微粒撞击高参数汽轮机调节级喷嘴壁面特性研究.pdfVIP

中国工程热物理学会 多相流 学术会议论文 编号：066055 微粒撞击高参数汽轮机 调节级喷嘴壁面特性研究 王顺森刘观伟毛靖儒丰镇平 (西安交通大学能源与动力工程学院，陕西西安710049) 联系电话：029mail：jmadalil．xjtu．edu，cn 摘要：根据相谯殳理论并借助PIV技术。进行了三种超常参数汽轮帆调节级子午收缩喷嘴通道内的固体 微粒运动特性厦其材料抗冲蚀特性的模化和试验研究．通过数值模拟进一步研究了单一参数变化对粒 子运动特性的影响，并与试验结果进行了对比．发现同一粒予再次撞击角度比初次撞击角度平均小5～ 15。；各喷嘴均有超过40％的粒子撞击发生在相对轴向位置0．8～1．0区域，且此处的粒子速度最高和 厚度最薄．综合考虐这三种喷嘴最严重冲蚀区的单位面积粒子撞击频率，材料抗冲蚀特性|；上厦粒子撞 击速度、角度等参数．喷嘴3受粒子冲蚀强度最低，喷嘴1和2相当． 关键词t汽轮机调节级；固体微粒冲蚀：试验研究；数值横拟 高参数汽轮机通流部分在运行过程中常常受到固体微粒冲蚀(SPE)，调节级喷嘴的 冲蚀最为严重．给机组的安全和经济运行带来很大影响IlJI“。随着超I临界和超超临界机 组数量的急剧增加和越来越多的机组承担调峰运行，这一问题的严重性将越来越显著。 要降低或消除SPE，首先必须弄清汽轮机运行中粒子的运动行为规律，即粒子冲蚀不同 型线喷嘴壁面的撞击角度、速度以及撞击频率和强度等特征规律。 试验是科学研究的基础。然而受超常试验、测试条件等客观因素的限制，该领域的 试验研究很少，尤其在国内。尽管数值模拟的很多”】14J．但其方法和结果的有效性一直 缺乏试验数据的检验。然而，试验中的单参数控制往往很难．得到的多为一种综合效应 结果，难以准确体现单一因数对某种物理现象的影响程度，不完全满足问题的机理分析。 而在一定试验数据支撑下的数值模拟即兼顾了不受实际工质和状态参数限制．同时对其 方法的准确性又可通过试验结果进行总体验证，这样才能真正体现出数值计算能反映任 意流动区间不同参数分布细节的独特优势，弥补试验研究的欠缺。两种结果互补，才能 对复杂问题的规律性作出全面的研究结论。 基于上述思路，以三种超常参数汽轮机调节级喷嘴为研究对象，进行了抗固粒冲蚀 机理的模化试验和数值模拟研究。对所得结果做比较，发现两种研究方式对粒子在喷嘴 通道内的运动特性，比如对喷嘴壁面的撞击速度，角度和撞击位置之间的关系等结果的 异同，并探究了撞击分布规律，获得了各叶型最为严重的撞击部位。关于试验系统和测 试方法另有专门文章介绍．在此不再重复。 1研究对象及试验结果 1．1研究对象 三种喷嘴型线如图l所示，t为节距，B为叶宽．6为弦长，其几何参数见表1。三 种均为子午面收缩喷嘴，喷嘴1为前加载叶型，应用于超超临界参数汽轮机中。喷嘴2 和3为相同型线的均匀加载叶型。但叶宽不同，分别应用于超临界和亚临界汽轮机中。 来自锅炉及管道脱落的金属氧化物微粒随汽流进入高参数汽轮机内。形成稀相汽固两相 嘴通道内的微粒尺寸分布目前还缺乏准确的数据，根据锅炉水及过热管中粒子尺寸的分 u 析．大多数微粒尺寸小于100m【5】。但考虑到机组启动时可能会有部分稍大一些的微 基金项目：国家自然科学基金资助项目 338 粒进入汽道，本文砑究的微粒尺寸范围确定为200um以下。 喷嘴l 喷嘴2 喷嘴3 圈l三种试验喷嘴的型线 表1三种喷嘴的主要几何参数 三种喷嘴 三种喷嘴 三种喷嘴 三种喷嘴 I鬟萼 叶宽比 节距比 出口叶高比 喉部面积比 子午收缩比 展弦比 l 1