巫山县巫峡长江大桥缆索吊装系统设计.pdfVIP

巫山县巫峡长江大桥缆索吊装系统设计 于志斌卢伟何利 汪平云王铭琪 张佐安 (四川公路桥梁建设集团有限公司) 【摘薹】文章就巫峡长江大桥缆索吊装系统设计进行了详细的介绍，着重：主缆的布置；牵引、起 吊索及动力系统的选择；吊塔及缆风绳的设置以及吊、扣锚碇的设计。 【关键词J钢管砼拱桥缆索吊机吊装系统 l工程项目简介 l l桥式布置 重庆市巫山县巫峡长江公路大桥主桥处于三峡风景区，长江巫峡人口处。设计为中 承式钢管砼双肋拱桥，主跨净跨为460m，位居同类型桥梁世界第一；桥式布置为6×12m +492m+3×12m，引桥为预应力砼连续梁(南岸异形梁为钢筋砼简支梁)；桥面为预应力 砼”形连续梁。总体布置如图l： 重亘 图1巫峡长江大桥总体布置围 121 l 2桥址地形 桥址处，地貌上处于构造剥蚀侵蚀低山地貌单元内，因长江河谷深切，地形上构成不 对称的“v”字形峡谷，谷坡南缓北陡，桥址区南岸斜坡总体坡向150。，坡度30。--45。间，局 部稍陡；北岸地形坡度较陡，折线斜坡，．卜陡下缓，紧邻岸边陡崖，坡度80。～85。。 1．3主桥钢管拱肋构造 主拱采用钢管砼桁架结构，由4片桁架构成，每2片由四根弦管及铰杆组合成整体。 x16mm和 上、下各两根弦管+1220ram×22(25)mm；内灌C60砼通过横联钢管们llmm 竖向钢管帕lOmmx12nml连接而构成钢管砼桁架。拱肋中距为1970m，拱预截面高7． 8。 Ore；拱脚截面高为14．Om，肋宽为4．14m，悬链线拱轴系数155，净矢跨比为1／3 2．主拱吊装方案 2．1钢管桁架吊装节段划分 拱肋钢管桁架顺桥向半跨分为11个节段，全桥共计22个节段，横桥向分为上、下游 两肋，肋间由“K”形或“米”形撑相连，全桥共计20道，吊装时为单肋单节段吊安，因此拱 肋共计64个吊装，最大节段吊装重量为118t(其中肋问横撑最大吊装重量约40t)。 2 2吊装方案简介 拱肋节段安装采用斜拉扣挂式无支架缆索吊装方案。拱肋节段安装采用两岸对称悬 拼，每半跨拱肋11个节段、6个正式扣段。节段为单肋安装，待上下游同一节段吊装就位 后，安装节段间连接横撑，即完成一个双肋节段。 拱肋节段由工厂制作，经船运至桥位正下方江面停靠，起吊、纵移、落位，南北岸分别 同时自拱座1#拱肋节段开始，向对岸拼装至114拱肋节段。待整体调整好轴线及各控 制点高程后，11#拱段问加入嵌填段，实施合龙。 2 3吊装特点及难点 2．3．1桥位处于巫峡口，两岸地势险峻，施工场地狭窄；同时因地处峡口，阵风的存 在直接威胁着吊装施工安全。 2 3．2 吊装系统主缆跨度大，吊塔高：主跨长达576m，南北两岸吊塔高度分别为 154m和126m(扣塔高度加吊塔高度)。 2 3．3吊重大——每套吊装系统的设计最大吊重为170t；起吊高度高——拱肋吊 装时最大起吊高度约250m。 3主桥吊装系统设计 3．1 吊装系统总体布置 拱肋吊装施工现场布置内起吊安装系统、拱肋扣索系统和稳定系统组成。吊装系统 由吊装索缆、吊塔及吊锚等构成；拱肋扣索系统由扣塔、扣锚及钢绞线扣索等几部分组成； 其中吊塔设置于扣塔之上，通过铰脚与扣塔相连。稳定系统由扣塔平衡索、吊塔压塔索、 拱肋抗风索等构成。吊、扣锚均采用钢筋砼交合式结构。现场总体布置如图2所示。 3．2吊装系统设计 3 2l设计原则及目的 122 巫峡长江大桥位于长江巫峡峡【__：l上，地势险峻，地质条件复杂。按《巫IIj县巫峡长江 大桥施工图设计》文件要求，钢管拱节段需采用缆索吊装方案施工，同时吊杆横梁、行车道 梁安装均可利用缆索吊装系统实施。 全桥共设两套独立吊装系统。为节约材料、加快施工进度，采用“复合式缆索吊机”技 术，即将吊装索塔安置于扣塔顶