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拌和厂沥青混合料VMA快速检测方法.pdf
拌和厂沥青混合料VMA快速检测方法
拌和厂沥青混合料VMA快速检测方法
李闻民1 汪志勇1t2
(1.长沙理工大学公路工程学院长沙410076}2.宜春市公路管理局宜春336000)
关键词:沥青混合料VMA快速检测有效密度
在沥青混合料生产质量控制过程中,矿料间隙率和空隙率是两个最重要的体积参数。计算空隙率的毛
体积相对密度和最大理论相对密度方法已经有了统一的意见。但对于VMA的计算和测量方法尚没有形成
一致的看法。美国采用集料有效密度G。计算VMA口…“。在我国的沥青路面沥青混合料设计中,VMA和
空隙率均是重要的体积参数,并且规定了设计的规定范围。但在我国沥青路面的施工质量控制标准中,仅对
空隙率提出了控制标准要求,没有对VMA提出控制标准o“],并不是VMA不重要,而是因为没有提出拌和
厂沥青混合料的VMA计算和测量方法。在我国沥青路面施工质量控制标准中,要求一般公路1次/天,高
速公路不少于每天或500t混合料一次的检验频率测量混合料的体积指标空隙率,每次3~5个试样。而计
算VMA需要测量每个试样的集料毛体积相对密度,试验工作量大,试验时间长,远比测量沥青混合料空隙
率复杂。因此,按照沥青混合料配合比设计的计算和测量方法,计算VMA是不切实际的。因此,提出快速、
准确地计算VMA的方法是沥青混合料施工质量控制,增加VMA指标必须解决的一个重要问题。
本文通过利用沥青混合料的有效相对密度计算的VMA,即VMA##的概念,提出快速、准确计算
VMA女#的试验方法。通过在配合比设计阶段建立规范VMA与VMA女*的关系,提出拌和厂沥青混合料
施工质量控制的vMA方法。
1拌和厂沥青混合料VMA计算方法
美国的马歇尔设计方法和我国的马歇尔设计方法中计算VMA均采用集料的毛体积相对密度。计算方
法如式(1)所示:
VMA=100×[1一G。,b(1一尸b)/c女] (1)
式中:瓯。——沥青混合料试件毛体积相对密度;
Pn——总沥青含量,%;
Gs“——集料毛体积合成相对密度。
在上式中,G。-,Pt,Ge的准确值均可通过测量代表性沥青混合料试样材料而获得。因为在混合料设计
时,有足够的时间对每一试样进行试验,所以这在沥青混合料设计阶段是不难做到的。故在沥青混台料设计
阶段·(1)式被接受并用来计算VMA。然而,在拌和厂取样的沥青混合料,要准确测量混合料的集料合成毛
体积相对密度G“,需要做大量的试验,花费很长的时间,基本上是不太现实的。即使按照配合比设计阶段一
样,测量和计算出VMA,此时已经滞后至少1天,计算的VMA对沥青混合料的质量控制已经失去意义。另
外,混合料在拌和过程中,集料的棱角性也有所改变,所以与配合比设计时的VMA也不完全相同。为了解
决拌和厂沥青混合料的G。n问题,有的单位采用混合料设计时测量的G。“,有的采用施工开始时测量的G。,以
此代替生产混合料的Gt。这样代替的假设条件有2个,第一,不论是混合料设计阶段的集料,还是拌和厂大
量拌和的混合料,其集料的相对密度是相同的,不变的;第二,混合料在设计、施工过程中,各档集料
基金项目t江西省交通厅资助项目(200513)。
第三届全国公路科技创新高层论坛论文集(上册)
的比例是不变的。显然,这样的假设条件在沥青混合料的施工中是不可能做到的。因此,要准确测量
VMA,必须准确测量每一试样每一档集料的毛体积相对密度,采用混合料设计时测量的G一或采用施工开
始时测量的G,b代替拌和厂混合料集料的毛体积相对密度G,b计算的VMA都是不准确的。
2集料有效相对密度G钟的计算
拌和厂沥青混合料施工质量控制标准要求,在拌和厂抽取有代表性的沥青混合料试样,准确测量混合料
沥青含量,测量沥青混合料的理论最大相对密度和成型试样的毛体积相对密度,计算试样空隙率。通过上述
试验,可以准确计算每个试样的集料的有效相对密度G。,不需要测量每档集料的毛体积相对密度,利用拌和
厂沥青幌合料试样的理论最大相对密度G一和沥青用量Pb,通过式(2)计算:
G。一(100一Pb)/(100/G一一Pb/Cb) (2)
式中:Ge——沥青相对密度;
G:。——混合料最大理论相对密度;
P-——沥青含量,沥
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