发动机电气设备的维修15材料.pptVIP

单元15 发动机电气设备的维修 知识目标： 1.了解发动机电气设备维修时的注意事项； 2.掌握蓄电池、发电机、起动机、火花塞、点火高压线的检查方法。 能力目标： 1.具备安全生产的能力； 2.能熟练进行火花塞的清洁； 3.能熟练进行蓄电池、发电机、起动机、火花塞、点火高压线的更换。 建议学时： 10学时 15.1 蓄电池的检查和更换 一、检查蓄电池外部 二、检查蓄电池内部 一、检查蓄电池外部 （1）如果蓄电池已被腐蚀，须用温水和小苏打水的混合溶液进行清洗。在接头外部涂润滑脂以防止进一步的腐蚀。 （2）如果接头连接松弛，须拧紧夹子的螺母——但不要太紧。 （3）将压具拧紧至能够保持蓄电池固定在其位置上即可，过度拧紧将损坏蓄电池箱。 注意： 进行保养之前，须确认发动机和所有附属设备都已关闭。 检查蓄电池时，须首先取下负接头上的搭铁电缆并在最后将它安装。 使用工具时不要引起短路。 清洗蓄电池时，注意不要让液体进入蓄电池中。 二、检查蓄电池内部 （1）取下孔口塞。 （2）如果利用安装在车辆上的蓄电池进行再充电时，须确认解开搭铁电缆。 （3）连接和解开蓄电池充电电缆时，须确认再充电电池上的电源开关处于关闭状态。 注意： 须在宽敞的地点进行充电，不要在车库或封闭的室内充电。 再充电之前，须确认取下孔口塞。 在发动机运转中，不要对蓄电池充电，同时也必须确认所有附属设备都被关闭。 安全隐患： 蓄电池产生可燃性和爆炸性的氢气。 电解液中含有毒性和腐蚀性强的硫。 在蓄电池附近工作时，需带安全护目镜。 根据指示器的颜色检查蓄电池状况。 15.2 发电机的检查和更换 （1）检查发电机工作状态。 （2）发电机电压很高时，应检查电压调节器。 （3）发电机电压为0V时，为电压调节器损坏，可更换电压调节器。 检查中确认发电机故障时，可更换新的发电机。 注意事项： （1）检查发电机不能用试火法。 （2）检查发电机时不能用导线或螺丝刀将发电机的“B+”接线柱和“D+”接线柱连接。 （3）注意发电机的极性不能接反；更换蓄电池时蓄电池极柱不能接反。 15.3 起动机的检查和更换 （1）接通起动开关后，起动机高速旋转而发动机曲轴无反应。 （2）起动机无法正常工作，驱动齿轮不转。 （3）起动机动力输出不足，无法带动曲轴。 （4）起动机运转声音刺耳。 （5）起动机开关时有“嗒嗒”的声音，但是不工作。 注意事项： 起动机在起动发动机的过程中，要从蓄电池引入300~400Ah的电量，因此为了防止蓄电池出现过流或损坏的现象，起动时间不应超过5s。 冬季容易出现起动困难的现象，多次起动时每次起动时间不宜过长，各次起动中也应留有适当间隔。 15.4 火花塞的检查、清洁或更换 一、拆卸 二、检查 三、更换 四、清洁 一、拆卸 将火花塞上的高压分线依次拆下，并在原始位置做上标记，以免安装错位。 在拆卸中注意事先清除火花塞孔处的灰尘及杂物，以防止杂物落入汽缸。 拆卸时用火花塞套筒套牢火花塞，转动套筒将其卸下，并依次排好。 二、检查 1.电极间隙检查 2.跳火情形检查 火花塞的电极正常颜色为灰白色，如电极烧黑并附有积炭，则说明存在故障。 检查时可将火花塞与缸体导通，用中央高压线触接火花塞的接线柱，然后打开点火开关，观察高压电跳位置。 1.电极间隙检查 2.跳火情形检查 三、更换 火花塞属易消耗件，一般行驶20000~30000km即应更换。 火花塞更换的标志是不跳火，或电极放电部分因烧蚀而成圆形。另外，如在使用中发现火花塞经常积炭、断火，一般是因为火花塞太冷，需换用热型火花塞；若有炽热点火现象或汽缸中发出冲击声，则需选用冷型火花塞。 四、清洁 火花塞存有油污或积炭应及时予以清洗，但不要用火焰烧烤。 如果瓷芯损坏、破裂，则应进行更换。 15.5 点火高压线的检查和更换 一、高压线电阻检查 二、二次电路检查 一、高压线电阻检查 此项检查的目的在于测试高压线的良好与否。当发动机在高速运转时，若高压线不良，将会使跳火电压降低。 波形选择键选择“25kV 并列波形”位置。 发动机保持大约1000r/min运转。 调整波形长度及水平控制转按钮，使波形整体显示在示波器屏幕上。 高压线电阻正常时的波形 二、二次电路检查 反时针方向转动水平控制旋钮，检查每一缸的波形。 若所有的高压线都显示出相同情况，可能是主高压线产生高电阻现象。若一缸或一缸以上，而非所有高压线显示出相同情况，表示该高压线电阻太大。 高压线电阻太大时的波形 * * 汽车发动机构造与维修 * * * 汽车发动机构造与维修 15.1 蓄电池的检查和更换 15.2 发电机的检查和更换 15.3 起动机的检查和更换 15.4 火花塞的检查、清洁或更换 15.5 点火高压线的检查和更换 * *