拱脚大体积混凝土综合施工技术研究.pdf

第六届全国现代结构工程学术研讨会 拱脚大体积混凝土综合施工技术研究 王福才 田伟 张玉兰 (河北建设集团有限公司一分公司，保定，071001) 摘要：介绍了内蒙古呼和浩特白塔机场航站楼的工程概况分析了钢筋混凝土拱脚的施工难点，着重从设计、混凝土配合比 和材料选择、混凝土养护、温度的现场监测以及防意外措施等几方面论述了大体积混凝土结构裂缝控制措施。对主拱脚的安 装过程的测量安装定位措施进行了论述，保证了结构施工质量、加快了工程进度。 关键词：钢结构，拱脚，大体积混凝土 一、工程概况 呼和浩特白塔机场航站楼工程设计新颖独特， 体现了当地的民族色彩，主楼两榀变截面箱型钢性斜主 拱，落地长度205．44米，两榀拱脚距离50．4米，拱顶距离12米，主拱最高高度40米，拱与地面成60。 角度， 平面内半径约141．1米。 主拱与沿纵向中心拱、两边纵向联系梁、横向屋面梁、斜腹杆构成两个连体空间三角形桁架，形成了 稳定的空间结构，而主拱自重(391．7吨)及屋面荷载均传递至两端钢拱脚。可见主拱基础的施工质量决 量10．532T，通过拱脚内外巾19xllO柱钉与独立混凝土基础结合形成整体。 主拱基础平面尺寸13米×16米，厚7．5米，基底标高-8．0米，混凝土强度等级C30微膨胀混凝土， 钢拱脚内C40微膨胀混凝土，四拱脚基础通过预应力拉索封闭连接。该主拱基础的施工应用了多类新技术， 新工艺，结合当地的特殊的地质条件、气候条件给工程施工增加了诸多难点。 二、拱脚特点分析 经研究分析及与设计协调勾通，从大体积混凝土施工及钢拱脚的固定方面优化设计与施工方案，确定 了如下的施工顺序： 确定基坑支护方案及施工一土方开挖一混凝土垫层一底板及侧壁钢筋绑扎一模板支模一水平钢筋网 片绑扎一第一次浇灌混凝土至一4．4m一固定钢拱脚一绑扎钢筋一安装拉索预埋套管一浇筑第二步混凝土一 钢拱脚内C40微膨胀混凝土。 由此可见，该基础施工涉及基坑支护方案、大体积混凝土施工方案、钢拱脚安装方案、拉索施工方案、 钢拱脚内混凝土浇筑方案等多种施工工艺，尤其是大体积混凝土与固定在其内的钢拱脚的施工存在诸多难 点，两者是对立与统一的关系。 说其对立是指大体积混凝土独立基础应一次连续浇筑成型，整体性好，而固定在其内的钢拱脚原设计 采用螺栓就位，要求混凝土施工必须分两段施工，即第一步浇筑固定螺栓，安装就位钢拱脚后进行第二步 混凝土浇筑；说其统一，是指由于固定钢拱脚使大体积混凝土施工必须两次成型，对大体积的内部温度控 制是有利而无害。 但按原设计施工如图l所示：四根螺栓斜向悬空固定正确与否决定着钢拱脚位置的准确，且需混凝土 浇筑后强度达100％后才能进行下道工序，影响工程进度，螺栓的定位固定施工难度相当大。经与设计勾通 得知螺栓起固定作用后，经设计同意改变定位固定方式，采用在平面预埋锚板，待浇筑混凝土精确放线定 工业建筑2006增刊 第六届全国现代结构工程学术研讨会 位后进行钢拱脚的安装，既加快了旋工进度，又保证了施工质量，另钢拱脚内的底部压力灌浆改为顶部自 流混凝土的的浇筑。既可以先进行第二步基础混凝土浇筑再进行钢拱脚内部浇筑，保证了钢拱脚的固定牢 固及大大加快了施工进度。 图1钢筋混凝土拱脚 下面就该基础大体积混凝土结构裂缝控制的措施及钢拱脚定位安装施工的难点作以简单介绍。 三、大体积混凝土结构裂缝控制的措施 (一)设计方面 1)通过多次优化设计使原来庞大的长方体基础变为阶梯形，大大减少了混凝土用量，有利于混凝土 入上下混凝土处各500mm。 2)基础内设中16@400钢筋，沿基础高度方向间距0．9米。 3)采用C30微膨胀混凝土。 (二)混凝土配合比及材料选择 1)降低水泥用量，降低水化热：P042．5普硅水泥 2)尽可能选用大粒径粗骨料：石子选用5～30mm粒径连续集配机碎石。 3)降低砂率：水洗中砂。 4)选用优质缓凝减水剂，缓凝时间控制在8～12小时：晋星外加剂厂生产的优质高效减水缓凝剂。 5)大量掺合优质矿渣复合磨细粉，以降低水化热：矿粉掺合料选用河北宣化产优质F75矿渣复合粉。 6)掺入膨胀剂，补偿收缩裂缝：选用ZY型膨胀剂 (三)混