则、供电范围、选址、供电要求、电能质量指标、电能计量、供电控制、安全要求、标识以及施工与验收。 本指导性技术文件适用于北京市电动汽车充电站（包括整车充电站和电池更换站）供电系统的建设。集中建设并集中供电的交流充电桩，可参照本指导性技术文件执行。 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 12326-2008 电能质量 电压波动和闪变 GB 50052-2009 供配电系统设计规范 GB 50053-1994 10kV及以下变电所设计规范 GB 50054 低压配电设计规范 GB 50060 3～110kV高压配电装置设计规范 GB 50229-2006 火力发电厂与变电站设计防火规范 DL/T 448-2000 电能计量装置技术管理规程 DL 5027 电力设备典型消防规程 DB11/Z 728-2010 电动汽车电能供给与保障技术规范 充电站 DB11/Z XXX-2010 电动汽车电能供给与保障技术规范 监控系统 术语和定义power-supply system 为充电站的运行提供电源的电力设备和配电线路的总称。 建设原则 电动汽车充电设施建设应列入当地电网规划。 电动汽车充电设施建设之前应进行电能质量评估。 供电范围 电动汽车充电站供电系统为站内充电设备及其他用电设备的运行提供电源。充电站供电系统的范围包括：从公共电网的连接点到站内充电系统及其他用电设备的供电端子。 供电系统选址 供电系统应位于充电站内偏向供电电源进线的一侧。 应考虑供电电源进线、出线方便。 应考虑设备运输方便。 应远离易燃、易爆、污染等危险源。 不应设在有剧烈振动或高温的场所。 不应设在地势低洼和可能积水的场所。 供电要求 供电方式 供电系统应为充电设备提供0.38kV、50Hz交流电源。 供电系统容量应满足充电、照明、监控、办公等用电要求，并留有一定裕度。 充电站应采用以下供电方式： 配电容量大于等于500kVA的充电站，宜采用双路10kV电源供电方式。 配电容量大于等于100kVA、小于500kVA的充电站，宜采用双路电源供电方式，主供电源宜采用10kV电源，备用电源根据具体情况可采用10kV或0.38kV。 配电容量小于100kVA的充电站，宜采用0.38kV供电方式。 供电系统配电容量大于100kVA时，应设置专用变压器。 重要充电站应配置应急电源。 供配电设备应配备配电自动化接口，符合配电自动化相关要求，做到负荷可测、可控，实现有序用电。 变压器选择 用于充电站的配电变压器宜采用Dyn11联结方式。 当装设两台变压器时，每一台变压器的容量应不小于充电站总负荷的70%。 总负荷=所有用电负荷容量的总和×负载率×同时率。 当充电站的供电容量大于100kVA时，照明、监控、办公等站用电宜设置专用变压器。 单台变压器容量不宜大于1000kVA。 安装在室内或地下的变压器宜采用浇注式干式变压器。 电气设计 充电站变压器室、配电室的设计应符合GB 50053的要求；高压配电部分的设计应符合GB 50060的要求；低压配电部分的设计应符合GB 50054的要求。 供电系统10kV侧母线的接线方式可采用单母线或单母线分段接线。 当照明、监控、办公等站用电与充电设备共用一台变压器时，不宜与充电设备在同一段母线上。 10kV侧进线开关宜采用断路器或带熔断器的负荷开关。 10kV侧采用真空断路器时应配置微机保护，0.38kV侧采用断路器自带的保护。 采用10kV双电源供电的系统可配置备用电源自动投入装置，同时应具有环网闭锁功能。 0.38kV侧进线应装设