48m连续梁施工方案讲义.doc

新建铁路龙口至烟台线跨206国道及夹河特大桥 跨滨河东路（32+48+32）m连续梁安全专项施工方案 1编制依据 (1)国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规； (2)《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008、《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》TA324-2010、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设2010-241号、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009、《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》等国家和原铁道部的适用于本工程的规范、规程、规定、质量检验与验收标准等； (3)《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》JGJ166-2008； (4)《钢结构工程施工规范》GB50755-2012； (5)新建龙烟铁路站前III标段工程（DK76+435～DK112+879.27）实施性施工组织设计； (6)济铁建函【2014】45号济南铁路局关于印发《济南铁路局铁路建设工程安全风险管理实施细则》的通知 2.2连续梁设计概况 跨206及夹河特大桥（32+48+32）m连续梁全长113.2m，采用挂篮悬臂施工，先合龙边跨，后合龙中跨。连续梁截面采用单箱单室直腹板形式，梁高沿纵向按二次抛物线变化Y=400X2/37102 (cm)。中支点梁高3.5m，边支点及跨中梁高2.5m，顶板宽11.7m，底板宽6.4m。顶板厚度除梁端附近外均为35cm，腹板厚48~70~90cm，底板厚度40cm ~60cm。支座处及中跨跨中共设置5个横隔板。横隔板及梁端底板设有孔洞，供检查人员通过。0号块重248.38t，悬臂段最大的节段重量为101.06t（2号块）。 桥面系构造：梁顶板宽11.7m，边缘线1.05m宽度范围内设有人行道栏杆、电缆槽、挡碴墙。避车台间距30m左右交错布置。 连续梁节段按浇筑类型划分为三类：支架现浇段、悬臂段、合龙段。 梁段号 0# 1# 2# 3# 4# 5# 6# 合龙段 8# 数量 2 4 4 4 4 4 4 3 2 长度(m） 6 3 3.45 3.45 3.45 3.45 3.45 1.5 7.85 浇筑类型 支架 支架 悬臂 悬臂 悬臂 悬臂 悬臂 合龙 支架 连续梁梁段划分详见： 附图1《滨河东路（32+48+32）m连续梁梁段分段立面图》 2.3主要工程数量 主要工程数量表（一联） 序号 项目 说明 单位 合计 1 段数 梁段段数 段 31 2 C55混凝土 0#块 m3 191.06 3 其它梁段 m3 1110.84 4 C55无收缩混凝土 　 m3 8.1 5 Φs15.2钢绞线 4-7φ5 t 0.65 6 5-7φ5 t 15.48 7 9-7φ5（永久/备用） t 27.26/0.95 8 12-7φ5（永久/备用） t 37.64/3.13 9 粗钢筋 φ25精轧螺纹钢 t 8.05 10 普通钢筋 HPB300 t 20.5 11 HRB400 t 235.6 12 波纹管 φ80mm（内） m 2847.32 13 φ90mm（内） m 3085.39 14 70*19mm（内） m 134.2 15 90*19mm（内） m 2660.3 16 铁皮管 φ35（内） m 1844.7 17 锚具 15-9 套 212 18 15-12 套 208 19 BM15-4/BM15P-4 套 22/22 20 BM15-5/BM15P-5 套 233/233 3施工组织安排 3.1施工组织机构 本工程由中铁十局龙烟铁路站前III标项目经理部三分部负责施工，分部设经理、常务副经理主持全面工作，一名总工程师、一名现场副经理、一名安全总监协助进行日常施工管理和协调，下设五部一室六个职能部门，即工程部、安全质量部、财务部、物机部、工经部及综合办公室。项目部组织机构设置详见图《项目组织机构图》。 项目组织机构图 3.2工期安排 （32+48+32）m连续梁共计进场2套挂篮，庐山路、滨河东路、采用一套挂篮循环施工。具体工期计划如下： 滨河东路连续梁施工工期计划表 序号 工序 持续时间 开始时间 结束时间 备注 1 施工准备 5 2015/3/15 2015/3/19 　 2 支(托)架搭设预压 12 2015/3/20 2015/3/31 　 3 0#块施工 37 2015/4/1 2015/5/7 4 1#块施工 16 2015/5/8 2015/5/23 　 5 挂篮进场组装预压 40 20