广州新白云机场补偿收缩纤维混凝土技术.pdfVIP

广州(新)白云机场补偿收缩纤维混凝土技术 欧阳东 期建筑面积为30．6万in2，为我国各大机场航站楼面积之冠。航站楼主楼平面东西长330m． 尺寸为39m×252m，均属超长结构；主楼主梁高度1000wtm，宽度分别为2000mm、 2500mm和3000ram，属大体积混凝土结构。 由于航站楼工程存在大量超长超大的混凝土结构，如何控制混凝土裂缝就成为施工技术 的关键问题。为此，除结构设计上的专门考虑外，还要求航站楼楼板等关键部位采用高抗裂 混凝土，尽最大可能消除或减少非结构性的有害裂缝。 1 高抗裂混凝土材料的设计思路与依据 1．1 普通混凝土抗裂性先天不足 普通混凝土易产生较多裂缝的最根本的原因有以下两点： (1)由于化学收缩、塑性收缩、干燥收缩、温度收缩及自干燥收缩等原因累积后具有 强烈收缩的倾向； (2)混凝土为典型的脆性材料，抗压比低极限变形小，当收缩大且约束强时，很容易 形成裂缝。 、 1．2 高性能混凝土抗裂性能仍然不高 高性能混凝土近十年来发展迅速，愈来愈受到国际工程界的重视并进入重大工程的建 设。它一般采用“两多两少”(指掺合料和塑化剂多，拌和水和水泥少)的基数路线配制。 这种混凝土虽在强度、工作性和某些耐久性方面具有优异的性能，但它的配制措施并不是针 对混凝土抗裂性不足而设定的，因而在体积稳定性和抗裂性方面仍然提高不多。一些高性能 混凝土配方，由于水泥活性高和胶凝材料用量大等原因，还使混凝土收缩过大、刚性过高、 粘弹性过小，从而更容易开裂。一些学者甚至提出：HPC的脆性和易于收缩开裂的倾向可 能比普通混凝土更严重。 1．3高抗裂混凝土应引入高抗裂组分 引发混凝土非结构性裂缝的两个根本因素是收缩和质脆。要显著提高混凝土的抗裂性 能，必须在混凝土中有针对性地引入能有效消减这两个因素的高抗裂组分。 1．3．1高抗裂组分之一——混凝土膨胀剂 膨胀剂是目前应用较多的高抗裂组分之一。它针对混凝土开裂的一个根本原因，即各种 因素造成的收缩，适量掺人混凝土中，在不影响结构强度的前提下适度膨胀．抵消或补偿混 凝土固有的体积收缩，并在钢筋和邻位的限制下，在混凝土内部建立适度的预压应力，抵消 或部分抵消导致混凝土开裂的拉应力，从而大大减轻混凝土的开裂。 35】 1．3．2高抗裂组分之二——聚丙烯纤维 目前应用较多的另一抗裂组分聚丙烯纤维，则是针对混凝土开裂的另一原因——混凝土 的脆性而加入的。聚丙烯纤维掺人混凝土后，在混凝土中形成均匀密集分布的三维乱向搭接 牵扯体系，加强了混凝土材料介质的连续性和匀质性，提高了混凝土的阻裂能力，从而改善 了混凝土的脆性，能有效降低混凝土表面裂缝和内部裂隙的数量及尺度。 1．3．3膨胀剂与聚丙烯纤维复合——抗裂效应互为补充、互为加强 单一掺加膨胀剂的混凝土和单一掺加聚丙烯纤维的混凝土在我国实际工程中都有大量使 用，在混凝土裂缝控制方面也都取得令人瞩目的成绩。但理论分析和工程实践都表明，膨胀 剂和聚丙烯纤维各自的防裂原理、作用层面、作用方式及最有效的作用时段各不相同，单一 组分在抗裂问题上都未能十分圆满，必须互为补充。 例如，混凝士终凝前后的早期表面塑性裂缝，与拌合物组分沉降、水平钢筋下存水、水 分快速蒸发以及施工不当、养护不当等原因有关，膨胀剂对此较难发挥作用。在这一时段， 混凝土的刚性还很小，膨胀剂产生的膨胀能消耗于材料的塑性变形，较难建立起足够的自应 力以抵御引起裂缝的拉应力。但此时段正是聚丙烯纤维发挥较大作用的时候：一方面，此时 混凝土的弹性模量还很小，相对而言，聚丙烯纤维弹性模量较高，按复合材料理论，它可以 对混凝土的抗拉强度产生较显著的增强作用；另一方面，聚丙烯纤维在拌合物中均匀分布， 形成密集的三维乱向搭接牵扯体系，能有效地改善拌合物的连续性和匀质性，从而对无论何 种原因造成的早期表面塑性裂缝均有较好的抑制作用。 在混凝土硬化阶段，聚丙烯纤维的作用有所减弱。由于其弹性模量已远小于硬化混凝土 的弹性模量，此时已不可能有助于提高混凝土抗拉强度，这样只要产生过大的收缩，混凝土 就仍有可能开裂。当然，由于聚丙烯纤维的阻裂作用，裂缝的数量和尺度会有所降低。但在 这一时段