核电电缆市场预案.doc

核电电缆市场分析报告 一、核电电缆市场现状 核电是继水电和火电之后最具工业规模发展潜力的成熟电力供应形式，也是清洁、低碳、环境友好、输出功率稳定的经济高效能源。规模化发展核电对于落实减排目标、实现中国能源结构显著改变、满足国民经济对电力的需求，保障能源供应安全有着举足轻重的影响。 核电缆是核电站的一个重要电器部件，其使用场所的条件比较苛刻，安全方面的要求高，不仅要具有普通电缆的一般特性，还要具有低烟、无卤、阻燃等特性，特定的耐环境性，如耐辐射性、耐LOCA(失水事故)等。目前，电线电缆行业中部分企业（近10家）已开始生产1E级K3类电缆，但仅江苏上上电缆等少数企业完成K1类电缆的开发。目前，核岛内电缆还需大量进口。 从我国核电站发展历程来看，除了秦山一期为自主技术供应商，从2002年~2011年几乎所有的核电项目都采用国外由国外的技术供应商提供技术支撑。同期，国产核电缆虽然一直在研发、试验，但离生产出全面优质的核电缆还有较大距离。即使有部分交付的核电缆，在使用过程中还是存在质量问题。 可喜的是，通过对国外技术的消化、吸收、创新，国内核电项目从2012年开始基本都由采用了自主技术。目前，我国已成功研制、生产出了世界首批具有自主知识产权的三代核电AP1000核电站安全壳内电缆，并用于浙江三门核电站1号机组建设。可见核电缆等核电项目、产品在国内市场发展比较顺利。 虽然日本核事故影响国内核电发展，但早在我国“十一五”规划和2020年电力发展的基本方针是为深化体制改革，加强电网建设，大力发展可再生能源，优化发展水电，积极发展核电，因地制宜发展天然气发电，积极发展新能源发电,贯彻发展低碳经济，重视生态环境保护，加大技术改造力度，提高能源效率。按照其规划，到2020年将实现27～40个1000兆瓦核电机组，核电比重将从目前的1.8%上升到4%，甚至提高到7%~8%。 为应对经济危机，扩大内需，我国政府巨资投入基础设施建设。其中，高速铁路、城市轨道交通、现代汽车、舰船和大型飞机等是今后我国重点发展的项目。这些现代交通工具制造需要大量电力、控制、信号和仪表电缆，如机车车辆用线；机车车辆用信号屏蔽电缆、计算机和电工仪器用电缆；城市轨道交通直流电力电缆；汽车低压电线；飞机用线和舰船用无卤低烟阻燃电缆等，而这些项目的运行更需要核能等提供能源，进而对核电电缆的需求也必然大增。 不仅如此，环保的巨大压力使人们更关注洁净能源，也就是核电的发展。2009年12月18日在哥本哈根联合国气候变化大会上，时任国务院总理的温家宝承诺：我国2020年单位生产总值二氧化碳排放比2005年降低40%—45%。实际上这个压力非常大，我国经济发展对能源需求持续增长的情况下，面临着国内资源环境制约日趋强化和应对全球气候变化、减缓温室气体排放的双重挑战。具体来说，我国能源发展目前面临四个基本问题。一、供需总量平衡问题，我们的资源不够。二、以煤为主的能源结构，造成了环境和生态问题。大概70%以上的发电量靠煤电。三、西煤东运、北煤南运、西电东输造成了能源运输问题。四、石油和天然气方面我们进口数量相当大，造成了对国外资源依存的能源供应安全问题。解决这些问题，改变我们的能源结构，突破资源环境的瓶颈，保证能源安全，减缓温室气体排放，核电有不可替代的作用。 而近年来，国内因核电快速发展而引起各配套行业的极大关注，电线电缆行业作为重要的配套产业同样如此，随着李克强总理对沿海核电建设的重申，核电用电缆的需求会极大的上升，给国内的电线电缆生产企业带来很好的发展契机。尽管核电缆发展前景广阔，然而因技术要求过高，目前国内尽管有专门研发和生产核级电缆的电缆企业，但是真正能够生产出优秀的核级电缆的企业还在少数。尤其是壳内电缆还需要依赖国外技术。受福岛核事故的影响，国际上对核安全日益重视，这也促使核电缆等电气设备的性能要求进一步提高。 发展核电是中国能源安全战略的必然要求。作为一种新型能源，核电的环保效应显著。以大亚湾核电基地为例，截至2012年底，大亚湾核电基地累计上网电量达到了4396亿千瓦时。与同等规模的燃煤机组相比，相当于减少了100万公顷森林1年的二氧化碳吸收量。相较于其它核电国家，中国核电发电量占比远低于前者。法国核电发电量占本国发电量77%，韩国占35%，美国占19%，俄罗斯占18%，而中国目前核电发电量仅占全国发电量2%，与世界平均水平尚存较大差距。中国应持续扩大核电装机规模，实现战略价值最大化。 核电作为高新技术具有庞大的产业链，除主设备外，需要上万台各种类型各种安全等级的阀门、各种尺寸各种材料的管道、各种类型的电缆和铸锻件、各种类型各种容量的风机、各种类型各种规模的热交换设备和容器，以及管件、管道支架、电缆桥架、焊材等等。近几年国内企业通过攻关已经能在很多领域生产出达到核级标准的产品。