马栏广场初步的设计说明0630.docVIP

第一部分 建筑1.设计依据、范围、原则及标准 1.1设计依据 1．大连市地铁一期工程设计总承包合同； 2．《大连市快速轨道交通线网规划》； 3．《大连市快速轨道交通建设规划》； 4．《大连市地铁2号线客流预测报告》； 5．《大连市地铁2号线一期工程可行性研究报告》； 6．《大连市地铁2号线一期工程环境影响评估报告》； 7．大连市地铁2号线一期工程《岩土工程勘察报告》； 8．大连市地铁2号线一期工程《沿线1∶500电子地形图》； 9．大连市地铁2号线一期工程《沿线1∶500地下管线图》； 10．《大连市地铁2号线一期工程总体设计》； 11．《大连市地铁2号线一期工程初步设计技术要求》； 12．《大连市地铁2号线一期工程初步设计文件组成与内容》； 13．《大连市地铁2号线一期工程初步设计文件编制统一规定》； 14．《大连市地铁2号线一期工程初步设计技术接口文件》； 15．与业主间相关设计联系单、会议纪要和资料； 16．《地铁设计规范》（GB 50157-2003）； 17．其他相关国家及辽宁省、大连市的规范、规程。 1.2设计范围 马栏广场站设计范围包括：自车站起点里程CK20+150.608至车站终点里程CK20+323.408，总长172.80之间的站厅、站台、出入口通道及风道的建筑设计部分。 1.3设计原则及采用标准 1.3.1设计原则 （1）车站的总体设计符合大连市城市总体规划要求，妥善处理了与城市交通、地面建筑、地下管线、地下构筑物之间的关系，最大限度减少了房屋拆迁、管线改移和施工时对地面建筑物、地面交通及市民的影响。 （2）合理组织了客流，减少交叉干扰，保证了乘客方便进站、迅速出站。车站的集散厅、站台、出入口、楼梯和通道、自动扶梯、售检票机（口）等部位的通过能力相互匹配。 （3）车站建筑设计，简洁、明快、大方易于识别，体现现代交通建筑的特点，同时还与周围的城市景观相协调。平面布置保证了环控、供电、通信、信号、给排水、售检票、楼（扶）梯等各设备系统的使用功能，设计紧凑、合理，方便乘客使用和运营管理。 （4）本站处在城市道路下，满足主体结构上覆土厚度及城市市政管线要求。 （5）车站的规模及通过能力满足远期（2038年）设计客流量的需要。远期设计客流量为远期预测高峰小时客流量乘以超高峰系数（1.3）。 （6）地下车站及车站出入口通道、风道设计符合相应的人防要求。 （7）车站具有对火灾、水淹和地震灾害的防范设施，贯彻了“预防为主、防消结合” 的防火灾原则。 （8）车站设计，除执行初步设计技术要求外，还严格执行了国家及大连市的有关规范、规定。 （9）车站的人防防护等级为6级，除满足地铁的运营要求外，还符合设防的有关规定。 1.3.2设计所遵循的规范标准 （1）《地铁设计规范》（GB50157-2003）。 （2）《建筑设计防火规范》（2006年版）（GB50016-2006）。 （3）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）。 （4）《城市轨道交通技术规范》（GB 50490-2009） （5）国家、地方的建筑设计有关规程、规范及有关技术标准。 1.3.3主要技术标准 本站设计执行《大连市地铁2号线一期工程初步设计技术要求》中的有关章、节的规定和其它相关专业规程、规范中有关的技术标准。 （1）车站站厅 设备管理用房装修后净高： ≥2400mm 公共区装饰后地面至吊顶底面： ≥3000mm 公共区地坪装饰面厚度： 150mm （2）车站站台 侧站台宽度： b≥2.5m 站台计算长度 118000mm 装饰后站台面至轨顶面高度 1050mm 站台层公共区地坪装饰面厚度 100mm 站台边缘至线路中心线（直线段） 1500mm 轨顶面至下部结构顶面高度 560mm 边墙内缘至线路中心线（直线段） 2150mm （3）出入口：出入口数量不应少于2个，一般宜设4个出入口，出入口总宽度应满足防灾疏散要求。 （4）楼梯、自动扶梯与电梯 车站内公共区楼梯每个梯段的踏步级数应不大于18步 楼梯休息平台宽：1200～1800mm 楼梯踏步尺寸（宽×高）：300×150mm 楼梯最小宽度：