隧道支护结构的计算讲解.pptVIP

（二）按破损阶段法及允许应力法设计检算 K——安全系数； N——轴向力； Ra——混凝土或砌体的抗压极限强度； 抗拉强度检算： 式中： Rl——混凝土的抗拉极限强度； 抗压强度检算： （5-33） （5-34） 现代隧道施工技术的发展，特别是锚喷支护技术和新奥法在隧道施工中的应用，使得隧道开挖后，能及时地给围岩必要的约束，抑制其变形，避免围岩因变形过度而产生松动压力。此时隧道开挖所引起的应力重分布将由围岩和支护体系共同承担，从而达到新的应力平衡，这种作用是在支护结构与围岩共同变形过程中对支护施加的压力，称为“形变压力”。 5.3 岩体力学方法 岩体力学方法主要是对锚喷支护进行预设计。 出发点 支护结构与围岩相互作用，组成一个共同承载体系，其中围岩为主要的承载结构，支护结构为镶嵌在围岩孔洞上的承载环，只是用来约束和限制围岩的变形，两者共同作用的结果是使支护结构体系达到平衡状态。 计算模式为地层——结构模式 特点 能反映出隧道开挖后的围岩应力状态。 求解方法 解析法、数值法、特征曲线法 5.3 岩体力学方法 5.4 隧道洞门计算 作用在隧道洞门上的力主要是土压力，因此洞门可视作挡土墙，按路基挡土墙相同的方法计算。 作用于洞门端墙及翼墙墙背的主动土压力按库伦理论进行计算。无论墙背仰斜或直立，土压力的作用方向均假定为水平，墙体前部的被动土压力忽略不计。 复习重点 1.理解隧道结构体系的两种计算模型。 * 马口即隧道两侧边墙部分的岩层 * 第5章 隧道支护结构的计算 一. 隧道支护的结构类型 1.初期支护（外层衬砌） 2.后期支护（内层衬砌） 初期支护的作用主要是承受“早期围岩压力”，帮助围岩达成施工期间的“基本稳定”，保证隧道在施工期间的安全，以便挖除坑道内岩体。 回忆补充： 后期支护的作用主要是作为安全贮备。 （1）锚喷支护（常规支护） 适用于围岩稳定性较好，开挖坑道后掌子面能基本稳定的条件下。 （2）超前支护（特殊支护） 超前支护是指在围岩稳定性较差的条件下，开挖前对未暴露围岩部分实施的预加固和支护的工程措施。 超前支护 超前锚杆 超前管棚 短管棚 长管棚 超前支护工艺复杂，且造价很大，只适用于少数特殊的围岩条件，故超前支护又称为“特殊稳定措施”。超前支护的各项技术参数需要根据围岩的松散破碎程度及隧道断面大小等条件进行特殊设计。 （3）改良地层（特殊支护） 改良地层是指在围岩稳定性极差的条件下，开挖前对未暴露围岩部分实施适宜的工程措施，将松散岩土胶结为整体，达到改良地层工程力学性能、增强围岩稳定能力的目的工程措施。 改良地层 注浆加固 深层搅拌桩 临时冻结法 超前小导管注浆 超前深孔围幕注浆 2.后期支护（内层衬砌） 工程中常将用于保证围岩处于长期稳定状态的刚度较大的人工支护结构称为“后期支护”，或称为“内层衬砌”。 内层衬砌的作用主要是承受“后期围岩压力”，并提供“安全储备”，以及满足构造、美观、降阻等方面的要求，保证隧道在服务期的长期稳定和安全。 内层衬砌多采用就地模筑混凝土或钢筋混凝土，也可以采用喷射混凝土或喷射钢纤维混凝土，还可以采用拼装衬砌。 其结构形状和尺寸可根据限界要求、成拱作用和结构受力要求予以调整。除自稳能力特别好的围岩条件以外，普通铁路隧道和公路隧道中均应设置就地模筑混凝土或钢筋混凝土内层衬砌，但高速铁路隧道只允许采用就地模筑混凝土或钢筋混凝土内层衬砌。 1．初期支护结构类型的选择原则 “围岩不稳，支护帮助，遇强则弱，遇弱则强，按需提供，先柔后刚，量测监控，动态调整” 一般而言，开挖坑道后，若围岩完全能够自稳，则无须人工支护。若围岩不能满足工程稳定和安全的要求，则必须加以人工支护结构，才能使其进入基本稳定状态。围岩自稳能力强的支护就要弱，围岩自稳能力差的，支护就要强；且应优先采用柔性支护，以充分利用围岩的固有的自稳能力。若能达成围岩稳定，就不必增加支护强度和刚度；若不能达成围岩稳定，就必须及时增加支护强度和刚度，直至采用混凝土或钢筋混凝土等刚性衬砌；支护的强度和刚度大小应与围岩的稳定能力相适应，应与围岩的变形动态相适应。 二.初期支护结构类型的选择原则及组合形式 闭塞山村上演“愚公钻山”壮举 马蹄沟村四面环山，风景秀美，离十堰市城区只有9公里，但由于大山的阻隔，村民们到十堰市城区赶集，要翻越三座大山，需3个多小时。 村民们世代用双脚，在大山里踩出的一条羊肠小路，成了这个小山村与外界唯一的通道。几年前，就有村民摔死在山崖下。这几年，在山路上摔断腰椎、胳膊和腿的村民就有六七人。 村里自行筹资，支部书记找了两个爆破手，拉起了一个20余人的土班子施工队，没有防护通风设施，全凭村民双手开挖，历经5年多次停工，最终打通