陈寮区间2_竖井隧道二衬施工方案讲解.docVIP

东莞市城市快速轨道交通R2线工程 （东莞火车站～东莞虎门站段）【2310标】 土建工程施工项目 陈屋站—寮厦站区间 二次衬砌施工方案 编 制： 复 核： 审 核： 广东水电二局股份有限公司 东莞轨道交通R2线2310标项目经理部 2012年4月 目 录 第一节 编制依据及原则 3 1.1 编制依据 3 1.2编制原则 3 1.3编制范围 3 第二节 工程概况 4 2.1工程位置及周边环境 4 2.2工程地质与水文地质 4 2.3 衬砌结构设计 5 第三节 施工计划及工序安排 6 3.1 施工进度计划 6 3.2项目施工管理人员 6 3.3劳动力、机械设备、材料投入计划 6 第四节 2#竖井施工区间二衬施工方法 8 4.1总体施工顺序及施工安排 8 4.2 二衬钢筋制作及安装 9 4.3防迷流施工措施 12 4.4模板支架体系 13 4.5衬砌砼施工 16 4.6衬砌背后压浆 18 第五节 二衬施工质量保证措施 18 5.1 钢筋工程质量保证措施 18 5.2 施工缝施工质量保证措施 19 5.3 砼工程质量保证措施 19 5.4 隐蔽工程、关键和特殊工序的质量保证措施 20 5.5施工技术保证措施 22 第六节 二衬施工安全措施 24 6.1安全管理目标 24 6.2安全组织机构 25 6.3 安全管理措施 25 6.4用电安全措施 26 第七节 环境保护措施 26 第一节 编制依据及原则 1.1 编制依据 1、东莞市城市快速轨道交通R2线工程2310标陈屋站~寮厦站区间相关施工设计图； 2、国家及现行施工及验收规范、规程、标准； 3、类似工程成功经验； 4、东莞市有关环保、卫生、健康、消防、文明施工的规定和要求； 5、施工现场考察资料及有关调查材料。 1.2编制原则 1、严格遵守国家对工程建设的各项法律、法规，严格执行国家及东莞市相关规范、规程和标准。 2、遵守、执行合同文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。 3、结合本工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案安全可靠、经济合理的特点。 4、充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，周密安排交通疏解和管线保护，使施工对周边环境的影响最小化。 5、科学地规范施工平面布置图，减少施工用地、尽量减少对当地居民影响。 6、安全文明施工，建立健全节能减排措施，避免各种资源浪费。 1.3编制范围 2#施工区间左线起止里程为ZDK26+615.374~ZDK27+463.404, 右线起止里程为YDK26+615.5~YDK27+463.404，区间隧道单洞长度共计1696m。 第二节 工程概况 2.1工程位置及周边环境 陈屋站～寮厦站区间东北起陈屋站、西南至寮厦站，区间线路大体呈东北～西南走向，区间线路沿莞太路敷设，道路中央与两侧绿化带均宽阔，无控制性建（构）筑物，采用矿山法施工。 2#竖井位于东莞冠亚企业有限公司边绿地上，中心里程为：YDK27+095。2#竖井施工场地范围内管线：一根雨水砼φ800、一根电信光纤φ100、六条电信铜/光32孔800X400、一根电力φ150、一根给水铸铁φ200， 2#竖井处交通疏解至莞太路南侧，改为双向6车道。2#竖井通过横通道连接左右线，在正线上分别有四个工作面施工正线隧道，竖井最大施工任务长度480m。 2.2工程地质与水文地质 1） 区域特征 本区间地形稍有起伏，属冲积平原地貌区，地面高程11.5~25.2m。 2） 岩土分层 该区间主要分布有：1-1素填土（Q4ml）、3-2可塑状粉质粘土（Q4al+pl）、3-3硬塑状粉质粘土（Q4al+pl）、3-6淤泥质砂（Q4al+pl）、3-10中砂（Q4al+pl）、6-5可塑状砂质粘性土（Qel）、6-6硬塑状砂质粘性土（Qel）、9-1全风化花岗闪长岩（γδ）、9-2强风化花岗闪长岩（γδ）、9-2-1碎块状强风化花岗闪长岩（γδ）、9-3中等风化花岗闪长岩（γδ）、9-4微风化花岗闪长岩（γδ）等岩层。特殊岩土主要表现为人工填土、残积土和全强风化岩。其中人工填土分布于地表，对隧道工程无影响；隧道洞身围岩主要为中等、微风化花岗闪长岩，自稳性较好，施工开挖易发生掉块、塌方、涌水等现象；其中ZDK27+290~+463段隧道围岩主要为花岗闪长岩残积土及全、强、中等、微风化层混合层，自稳性较差，残积土及全、强风化层遇水易软化、崩解，强度降低，同一开挖断面存在上下、左右软硬不均的现场，且在残积土及强风化层中存