胶莱运河对沿途利弊.docVIP

胶莱运河对沿途生态的利弊 胶莱运河南起黄海灵山海口，北抵渤海三山岛，流经现胶南、胶州、平度、高密、昌邑和莱州等，全长200公里，流域面积达5400平方公里，南北贯穿山东半岛，沟通黄渤两海。胶莱运河开创于元世祖至元中期，历史上又称运粮河，是因江南粮米由此运往京师而得名。自元朝开凿以来，胶莱运河经历了一段曲折的历史，其中有兴盛的时期，也有被冷落的年代。时兴时废，命运多舛。1998年，光明日报有中科院专家建议国家应重新开凿胶莱运河，以缓解渤海污染问题和方便中国沿海地区南北海上交通。 我们先来看一下渤海的污染问题 产业结构越来越重的环渤海，徘徊在发展与污染之间。火线上马的重化工，更为其本已脆弱的生态环境，带来了更大的隐患。被原油污染的海面波澜不兴，一片死寂。渔民养殖的扇贝等已无法打捞。他们意外的“收获”是：几根秫秸蘸取海面的原油后竟能烧熟一顿午饭。当下，整个渤海湾环境均处于透支状态，近海海岸尤为严重，莱州湾、天津大港至沧州海域、辽东湾已成严重污染区域。不过，令人欣慰的是，环渤海各城市已经意识到了这个问题，并开始花大精力进行生态治理。 对比5年前的数据可一目了然。据国家海洋局公布的中国海洋环境质量公报，2002年未达到清洁海域水质标准的面积约为3.2万平方公里，占渤海总面积的比例为41.3%；2007年未达到清洁海域水质标准的面积约2.4万平方公里，约占渤海总面积的31%。表面看污染面积在减小，但近海污染却在大面积增加，治理更加困难。 分析渤海湾尤其是近海岸污染加重的原因，陆地排污排在第一位，其次是海上石油开采、过度捕捞及养殖、大面积围海工程等。 不过，环渤海城市开始为防治污染而努力。比如，各省都在推出海水淡化工程。但海水淡化如果不能综合利用极易产生新的污染。一个日产10吨的海水淡化厂，如果连续3日直接把淡化分离过程中废弃的浓盐水排入渤海湾，8平方公里的海域盐度将提高20％，连续排放30日，造成盐度提高20％的海域面积就将达到23平方公里，许多水生物在含盐量达到40％时将遭遇灭顶之灾。 目前大型海水淡化工程在技术上还没有全部解决将海水“吃干榨净”综合处理达到零排放的问题。 在治污之路似乎越走越窄中，山东省海洋与渔业厅副厅长王诗成提出投资1000亿元开凿胶莱运河。历来渤海湾治污均采用“堵”的办法，即减少和杜绝向渤海排放污染源，而他的设想是“疏”“堵”并举，通过向渤海湾注入更洁净的海水减少污染海域。 王诗成设想在胶东半岛开凿一条沟通黄渤海的大运河，引黄海水进入渤海，具体建议是：利用已有的古胶莱河或在其旁边开挖一条宽1000米、深12米的人工运河，借助胶州湾比莱州湾高出2米的潮汐让海水源源不断的进入莱州湾，增大和加快渤海湾海水和黄海海水流动、交换的速度达到治污效果。他说，开凿后的运河还具备区域开发功能，达到航运、旅游、港口发展、区域开发、城市建设等目的，“这将给山东增加300公里的黄金海岸啊！” 中国海洋大学物理海洋学教授陈宗镛是国内著名的潮汐学家。他认为从水动力学理论角度该设想具有可行性。陈宗镛介绍，南海海面比渤海海面高大约70厘米，这也是形成由南向北“沿岸流”的基础。 据测算，胶州湾比莱州湾高大约20厘米，保守说是15厘米，两湾潮汐正好相反，正是这个特征使胶州湾的海水有可能进入莱州湾。这加速了渤海中“沿岸流”的速度，也就达到加快与黄海水交换的速度，较清洁的黄海海水进入渤海，达到净化渤海的目的。 开通胶莱运河的好处 　　如果能把胶莱河加宽加深，它的远期效益无法用数字来表述。如果把山东省的版图看作一只雄鸡，在鸡脖子上加一道调温河，不管从保护环境，还是从大自然的水土保持，再到沿河居民的种植养殖上，真是利到千家万户。为使自然形态不变，将来的海河在原河道的走向上尽量不要变，做到减少土地的浪费、保持自然环境原貌、充分利用现在的交通设施（不改变现在公路的走向），如此，将赢来五大优势： 　　一、有利于黄渤海水质的更换，减少降低污染，给海洋生物更大的浮动空间，又能繁衍更多的海洋生物，对整个的东亚沿海可起到不可估量的作用，变死海为环海。 　　二、造福子孙的一项大工程。如果沿河建成多个港口，可把黄海、渤海的物产、沿途的各种产品互相交换，可用最低的费用完成交易，时间也可大大缩短。 三、如果将来行政区划有改变的话，对全国、对日本、韩国、朝鲜，烟台乃至胶东都可能成为北方的深圳。 四、海河不仅起到“让海水对流减少污染”、货物流通的作用，它还应该对当地气候及空气温度起到一定的调节作用，这要比用同等土地植树的效果好得多，但应注意修海河是否能引起地下淡水的质量变化，是否能增加海水倒灌的程度，这些，科学家应该考虑好，不要干救了一只羊，却杀了一头牛的蠢事。至于说资金一下子投入上千亿，权当提前几十年治好了海上污染。否则，即使从现在起，20年后恐怕