344国道石家营至千阳公路改建工程土质路堤填筑工程施工方案研讨.docVIP

土质路堤填筑施工方案 一、工程概况 344国道石家营至千阳公路改建工程，位于石家营村凤翔县氮肥厂【西关街、西环路、凤枣路及G344（旧S104）四路交叉口处】，向西沿既有S104布线，经雍城变电站、柳林镇、西风酒厂、尧典村、崔家头镇、南寨镇，于新西村偏离旧路以南，沿宝平高速北侧西经小塬，周家底下，在侯家坡村北跨越冯坊河，沿冯坊河西岸布线，终点接宝平高速千阳县城上跨S212高架桥西约50m处，与省道212形成T形交叉，全长43.883公里（短链838.641m），其中K0+000-K6+380属于城市主干道区段，设计车速60Km/h,路基宽度34.5m和22.5m;其余路段属于二级公路区段，设计车速为40Km/h和60Km/h，路基宽度为10m、8.5m、12m，本设计标段设计范围为K7+000-项目终点，路线长度为36.883公里（短链838.641m）。 LJ2合同段起止里程为K23+265～K44+722（短链838.641m），路线全长21.457Km。 编制依据 2.1、本合同段招标文件、施工图设计文件。 2.2、本合同段工程现场考察情况。 2.3、我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。 2.4、现行使用的《公路路基施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》等各项施工技术规范。 三、编制原则 3.1、按照招标合同条件的各项条款要求，实质性响应业主及监理工程师的指令和要求。 3.2、严格遵守招标文件明确的《设计规范》、《施工规范》、《公路技术管理规程》、《公路工程质量检验评定标准》及施工图设计。 3.3、坚持在实事求是的基础上，施工进度安排高效、合理，施工区段划分科学，符合施工现场实际情况，力求技术先进、管理科学、经济适用的原则。 3.4、坚持施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则。 3.5、实施项目法管理，通过对施工人员、设备、材料、资金、技术、方案、营地、时间与空间条件的优化设置，实现项目成本、工期、质量及创立良好社会信誉的预期目标。 3.6、在本工程实施的全过程中，始终坚持“安全第一，预防为主,综合治理”的原则，做到“管生产必须管安全”，精心编制项目安全技术措施计划，并保证其的落实和实施，建立健全安全生产责任制，加强安全教育与培训，做好安全技术交底工作，加强安全检查，确保本工程无安全事故。 3.7、组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年高速公路路基专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子，就近调集具有类似工程施工经验专业施工队伍参加本合同段施工。 3.8、统筹安排施工，做到均衡生产，采用先进的组织管理技术，提高施工机械化程度，降低成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度。 3.9、在本工程的实施过程中，科学规划施工现场，保持施工现场的整洁有序，加强文明施工、环境保护的宣传与教育，尽量减少施工对周围居民和环境的影响。 四、施工准备 4.1、内业技术准备 根据设计文件、标准规范，结合实际编制实施性施工组织设计，在编制中力求考虑周到，措施得力，便于操作。并上报监理工程师批复。在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，复核施工方案的可行性、阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 4.2、测量技术准备 测量组将填方区域及取土区域的导线上，水准点进行加密，恢复路线中、边线，根据有关规定，钉出路堤的坡角，边沟及桥涵的具体位置，恢复路线的红线，根据有关规定，钉出路基用地界桩，开挖50×50cm的土沟距周边老百姓用地加以区分，以免造成不必要的纠纷；在距路中一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m，桩上标明桩号与路中心的填高。 4.3、试验技术准备 试验室用于路基填筑的填料取样，试验按《公路土工试验规程》办理，并进行以下项目的试验。 A、液限、塑限，塑性指数。天然稠度或液性指数。 B、颗粒分析试验 C、含水量试验 D、密度试验 E、土的击实试验 F、相对密度试验 G、土的强度试验 试验室应尽快将试验的原始资料整理汇总，对于不合格的填料来源进行调整，上报项目总（主任）工程师，对于不合格填料来自路线的切方段，尽量采取废弃，重新调整土石方调配，并上报监理工程师打变更报批。 4.4、取土场选定 根据设计图纸中的工程数量和试验检测结果确定取土场。 4.5、机械准备 选择施工机械，应考虑工程特点、土石种类及数量、地形、填挖高度、运距、气候条件、工期等因素，经济合理地确定。填方压实应配备专用碾压机具。压路机、推土机、平地机、自卸车、装载机、挖掘机等设备进场，确保性能良好。 五、土质路堤施工工艺 5.1、路基施工的一般规定 5