自动变速器概述讲解.pptVIP

普通直齿式 行星齿轮式 按变速器换挡控制方式 液压控制式 电子液压控制式式 三、液力自动变速器分类 节气门开度 车速信号 节气门阀和速控阀 产生的液压信号 控制执行元件换挡 车速信号 节气门开度 传感器 电信号 ECU 控制执行元件换挡 液压控制式 早期的车辆使用较多，常见型号有：通用公司的4T60，4L60，日产公司的RL4F03A，丰田公司的A43D等。 目前生产的车辆都装备这种变速器，常见型号有： 通用公司的4T65E 丰田公司的A540E 日产公司的RE4F03A 现代公司的KM177 三菱公司的F4A33等 电子液压控制式式（电液式） 按变速器功能的不同 单纯自动式 自动/手动一体式 三、液力自动变速器分类 只有一种功能， 既可以按自动 即按自动变档方式工作（大都数AT都采用这种） 变速方式运行，又可以以手动换档方式运行。（常见车型有：宝马.奔驰.奥迪等） 按有无锁止离合器 无锁止离合器 有锁止离合器 三、液力自动变速器分类 早期使用 锁止时高速传 动，不锁止时 可变矩变速 自动变速器的组成（外部） 四、 AT组成 四、 AT组成 液力变矩器、 齿轮变速器、 油泵、 控制系统、 手控连杆机构、 冷却系统、 壳体 四、 AT组成 四、 AT组成 自动变速器维修 1、液力变矩器 液力变矩器位于自动变速器的最前端，安装在发动机的飞轮上。它利用液力传动的原理，将发动机的动力传给自动变速器的输入轴。 它具有以下作用： 1）起到自动离合器的作用，传递或不传递发动机扭矩至变速器。 2）在一定范围内无极变速、变扭，可将发动机的转矩增大2倍输出。 3）起到飞轮的作用，使发动机运转平稳。 4）驱动液压控制系统的油泵运转。 自动变速器维修 2、齿轮变速器 它是自动变速器的主要组成部分，安装在液力变矩器之后，包括齿轮变速机构和换挡执行机构。 常用的齿轮变速器主要有行星齿轮式和普通齿轮式两种。 其作用是进一步扩大液力变矩器传递过来的转速、扭矩的变化范围，并使自动变速器具有空挡和倒挡，用以中断动力传递和实现倒车。 自动变速器维修 3、油泵 油泵通常安装在液力变矩器之后，由飞轮通过液力变矩器壳直接驱动，为液力变矩器、控制系统及换挡执行机构的工作提供一定压力的液压油。 自动变速器维修 4、控制系统 自动变速器的控制系统有液力式和电液式两种。 液力式控制系统包括由许多控制阀组成的阀板总成以及液压管路。 电液式控制系统除了阀板总成及液压管路之外，还包括电子控制单元、传感器、执行器及控制电路等。阀板总成通常安装在齿轮变速器下方的油底壳内。 自动变速器维修 第一节 概述 自动变速器的优点 驾驶省力 起步加 速平稳 提高了发 动机和传动系 的寿命 避免过载 和发动机 熄火 自动变速器可以减轻驾驶员的劳动强度，提高汽车行驶的机动性、安全性和越野性。 因此，现在越来越多的轿车甚至货车都装有自动变速器。 什么是 自动变速器? 在行驶中能够根据根据实际情况适时自动的变换变速器的挡位。 自动变速器的发展 70年后，采用液力传动的自动变速器得到了广泛的应用 40-50年代，出现了根据车速和节 气门开度自动 控制换档的液力自动变速器 1939年，美国通用 公司首先在其生产 的轿车上使用。（装备了 液力耦合器和 行星齿轮结构）。 阶段 1 阶段 2 阶段 3 自动变速器主要有三种类型： 液力自动变速器(AT) 由液力变矩器、机械式自动变速器和液压-电子控制系统三部分组成。目前技术成熟，应用最广。在发达国家轿车上的装车率已达80-90%。 机械式自动变速器（AMT)　　由传统的离合器与手动齿轮变速器采用电控进行自动变速。它与手动齿轮变速器的零部件有一定通用性，保留了传动效率高的优点，目前在重型货车上选用的较多。 电控机械式无级变速器 （CVT）　　由V形金属钢带与可调半径的带轮得到无级变速。它与发动机之间还要有自动离合器。一般用于小排量车。 液力自动变速器 一、液力机械自动变速器概念 液力自动变速器AT（Automatic Transmission），是由液力变矩器和齿轮变速器组合而成的变速器。液力变矩器是能改变所传递扭矩的液力传动装置。 液力传动 机械传动 二、国外发展历程 1939年，