闫玉苹第四章教程.pptVIP

学习目标 1、描述车用起动机的组成模式。2、掌握车用起动机的结构和检修。3、掌握识读汽车电路图的要领和基本步骤。4、了解车用起动机的常见故障和诊断检修方法。5、熟悉起动系的故障诊断与检修流程。 4.1 概述 4.1.1 发动机起动原理 4.1.2 起动系构成 4.1.3 起动机的功用 4.1.4 起动机的分类 4.1.5 起动机的型号 4.1.1 发动机起动原理 要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须用外力转动发动机的曲轴，使气缸内吸入(或形成)可燃混合气并燃烧膨胀，工作循环才能自动进行。曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。 发动机起动的方法很多，汽车发动机常用的电动机起动是用电动机作为机械动力，当将电动机轴上的齿轮与发动机飞轮周缘的齿圈啮合时，动力就传到飞轮和曲轴，使之旋转。电动机本身又用蓄电池作为能源。目前绝大多数汽车发动机都采用电动机起动。 4.1.2 起动机构成 起动机一般由三部分组成： (1)直流串励式电动机，其作用是产生转矩。 (2)传动机构(或称啮合机构)，其作用是：在发动机起动时，使起动机驱动齿轮啮入飞轮齿圈，将起动机转矩传给发动机曲轴；而在发动机起动后．使驱动齿轮打滑与飞轮齿环自动脱开。 (3)控制装置(即电磁开关)．用来接通和切断起动机与蓄电池之间的电路,控制驱动齿轮与飞轮齿圈的啮合与分离。 4.1.3 起动机的功用 起动机的功用是：利用起动机将蓄电池的电能转换为机械能，再通过传动机构将发动机拖转起动。 4.1.4 起动机的分类 在各种起动机的三个组成部分中，电动机部分一般没有本质的差别，而控制方法和传动机构的啮入方式则有很大差异，因此起动机是按控制方法和传动机构的啮入方式的不同来分类的。 按控制方法的不同，起动机可分为： (1)机械控制式 (2)电磁控制式 按传动机构啮入方式，起动机可分为 (1)惯性啮合式； (2)强制啮合式； (3)电枢移动式； (4)齿轮移动式； (5)磁极移动式； 除上述以外，还有磁极为永久磁铁的永磁式起动机，以及内装减速齿轮的减速起动机等等。 4.1.5 起动机的型号 起动机的型号为： QDJ表示减速起动机；QDY表示永磁起动机（包括永磁减速起动机），J、Y分别表示“减”、“永”。 电压等级：１－１２V；２－２４V 功率等级： 4.2 起动系的组成和结构 4.2.1 起动系的组成 4.2.2 起动系电路和基本工作原理 4.2.3 起动机的组成 4.2.1 起动系的组成 主要包括蓄电池、起动机、起动继电器和点火开关等组成。 4.2.2 起动系电路和基本工作原理 起动系电路常见有两种形式： 1、无起动继电器的起动控制电路 2、带起动继电器的控制电路 开关直接控制起动系电路 起动继电器控制起动系电路 4.2.3 起动机的组成与结构 4.2.3.1串激式直流电动机 4.2.3.2起动机传动机构 4.2.3.3电磁操纵机构 4.2.3.1串激式直流电动机 起动机一般由直流 电动机、传动机构 和电磁开关三部分 组成。 4.2.3.1串激式直流电动机  起动系统的核心——起动机是直流串激式电动机，其功用是在直流电的作用下产生电磁转矩。 一、结构 起动机主要由机壳、磁极、电枢、换向器及电刷等组成，如图所示。 1、磁极： 磁极的作用是产生磁场，由铁心和磁场绕组组成。铁心用螺钉固定在壳体的内壁上，其上套有磁场绕组。磁极的数目一般为四个（两对），四个磁场绕组的连接方法有两种，如图所示。一种是四个相互串联，如图（a）所示，另一种是两串两并，即先将两个串联后再并联，如图（b）所示。 2、电枢和换向器：（如图所示） 电枢是产生电磁转矩的核心部件，主要由电枢轴、电枢铁心、电枢绕组和换向器组成。电枢铁心由多片互相绝缘的硅钢片叠成；电枢绕组采用很粗的扁铜线用波绕法绕制而成；换向器的铜片较厚，相邻铜片之间用云母片绝缘。 3、电刷与电刷架：（如图所示） 电刷与电刷架的作用是将电流引入电枢，使电枢产生连续转动。电刷一般用铜和石墨压制而成，有利于减小电阻及增加耐磨性。电刷装在电刷架中，借弹簧压力紧压在换向器上。电刷弹簧的压力一般为11.7-14.7N。 与外壳直接相连构成电路搭铁，称为搭铁电刷，与激磁绕组和电枢绕组相连，与外壳绝缘，称为绝缘电刷。 4、端盖：（如图所示） 端盖分为前、后两个。后端盖一般用钢板压制而成，其上装有4个电刷架，前端盖用铸铁浇铸而成。它们分别装在机壳的两端，靠两个长螺栓与起动机壳紧固在一起。 5、机壳：（如图所