30m双线预制简支梁计算书研讨.doc

(施工图设计) 第 五 篇 区间工程 高架区间 30m双线预制简支箱梁 梁 部 计 算 单 计算： 复核： 2016 年 08 月 30m简支单箱双室梁 工程概况及主要计算结论 工程概况 30m双线简支梁主梁横断面为单箱单室等高度斜腹板箱形截面，梁高1.8m；梁顶全宽10.2 m，底宽5 m。主梁线路左右侧悬臂2.15m，悬臂根部厚度0.4m。顶板厚度为0.25～0.42m，底板厚度为0.25～0.50m，腹板厚度为0.27m～0.7m。桥梁结构计算采用西南交大“桥梁结构分析系统BSAS”程序进行设计计算，共划分为18个单元，19个节点。箱梁纵向采用预应力体系，纵向腹板配置12束12-φs15.2钢绞线；底板布置8束9-φs15.2钢绞线。 2、计算荷载 2.1 恒载 （1）恒载 钢筋混凝土构件自重γ=26.5KN/m3，素混凝土构件自重γ=23KN/m3，钢构件自重γ=78.5KN/m3； （2）二期恒载 二期恒载包括线路设备，桥面两侧防噪柱、板及防噪屏、电缆、支架等。 线路设备一般地段（含钢轨、扣件、轨枕道床） 18KN/每线·每延米 高等减振地段及一般道岔地段 27KN/每线·每延米 高等减振道岔地段 36KN/每线·每延米 强电支架 0.35 KN/每线·每延米 供电电缆、控制电缆 0.65 KN/每线·每延米 照明灯具及灯柱 0.1 KN/每线·每延米 配电电源箱 0.05 KN/每线·每延米 信号管线、电缆 1.5 KN/全桥·每延米 通讯管线、电缆 0.7 KN/双线·每延米 0.35 KN/单线·每延米 声障屏（按3.5m高计40Kg/m2，未考虑预埋件） 2KN/每侧·每延米 桥面防水层及保护层（按平均55mm计） 10.4 KN/双线·每延米 6.0KN/单线·每延米 桥面两侧混凝土挡板及立柱（按1.6m高计） 15.0 KN/全桥·每延米 电缆槽道（双线桥） 6.0 KN/全桥·每延米 电缆槽道（单线桥） 3.0 KN/全桥·每延米 疏散平台（双线桥） 7.7KN/全桥·每延米 疏散平台（单线桥） 2.5KN/全桥·每延米 按照线路总体设计要求，双线一般地段二期恒载按90KN/m取值计算，高等减震地段取100KN/m，高等减震道岔地段取125KN/m。 （3）预加应力混凝土收缩及徐变TB10002.3-2005）。徐变系数Φ（t、τ）的计算参照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）附录F办理。 收缩徐变计算天数按照1500天控制。 2.2车辆荷载： （1）列车荷载： 6节编组，列车重车轴重160kN，轻车轴重95kN。荷载图示： 列车活载计算模式（2节车厢） (2) 运梁 车荷载：运梁车共11轴，运梁车架梁工作时轴重为570KN，轴间距如图示： 运梁车轴重间距 (2) 列车竖向静活载确定应符合下列规定： 单线和双线高架结构，按列车活载作用于每一条线确定。 多线竖向荷载折减：双线不折减，3线及以上，折减系数0.75。 (3)列车竖向动力系数： 列车竖向活载包括列车动力作用时，为列车竖向静活载乘以动力系数（1＋μ），μ宜按现行《铁路桥涵设计基本规范》规定的值乘以0.8。 2.3附加力 (1)、制动力或牵引力：列车的制动力或牵引力按列车竖向静活载的15%计算，区间双线桥采用一线的制动力或牵引力。 (2）、风荷载:按铁路桥规要求进行计算，基本风压0.5kPa。 (3）、温度力：预应力混凝土连续梁合拢温度定位15±5℃（10°～20°），则其 (a).整体升温为28.1－10＝＋18.1°取20° (b).整体降温为5.7－20＝－14.3°取15° (c)日照温差：指数变化 指数a＝5，T。＝＋20°