2015年春季工务系统高速铁路专业知识网络培训思考题研讨.doc

2015年春季工务系统高速铁路专业知识网络培训思考题 1.什么是周期检修？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第二章） 答：周期检修指根据线路及其各部件的变化规律和特点，对钢轨、道岔、扣件、道床、无缝线路及轨道几何形位等按相应周期进行的全面检查和修理，以恢复线路完好技术状态。 2.周期检修的基本内容有哪些？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第二章） 答：（1）线路设备质量动态检查。 （2）轨道几何尺寸静态检查。 （3）扣件、轨枕、道床状态检查。 （4）钢轨探伤。 （5）无缝线路钢轨位移、钢轨伸缩调节器（ 以下简称调节器）伸缩量的周期观测和分析。 （6）沉降地段轨道状态观测和分析。 （7）精测网检查、复测。 （8）根据线路、道岔、调节器状态，对线路平面、纵断面进行测设和优化，全面起道、拨道、改道、捣固、稳定，调整几何形位，清筛枕盒不洁道床和边坡，改善轨道弹性。 （9）采用打磨列车对钢轨进行预打磨、预防性打磨和修理性打磨。 （10）联结零件成段涂油、复拧。 （11）其他周期性检测的工作。 3.什么是经常保养？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第二章） 答：经常保养指根据动静态检测结果及线路状态变化情况，进行有计划，有重点的经常性养护，以保持线路质量经常处于均衡状态。 4.经常保养的基本内容有哪些？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第二章） 答：（1）对轨道质量指数（TQI）超过管理值或成段轨道几何尺寸超过经常保养容许偏差管理值的区段进行修理。 （2）无缝线路应力调整或放散。 （3）根据钢轨表面伤损、光带及线路动态检测情况，对钢轨进行修理。 （4）整修焊缝。 （5）整修伤损的扣件、道岔及调节器等轨道部件。 （6）更换、方正和修理轨枕。 （7）整治道床翻浆冒泥，补充道砟，整理道床。 （8）疏通排水，清除道床杂草。 （9）整治冻害。 （10）精测网维护。 （11）修理、补充和刷新线路标志、标识。 （12）根据季节特点对线路进行重点检查。（13）其他需要经常保养的工作。 5.什么是临时补修？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第二章） 答：临时补修指对轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值或轨道设备伤损状态影响其正常使用的处所进行临时性修理，以保证行车安全和舒适。 6.临时补修主要内容有哪些？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第二章） 答：（1）及时整修轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值的处所。 （2）处理伤损钢轨（含焊缝）和失效胶接绝缘接头。 （3）更换伤损失效的扣件、道岔及调节器等轨道部件。 （4）更换伤损的道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓等。 （5）处理线路故障。 （6）其他需要临时补修的工作。 7.高速铁路有砟轨道相邻两曲线间夹直线和两缓和曲线间圆曲线最小长度有何规定？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章） 答：相邻两曲线间夹直线和两缓和曲线间圆曲线最小长度一般条件下不应小于0.8vmax，困难条件下不应小于0.6vmax。 8.高速铁路有砟轨道正线曲线与道岔间夹直线长度有何规定？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章） 答：正线曲线与道岔间夹直线长度一般条件下不应小于0.6vmax,困难条件下不应小于0.5vmax。 9.高速铁路有砟轨道在设计行车速度200km/h、250km/h、300km/h条件下，区间及站内正线最小线间距分别为多少？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章） 答：设计行车速度200km/h，区间及站内正线最小线间距4.4m；设计行车速度250km/h，区间及站内正线最小线间距4.6m；设计行车速度300km/h时，区间及站内正线最小线间距4.8m。 10.高速铁路有砟轨道设计行车速度200～250km/h（不含）、250～300km/h，区间正线最大坡度有何规定？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章） 答：设计行车速度200～250km/h（不含）时区间正线最大坡度不应大于20‰；设计行车速度250～300km/h时区间正线最大坡度不宜大于20‰，困难条件下不应大于30‰。 11.高速铁路有砟轨道在设计行车速度200km/h、250km/h、300km/h在困难条件下，正线最小坡段长度有何规定？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章） 答：设计行车速度200km/h在困难条件下正线最小坡段长度600m；设计行车速度250km/h在困难条件下正线最小坡段长度900m；设计行车速度300km/h在困难条件下正线最小坡段长度900m。 12.高速铁路有砟轨道相邻两曲线间夹直线和两缓和曲线间圆曲线最小长度有何规定？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章） 答：相邻两曲线间夹直线和两缓和曲线间圆曲线最小长度一般条件下不应小于0.8vmax,困难条件下不应小于0.6vm