拌和厂沥青混合料VMA快速检测方法.pdf

拌和厂沥青混合料VMA快速检测方法 拌和厂沥青混合料VMA快速检测方法 李闻民1 汪志勇1t2 (1．长沙理工大学公路工程学院长沙410076}2．宜春市公路管理局宜春336000) 关键词：沥青混合料VMA快速检测有效密度 在沥青混合料生产质量控制过程中，矿料间隙率和空隙率是两个最重要的体积参数。计算空隙率的毛 体积相对密度和最大理论相对密度方法已经有了统一的意见。但对于VMA的计算和测量方法尚没有形成 一致的看法。美国采用集料有效密度G。计算VMA口…“。在我国的沥青路面沥青混合料设计中，VMA和 空隙率均是重要的体积参数，并且规定了设计的规定范围。但在我国沥青路面的施工质量控制标准中，仅对 空隙率提出了控制标准要求，没有对VMA提出控制标准o“]，并不是VMA不重要，而是因为没有提出拌和 厂沥青混合料的VMA计算和测量方法。在我国沥青路面施工质量控制标准中，要求一般公路1次／天，高 速公路不少于每天或500t混合料一次的检验频率测量混合料的体积指标空隙率，每次3～5个试样。而计 算VMA需要测量每个试样的集料毛体积相对密度，试验工作量大，试验时间长，远比测量沥青混合料空隙 率复杂。因此，按照沥青混合料配合比设计的计算和测量方法，计算VMA是不切实际的。因此，提出快速、 准确地计算VMA的方法是沥青混合料施工质量控制，增加VMA指标必须解决的一个重要问题。 本文通过利用沥青混合料的有效相对密度计算的VMA，即VMA##的概念，提出快速、准确计算 VMA女#的试验方法。通过在配合比设计阶段建立规范VMA与VMA女*的关系，提出拌和厂沥青混合料 施工质量控制的vMA方法。 1拌和厂沥青混合料VMA计算方法 美国的马歇尔设计方法和我国的马歇尔设计方法中计算VMA均采用集料的毛体积相对密度。计算方 法如式(1)所示： VMA=100×[1一G。，b(1一尸b)／c女] (1) 式中：瓯。——沥青混合料试件毛体积相对密度； Pn——总沥青含量，％； Gs“——集料毛体积合成相对密度。 在上式中，G。-，Pt，Ge的准确值均可通过测量代表性沥青混合料试样材料而获得。因为在混合料设计 时，有足够的时间对每一试样进行试验，所以这在沥青混合料设计阶段是不难做到的。故在沥青混台料设计 阶段·(1)式被接受并用来计算VMA。然而，在拌和厂取样的沥青混合料，要准确测量混合料的集料合成毛 体积相对密度G“，需要做大量的试验，花费很长的时间，基本上是不太现实的。即使按照配合比设计阶段一 样，测量和计算出VMA，此时已经滞后至少1天，计算的VMA对沥青混合料的质量控制已经失去意义。另 外，混合料在拌和过程中，集料的棱角性也有所改变，所以与配合比设计时的VMA也不完全相同。为了解 决拌和厂沥青混合料的G。n问题，有的单位采用混合料设计时测量的G。“，有的采用施工开始时测量的G。，以 此代替生产混合料的Gt。这样代替的假设条件有2个，第一，不论是混合料设计阶段的集料，还是拌和厂大 量拌和的混合料，其集料的相对密度是相同的，不变的；第二，混合料在设计、施工过程中，各档集料 基金项目t江西省交通厅资助项目(200513)。 第三届全国公路科技创新高层论坛论文集(上册) 的比例是不变的。显然，这样的假设条件在沥青混合料的施工中是不可能做到的。因此，要准确测量 VMA，必须准确测量每一试样每一档集料的毛体积相对密度，采用混合料设计时测量的G一或采用施工开 始时测量的G,b代替拌和厂混合料集料的毛体积相对密度G,b计算的VMA都是不准确的。 2集料有效相对密度G钟的计算 拌和厂沥青混合料施工质量控制标准要求，在拌和厂抽取有代表性的沥青混合料试样，准确测量混合料 沥青含量，测量沥青混合料的理论最大相对密度和成型试样的毛体积相对密度，计算试样空隙率。通过上述 试验，可以准确计算每个试样的集料的有效相对密度G。，不需要测量每档集料的毛体积相对密度，利用拌和 厂沥青幌合料试样的理论最大相对密度G一和沥青用量Pb，通过式(2)计算： G。一(100一Pb)／(100／G一一Pb／Cb) (2) 式中：Ge——沥青相对密度； G：。——混合料最大理论相对密度； P-——沥青含量，沥