车辆车间班组建设报告材料.docVIP

车辆车间是铁运公司下属的生产检修车间，主要担负集团公司硫酸罐车及厂内自备车辆的检修工作，车间现有干部、员工89人。其中管理人员7人，专职质检员5人，兰州铁路局安全验收室驻车间验收员一人。下设6个班组，台车班，车体钩缓班、制动班、轮轴班、综合班；分别担负着台车检修、车体检修、制动阀检修、现车制动检修、钩缓装置检修、轮对检修、轴承压装、备件加工等工作，检修与检修相关的人员均经兰西车辆段和铁运公司内部培训合格后持证上岗。 随着我国铁路运输重载及提速等技术的飞速发展，对铁路车辆的检修亦提出了更高的要求；以硫酸罐车为例载重已从60吨向70吨全面升级，罐车的走行、连接、制动等部位也进行了十项升级以满足铁路提速的要求；同时货车产品升级换代相关的检修、运用的各种工装、工艺、标准及规范都发生了较大变化，再加上一系列现代化的检测、检修、探伤手段投入使用，对管理人员、技术人员和检修人员的业务素质都提出了更高的要求。而原有的运用检修体制已沿用多年，现如今已无法适应货车全面提速、装备更新加快、载重量大的现实需求，为此，公司对车辆的检修工艺按提速的要求进行了装备升级与工艺改造；升级改造后的车辆车间从硬件上满足了提速罐车的检修条件，并达到了铁道部的要求；升级后的工装设备多数使用了微控、光控、超声波检测等先进技术，从软件方面，对检修人员的技术素质提出了更高的要求，对检修工艺及检修质量的优化与管理提出了新的挑战；为此，车间从进一步优化检修能力布局，强化专业化分工的角度确立了“以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全、以安全保运用”为指导思想的管理思路，在具体实施上，以抓班组建设为主线，纵向上以班组为检修单元，从加强班组制度建设与班组内部管理入手，强化检修质量；横向上实行班组间质量互控，班组内工序间质量互控，并将“三检一验”制度具体到各岗位及各个检修线；具体做法有以下几点： ?? 加强制度建设、规范自控型班组的考核指标化 随着新技术、新工艺、新装备应用，为了适应车辆检修和运用工作在检修工艺上的配套，以提高自控型班组为目标，车间因地制宜的根据的每个班组工艺特点制定了《车辆车间管理细则》、《岗位责任制》、《自控型班组检查考核表》、《岗位作业指导书》，《安全管理制度》等制度。根据各型设备编制了《设备安全操作规程》、《设备维护保养》、《设备检修规程》等规范，下发到每个班组，检修运用标准规范的制定，在制度建设上保证车辆检修质量体系持续稳定，自控型班组，要义在控，主体在自，而车辆检修工作是保证铁路运输安全的一道保险，在制定段自控型班组考核标准中，重点强调班组核心作用，在细化63条自控型班组考核标准的同时，更着重强调职工个人岗位自控，把“事前控制”落实到每一道工序、每一个岗位，达到全员、全面、全过程控制的要求。明确工作质量不仅影响到个人岗位等级评定，而且直接影响职工的当月收入水平，从而调动了全员争创自控型班组的积极性，加强了日常工作中的自控、互控和他控，实现了员工个人与班组集体的联合创建。 目前的检修作业手段由以前的人工作业为主转变为现在的以机控和人控为主，自动化设备成了检修作业的主要工具，根据每台设备的性能和作业工艺过程，制定了详细的设备操作规程，将工艺和设备相柔和，使操作者即懂工艺，又懂设备。操作者在检修和操作设备时将人和机有机的结合起来，达到人机的最佳配合状态。质量控制标准——“一车一档”和“检修记录卡”。一车一档信息是车辆检修信息的根源，是质量追溯的源头。近年来随着货车检修技术的不断提高，对修车质量控制过程也提出了更高的要求。现在每个班组在修车作业过程中，所有的下车配件从一下车就有了检修记录卡，检修卡片全程跟踪记录配件的检修详细过程，做到每日每一个配件身份识别的唯一性，直至到装车。所有检修信息每日由专人负责收集保管，将相关检修卡片装订成册形成一车一档，在各级检查过程中做到了有帐可查，有据可依，实现了班组精细管理。 ?? 坚持标准作业、完善质量“自控”“互控”与“联控”机制 要跟上铁路快速发展的脚步，必须打破旧的“地摊式”的检修模式，在认真贯彻铁路局关于《加强铁路货车段修基础工艺的指导意见》的有关要求的基础上，从技术手段、作业标准、人员管理等方面进行调整适应，车体钩缓班是由原车体班和外制动班部分人员重新组合的，该班组在开展自控、互控、联控建设活动中，针对在检修中使用样板、量具精度高，工作者、工长都严格按照“三检一验”制度进行质量控制。所谓“三检一验”就是工作者自检，工长复检，质检员检查并向验收员交车，验收员验收的动态管理过程，车钩在分解检查时，各配件不得有裂纹、弯曲、磨耗过限，用量板、量具检查纠正推动优化产品质量，钩缓班员工不仅要接受车间的监督，更要建立相互监督、检查机制，实现了“自控”变为“互控”，下道工序控制上道工序，减少了人为的质量波动，用设备的“机防”有效卡