新型车身涂装输送设备全旋反向浸渍输送系统Ro+Dip.pdf

2003年 汽车涂袭技术交流会论文集 新型车身涂装输送设备 ——全旋反向浸渍输送系统(Ro Dip) 陈慕祖 (上海大众汽车有限公司201805) 摘要：RoDip是车身预处理和电泳的新型输送设备，它可以将车身360。任意旋转，车身浸渍时是底部向上，反向前 进的。可降低成本，提高质量。 关键词：车身涂装；输送设备；RoDip 在汽车车身的涂装过程中，车身的机械化输送 1车身输送方式的发展 系统是涂装生产线的大动脉，它贯穿于涂装生产线 小批量生产时，车身在预处理和电泳过程中， 的全过程。一个年产15万辆车身的涂装车间，其车 大多采用电动自行葫芦+吊架的方式对车身进行脱 500 身输送线的总长度在6 m左右。车身的预处理 脂、磷化和电泳处理。大批量连续生产时采用的是 和电泳是全自动进行的。它要求输送系统运行连续 普通悬挂链+吊架组成的系统。该系统车身固定在 平稳。车身的入槽角度大，出槽后的滴水时间短，同 吊架上，在悬链上吊架的间距是固定的，不能自动 时希望投资少，运行费用低，涂装质量好。预处理需 转挂、积放和垂直升降。其应用受到一定的限制。目 经过脱脂、表调、磷化、钝化加上各级水洗等共12 前大多数的涂装线都采用经过改进的积放式悬挂 个左右的步骤。阴极电泳也有7道工序。车身输送 链，它由牵引轨道和承载轨道组合而成，有效地克 的方式和输送链的结构．会对产品的质量产生明显 服了普通悬挂链存在的问题。悬挂输送系统的输送 的影响。尤其是预处，j曼和电泳的输送设备的工作环 链在槽子中心的正上方，输送链必须加润滑油，容 境特别差，它要经受酸、碱、有机溶剂的不断侵蚀， 易造成槽液的污染，尤其是电泳漆，滴入一点点油， 要在高温、高湿的环境下长时间连续运行，如果因 也会造成大量的缩孔。槽子上方的链条和挡油板等 故障停止运行10min，会造成8辆车身因锈蚀而报还会有冷凝水滴到车身和槽子中造成污染。车身固 废。 定在房式的吊架上，车身上方有吊架的横梁，其滴 因此预处理、电泳的车身输送设备的设计是比 水也会滴到车身上造成污染，改成C型吊架后，可 较困难的，而输送系统对槽液和车身的污染，车顶 以部分减少滴水，但不能完全消除。悬挂链的最大 内气泡的清除等更是一个令人头痛，而又难以克服 人槽角度为30。，对”消除车顶内气泡和出槽时的倒 的问题。采用电动自行葫芦，龙门式自行行车，悬挂 水都十分不利。 链+吊架，双摆链+滑撬等方法都无法从根本解决 80年代初在欧州开始流行一种摆杆式输送链， 问是D。 它由2根同步的链条和“U”型摆杆组成。车身被锁 世界上最新开发成功的全旋反向浸渍输送技 紧在滑撬上，滑撬分别锁在2根U型摆杆上。双摆 术，即Ro 链在槽子的正上方没有输送机构，出入槽的角度可 Dip-Technology，从全新的理念上彻底解 决了预处理、电泳车身输送过程中存在的问题。Ro 达45。，对消除车顶气泡和出槽倒水比较有利，解决 Dip从设备投资，运行费用，产品质量和维修保养等 了吊架和输送链滴水污染车身的问题。但其输送轨 各个方面都明显优于目前在世界各地运行的车身 道仍在槽子的两侧上方，车两侧有4根摆杆，在经 输送系统。在新建的大型车身涂装线上正在迅速得