高速铁路路基填筑施工工艺讲解.doc

目 录 1 工程概况 1 2 施工工艺研究目的 1 3 试验设计 2 4 施工工艺及质量控制研究 2 4.1 细粒土填筑 2 4.2 细粒土改良施工 6 4.3 基床表层级配碎石施工 9 5 结论与建议 14 5.1 关于细粒土填筑 14 5.2 关于细粒土改良 14 5.3 关于级配碎石施工 15 5.4 二点建议 15  1 工程概况 路基填筑试验段选择在宁启铁路DKl71+900～DKl72+300和DKl73+590～DKl73+750段进行，试验段地基分别为较薄软土和液化土地基，路基按单线设计，路基填筑高度为3.4~3.7m，设计标准均参照《京沪高速铁路线桥隧站设计暂行规定》。试验段基床表层0.7m及DK172＋264.2框架桥两端台尾过渡段采用级配碎石填筑。为试验细粒土作为基床底层填料的适用性，设计三种不同基床底层结构：DKl71+900～DKl72+150范围内基床表层以下均填筑细粒土填料；DKl72+150～DKl72+300范围内基床底层上部1.2m填筑5%石灰改良土，其下填筑细粒土填料；DKl73+590～DKl73+750段基床底层2.3m填筑5%石灰改良土。 本试验段路基填筑细粒土9120m3，细粒土改良12585m3，级配碎石4382m3。 本试验段100km范围内无A、B组填料，周围地势平坦，填料均取自原稻田地，均为C组细粒土填料。填料天然含水量为23.6~33.2%，液限30.5~34.2%，塑限15.2~17.6%，塑性指数14.7~16.7%，最大干密度1.83~1.90g/cm3，试验最优含水量为14.4~16.1%，定名为粉粘土，均属C类填料。 本试验段路基按在编的《京沪高速铁路路基工程施工质量验收暂行标准》施工，路基填筑压实质量标准见表1-1、1-2。 表1-1 细粒土路堤压实标准 序号 项 目 压 实 标 准 基床以下路堤 基床底层 1 地基系数K30 (MPa/m) ≥90 ≥110 2 压实系数K ≥0.90 ≥0.95 表1-2 基床表层级配碎石压实标准 序号 项 目 压 实 标 准 1 地基系数K30 (MPa/m) 190 2 孔隙率n（%） 18 2 施工工艺研究目的 ⑴ 确定当地细颗粒填料、细粒土改良、级配碎石施工工艺及有关工艺参数； ⑵ 改良土施工的环保措施。 3 试验设计 为实现路基填筑施工工艺研究的目的，根据试验场地情况、当地气候条件、填料情况、项目部机械设备配置情况，对填料含水量、摊铺厚度与晾晒时间、碾压遍数、含水量与压实质量等进行试验。 ⑴ 填料 路基填筑施工前分别对细粒土填料、级配碎石填料进行室内试验，细粒土填料进行填料的土工试验、击实功能试验，级配碎石进行室内配合比试验。 ⑵ 摊铺厚度与晾晒时间 细粒土及细粒土改良填料分层虚铺厚度按20cm、25cm、30cm、35cm进行对比试验，检验其晾晒至最佳含水量的时间、压实后的质量，确定施工的最佳虚铺厚度。 级配碎石按第一、二层压实厚度各25cm、第三层压实厚度20cm进行试验，检验其压实质量，确定施工的最佳虚铺厚度。 ⑶ 碾压遍数 压路机每一个往返为一遍。 在细粒土第一层和第二层填筑过程中，通过采用不同的碾压遍数进行试验，试验采用静压一遍、振动三遍再静压一遍，静压两遍、振动两遍再静压一遍，静压一遍、振动四遍再静压一遍。 级配碎石采用静压一遍、振动三遍再静压一遍，静压一遍、振动四遍再静压一遍进行试验。 ⑷ 质量检验 基床表层以下施工过程中，现场采用灌砂、灌水法对比试验压实系数，采用K30载荷仪测试地基系数。 4 施工工艺及质量控制研究 4.1 细粒土填筑 4.1.1 施工工艺试验 ⑴ 试验准备 ① 填料试验 细粒土填筑施工前，在试验段填料取土场取土样进行土工试验和重型击实试验，见表4-1。 表4-1 填料试验结果汇总表 试样编号 试样1 试样2 试样3 试样4 试样5 试样6 DK171+900左侧取土坑 取土位置 距表面0.5~1.2m 距表面0.5~1.2m 距表面1.2~2.0m 距表面1.2~2.0m 距表面2.0~2.5m 距表面2.0~2.5m 天然含水量wo (%) 23.6 24.2 25.7 26.1 31.8 33.2 液限wl (%) 33.7 31.8 30.5 34.2 32.1 31.5 塑限wp(%) 17.6 15.2 15.8 17.5 15.5 15.2 塑性指数Ip(%) 16.1 16.6 14.7 16.7 16.6 16.3 最大干密度ρdmax(g/cm3) 1.85 1.86 1.83 1.90 1.86 1.86 最优含水量wopt (%) 15.1 14.4 14.5 16.1