设计轴适合初学者教程.ppt

1.自行车的前轴是（ ） A.心轴 B .转轴 C .传动轴 2.自行车的中轴是（ ） A.心轴 B.转轴 C .传动轴 3.轴环的用途是（ ） A.作为轴加工时的定位面 B.提高轴的强度 C.提高轴的刚度 D .是轴上零件获得轴向定位和固定 思考题 4.当轴上安装的零件要承受轴向力时，采用（ ）来进行轴向固定，所能承受的轴向力最大。 A.螺母 B.紧定螺钉 C.弹性挡圈 5.在轴的初步计算中，轴的直径是按照（ ）初步确定的。 A.弯曲强度 B .扭转强度 C.复合强度 6.转轴上的载荷和支点位置都已经确定后，轴的直径可以根据（ ）来进行计算或校核。 A.弯曲强度 B.扭转强度 C.扭转刚度 D.弯扭组合强度 7、已知轴的受载简图如图所示，则其弯矩图应是（ ）。 8、已知轴的受载简图如图所示，则其弯矩图应是（ ）。 9、若不改变轴的结构和尺寸，仅将轴的材料由碳素钢改为合金钢，轴的刚度（ ）。 A、不变 B、降低了 C、增加了 D、不定 　　 题7图 题8图 (1) 概述 (2) 轴的结构设计 (3) 轴的强度计算 (4) 轴的材料及选择 (5) 轴的设计 讲解内容 1、了解轴的分类 2、了解轴结构设计 3、了解轴的强度计算方法 4、了解轴的疲劳强度计算和振动 1 .概述 轴是组成机器的重要零件之一，轴的主要功用是支承旋转零件、传递转矩和运动。 1.轴的功用 2.轴的分类 （1）按承受载荷不同分 转轴 心轴 传动轴 传动零件必须被支承起来以后才能进行工作，支承传动件的零件称为轴；一切作回轉運動的傳動零件(例如齒輪, 蜗輪等),都必須安裝在軸上才能進行運動及動力的傳遞. 转轴：工作时既承受弯矩又承受转矩的轴。是机器中最常见的轴，通常简称为轴。 例：减速器中的轴 心轴： 用来支承转动零件，只承受弯矩而不传递转矩。又可分为固定心轴和转动心轴兩種。 例： 自行车的前轮轴（固定心轴），图b。 列车车轴（转动心轴），图a。 传动轴：主要用于传递转矩而不承受弯矩，或所承受的弯矩很小的轴。 例：汽车中联接变速箱与后桥之间的传动轴。 例：减速器中的轴（直轴） （2）按轴线形状的不同分 直轴 曲轴 挠性钢丝轴 光轴 阶梯轴 曲轴 挠性钢丝轴:它是由多组钢丝分层卷绕而成的,具有良好的绕性,可以把回转运动灵活地传到不开厂的空间位置. 曲轴--通过连杆可以将旋转运动改变为往复直线运动 或作相反的运动变换. 轴颈 轴头 轴身 圆柱齿轮减速器中的从动轴 2.轴的结构设计 轴的结构设计就是确定轴的外形和全部结构尺寸。 轴的结构设计应满足以下条件： 轴和装在轴上的零件要有准确而可靠的工作位置（定位和固定要求）； 轴要便于加工，有良好的加工和装配工艺性，轴上的零件应便于装拆和调整（工艺性要求）； 轴上零件布置合理, 受力合理, 利于提高强度和刚度（强度和刚度要求）； 阶梯轴 轴头 轴颈 轴身 ：轴上与旋转零件配合的轴段 ：轴上与轴承配合的轴段 ：轴上连接轴头与轴颈的非配合部分 2.1 轴的强度、刚度 1.使轴的形状接近于等强度条件，以充分利用材料的承载能力。对于只受转矩的传动轴，常制成光轴的形状；对于受交变弯曲载荷的轴一般制成阶梯轴。 轴的强度与工作应力的大小和性质有关，在进行轴的结构设计时应注意以下几点： 2.尽量避免各轴段剖面突然改变以降低局部应力集中，提高轴的疲劳强度。 结构设计方面，轴截面尺寸突变处会造成应力集中，所以对阶梯轴相邻轴段直径不宜相差太大，在轴径变化处的过渡圆角半径不宜过小。尽量避免在轴上开横孔、凹槽和加工螺纹。在重要结构中可采用凹切圆角、过渡肩环，以增加轴肩处过渡圆角半径和减小应力集中。为减小轮毂的轴压配合引起的应力集中，可开减载槽。 制造工艺方面，提高轴的表面质量，降低表面粗糙度，对轴表面采用碾压、喷丸和表面热处理等强化方法，均可显著提高轴的疲劳强度。 2.2 零件在轴上的固定 常用的轴向固定方法有：轴肩（轴环）、圆螺母（止动片）、套筒、弹性挡圈、紧定螺钉、轴端挡圈定位等。 1.轴上零件的轴向定位与固定 轴上零件的定位是为了保证传动件在轴上有准确的安装位置；固定则是为了保证轴上零件在运转中保持原位不变。作为轴的具体结构，既起定位作用又起固定作用。 轴肩（轴环） 特点：结构简单，定位可靠 ，可承受较大的轴向力 应用：齿轮、带轮、联轴器、 轴承等的轴向定位 圆