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课程设计 题 目 活塞加工工艺设计 专 业 机械设计与制造 姓 名 付中望 学 号 17号 指导教师 曹晓峰 二O 一三 年 九 月 二十六 日 重庆工业职业技术学院 目录 前言 1、零件的分析…………………………………………………………1 1.1活塞的功用、结构特点及工作条件分析…………………………2 1.2活塞的主要加工表面及技术要求…………………………………3 2、活塞工艺规程设计…………………………………………………4 2.1活塞的毛坯材料及制造方法………………………………………5 2.2定位基准的选择……………………………………………………6 2.3制定活塞加工工艺路线……………………………………………7 2.3.1选择各表面加工方法……………………………………………8 2.3.2各表面加工顺序确定……………………………………………9 2.4工艺路线方案………………………………………………………10 2.5工艺路线方案分析…………………………………………………11 2.6机械加工余量及工序尺寸…………………………………………12 2.7致谢…………………………………………………………………13 2.8参考文献……………………………………………………………14 前言 我国的制造业飞速发展，在液压的系统的在汽车、机床、航天各领域的使用也越来越多，其中活塞是液压系统传动当中不可缺少的一部分，它的工作情况直接影响到液压系统的动力冲动效率，所以，如何能使活塞的生产效率、高质量、省成本、省时间是我们今天汽车行业的努力方向。 随着汽车的动力性、经济性、环保性及可靠性的要求越来越严格，活塞已发展成为集轻质高强度新材料、异型外圆复合型面、异型销孔等多项新技术于一体的高技术含量的产品，以保证活塞的耐热性、耐磨性、平稳的导向性和良好的密封功能，减少摩擦损失，降低油耗、噪声和排放。为满足以上的功能要求，为提高活塞的承载能力，活塞作为典型的关键零部件，在切削加工方面具有很强的工艺特点。目前，国内活塞制造行业通常是由通用机床和结合活塞工艺特点的专用设备组成机加工生产线，因此，专用设备就成为活塞切削加工的关键设备，其功能和精度将直接影响最终产品的关键特性的质量指标。活塞是密封保压件,要求具有良好的耐磨性、弹性和致密性,目前钢与铸铁已成为制造活塞的基本材料,而铸铁活塞具有价格低廉、生产流程较短的特点,应用范围越来越广,材质可以是灰铸铁,球墨铸铁,可锻铸铁,高合金铸铁,低合金铸铁等。而灰铸铁活塞材料适合单体铸造,也适合筒体铸造,是一种适用的经济型活塞材料。由于单体铸造活塞在铸态下组织稳定性差,硬度均匀性差,通常采用热处理方法来改善活塞的热稳定性和硬度均匀性。而热处理不仅增加投资成本,而且破坏了活塞铸态下的应力分布,降低了活塞的抗腐蚀性和耐磨性。在开发试验阶段及小批量生产过程中,经常会出现同一件产品硬度差波动较大、热稳定性较差、组织中特殊石墨量无法得到有效控制、出现针状组织、材质废品率较高等情况。为了解决这些问题,分别从原材料、化学成分、熔炼工艺、孕育处理、浇注系统以及造型工艺等方面进行有效控制,成功生产出满足要求的灰铸件活塞铸件。Ra/μm 加工方案 φ125f7外圆及台阶表面 f7 0.5 粗车→半精车→精车→精磨 φ45H7 H7 0.5 粗车→半精车→精车 φ100h10 H10 0.5 粗车→半精车→精车 其它倒角 IT12级以上 1.6 粗车 3、加工阶段的划分 ① 划分的原因： 保证加工余量合理，划分加工阶段能合理地使用机床设备，便与热处理工序的安排，便于及时的发现毛坯的缺陷。 ② 阶段的划分： 由于该毛坯为铸件毛坯，内孔可直接形成，并且毛坯的厚度较大。因此，易形成各种缺陷，因此，粗加工内外圆柱面及两端的加工，然后进行二次时效处理，到了半精加工因此，精加工时采用工序集中加工，精加工内圆柱面右端面，半精加工外圆柱面。 2.4初步拟定传动轴机械加工工艺路线： 工艺路线 使用设备 第一步：车右端面 CA6140 第二步：车φ125外圆 CA6140 第三步：掉头车左端面 CA6140 第四步：粗车φ100和φ125外圆留余量 CA6140 第五步：掉头车右端φ100和φ125外