铁路工程原材料检验检测常见问题分析及处理.docVIP

铁路工程原材料检验检测常见问题分析及处理 　　摘 要：铁路作为一种极为重要的陆上交通方式在我国的经济发展中占据着重要的地位。新世纪以来我国的铁路交通进入了一个崭新的阶段，我国铁路的建设总里程及运营里程都进入了一个新的高峰。做好铁路的建设需要扎实过硬的铁路施工工艺和丰富的建设经验，而合格的建材质量则是铁路建设质量的重要基础。铁路建材质量的控制关键需要从原材料的控制入手、从源头入手做好铁路工程所使用的原材料的检验检测。文章将在分析铁路工程建设中原材料检验检测常见问题的基础上对常见问题提出相应的处理措施。 　　关键词：铁路工程；原材料；检验检测；问题；处理 　　前言 　　铁路工程是我国陆上交通的动脉，做好铁路工程建设质量的控制对我国经济发展有着极为重要的意义。铁路工程建材质量的控制是铁路工程建设质量的基础。做好对于铁路工程建设中所使用原材料的检测是确保铁路工程建设所使用建材质量的一种极为有效的措施。在铁路工程的施工中应当加强对于工程所使用的原材料的检验检测工作，原材料的质量指标满足现行国家标准和建设项目的相关指标要求后方可用于铁路工程建设，以确保铁路工程的建设质量。 　　1 铁路工程施工中常用材料及常用材料的检验检测要求 　　在铁路工程的施工过程中使用较多的常用材料主要有：型钢、钢筋、粗细骨料、水泥、粉煤灰等，上述几种材料占据到整个铁路工程施工中所需要原材料的近9成以上。做好对于相关原材料的检验检测是十分必要的，在对上述原材料进行检测的过程中需要注意以下几点：（1）对于铁路工程施工中所使用的型钢在进行检验检测时需要注意的是由于型钢是铁路工程中铺设轨道所使用的主要材料，因此其材质的好坏直接关系到铁路工程的建设质量，对于铁路工程中所使用的型钢要求采用耐候型钢，在对型钢进行检验检测时应当重点对型钢的抗拉强度、屈服强度、伸长率以及型钢的冷弯系数等进行相应的检验检测，只有在测试数据符合规范要求后才能进场使用。在对铁路工程中的型钢进行检验检测时应当选择同规格、同型号、同批号的型钢为基准以60吨为一批次来进行检测，对于不足60吨的则按照一批次进行检验检测。（2）对于铁路工程施工中所使用的粗、细骨料，在检测中主要检测粗细骨料的吸水率、紧密空隙率、含泥量、泥块含量、有机物含量、颗粒级配、压碎值等相关指标，检测时需要以600t或是400m3为一个批次按照同一产地、规格和品种来作为一个检验批次，对于不足一个检验批次的则按照一个检验批次进行检测。在检验检测时所取样品需要均匀且具有代表性，确保铁路工程原材料检验检测数据的准确性和可靠性。（3）对于铁路工程施工中所使用的水泥，对其进行检验检测时主要检测是水泥中所含有的游离化学物质含量、比表面积、安定性以及凝结时间、强度、碱含量等数据，水泥的检验检测需要按照同厂家、同强度等级、同出厂日期的标准来作为一个检验批次进行检测，一个检验检测批次为散装水泥不超过500t，袋装水泥应当控制在200t的范围内，需要注意的是在对水泥进行检验检测后超过三个月的水泥在再次使用时需要重新进行检验检测后符合规范要求才可使用。（4）粉煤灰在进行检验检测时主要检测的是粉煤灰中的需水量比、细度、烧失量、氯离子含量、含水率以及氧化钙等的含量，对于粉煤灰的检验检测需要按照120t的标准作为一个检验检测批次，在取样时要注意取样的均匀性，以确保检验检测数据具有极强的代表性。（5）钢筋是铁路工程施工中使用较多的一种建材，在对钢筋进行检验检测时主要检测的是钢筋的拉伸检验、弯曲性能、钢筋外观尺寸重量偏差等，在对钢筋进行检验检测时以60t作为一个检验检测的批次，对于不足60吨的则按照一批次进行检验检测。在对钢筋进行取样时试件的长度应≥50cm，以确保钢筋检验检测时数据的准确性。 　　2 铁路工程原材料检验检测过程中常见问题分析 　　2.1 铁路工程原材料检验检测中未能按照规范进行 　　铁路工程施工时对于原材料进行检验检测是十分重要且必要的，但是一些单位为了降低施工成本，在铁路工程的施工过程中未能按照相关检测要求及标准对铁路工程原材料进行相应的检验检测，以致使原材料的检验检测频率及相关检验检测指标不符合相关规范要求。 　　2.2 铁路工程原材料检验检测单位资质不达标 　　铁路工程施工中所使用的原材料数量众多且对于原材料的质量要求较高，因此需要有技术、有设备、有资质的检验检测单位来完成相关的检验检测，但是在对铁路工程原材料的检验检测中，一些不具备相关检测资质、技术及设备的单位通过一些不正当的手段获得了对于铁路工程原材料的检验检测任务。由于技术、人员及设备方面的不足使得其对原材料检测所得出的数据无法保证其真实性，致使铁路工程原材料的检验检测效果大大折扣无法充分发挥其在铁路工程原材料质量的把关作用。 　　2.3 铁路工程原材料检验检测