动叶可调式轴流风机液压调节系统绪论.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 动叶可调式轴流风机液压调节系统 大家辛苦了！！！ 呵呵：大家好 1 2 3 4 5 7 9 10 12 11 8 6 1﹑定位轴 2﹑液压缸缸体 3﹑活塞 4﹑主轴 5﹑主轴法兰盘 6﹑伺服器 7﹑控制盘 8﹑双面齿条 9﹑指示齿轮 10﹑大齿轮 11﹑小齿轮 12﹑滑块 13﹑单面小齿条 13 叶柄结构 叶柄结构图片 一﹑液压缸结构 　　液压缸内的活塞由轴套及活塞轴的凸肩沿轴向定位。液压缸可以在活塞上左右移动,但活塞不能作轴向移动。为了防止液压缸左、右移动时，液压油从活塞与液压缸间隙处泄漏,活塞上装有两列带槽密封圈。当叶轮旋转时,液压缸同步旋转,活塞由于护罩和活塞轴的旋转带动与叶轮一起作旋转运动。风机在某工况下稳定工作时,活塞与液压缸无相对运动。 　活塞轴中心装有定位轴,当液压缸左、右移动时会带动定位轴一起移动。控制头等零件是静止不动的。 　风机如在某工况下稳定工作时,动叶片也在某一角度下运转。此时伺服阀将油道C和D的油孔关闭,活塞左右两侧的工作油无进油、回油,动叶片的角度固定不变。 　　降低风机流量及全压时,电动头驱动控制盘7逆时针旋转,带动滑块12向右移动。此时液压缸只随叶轮作旋转运动,定位轴1及与之相连的双面齿条8静止不动。于是大齿轮10只能以A为支点,推动与之啮合的单面小齿条13往右移动。压力油口与兰色油道相通,红色油道与回油口接通,压力油从兰色油道不断进入活塞3右侧的液压油缸内,使液压油缸不断向右移动。活塞左侧液压油缸内的工作油从红色油道通过回油孔返回油箱。液压油缸与叶轮上的每个动叶片的调节杆相连,当液压油缸向右移动时,动叶片的角度减小,风机输送流量与全压随即降低。 液压缸工作原理 　　当液压缸向右移动时,定位轴被带动同时向右移动。但由于滑块不动,所以齿轮以B为支点,单面齿条向左移动。这样又使伺服阀将油道兰色与红色油道的油孔关闭,液压油缸随之处在新的平衡位置不再移动。而动叶片亦在关小的状态下工作,这就是反馈过程。在反馈时齿轮带动指示轴旋转,将动叶片关小的角度显示出来。 二﹑液压缸反馈原理 送风机液压缸剖面图 　　需要增大动叶角度时.电动头带动控制轴顺时针旋转,带动滑块向左移动.此时,由于液压缸只随叶轮做旋转运动,所以定位轴及齿套静止不动.齿轮只能以A为支点,推动与之啮合的单面齿条向左移动,使压力油口与红色油口接通,兰色油口与回油口相连.压力油从红色油道不断进入活塞左侧的液压缸内,液压缸不断向左移动.同时活塞右侧液压缸内的工作油从兰色油道通过回油孔返回油箱,液压缸向左移动,动叶片的角度增大,风机输送的流量及全压随即升高. 　　当液压缸向左移动时,定位轴也同时向左移动.齿轮以B为支点,齿条向右移动,于是伺服阀又将油道C和D的油孔关闭,动叶片又在新的角度下稳定工作. 滑块 左移 右移 电动头 单面齿条 定位轴 指示轴 叶片 伺服阀杆 控制盘 顺时针开 逆时针关 定位轴不动 伺服阀杆 左移 右移 左移 右移 液压缸 左侧进油 右侧进油 开 关 左移 右移 双面齿条 左移 右移 大齿轮 逆时针 顺时针 滑块不动 单面齿条 右移 左移 开 关 右移 左移 油口开 油口关 伺服阀杆 伺服阀套 单面齿条 指示盘 指示齿轮 　 滑块 大小齿轮 液压伺服系统的特点 　　　1﹑液压伺服系统是一个跟踪系统.液压缸的位置(输出)完全跟踪伺服阀口的位置(输入)而运动. 　　　2﹑液压伺服系统是一个力放大系统.推动伺服阀所需要的力很小,只需要几个N,但液压缸克服阻力,完成推动叶片转动的力则很大,可以达到25巴.推动液压缸的能量由液压泵提供. 　　3﹑液压伺服系统是一个反馈系统.电动头旋转运动最终变成了齿条的直线运动,使伺服阀油口的缝隙发生变化,液压缸移动.而液压缸运动的结果又使油口缝隙保持原来的比例关系.使液压缸停止运动,这种作用称做负反馈.因为反馈是由于缸体和阀体的刚性连接而完成的,所以这种反馈又称为刚性负反馈.负反馈的结果总是输入信号变小以至消除.如果没有这个负反馈,液压缸是无法工作的. AP系统动叶可调轴流风机工作原理 三、液压缸检修要点 1、零部件连接可靠。 2、密封良好 3、部件定位准确 　　间隙密封是利用运动副间的配合间隙起密封作用的.为了减少泄漏,相对运动部件的配合间隙必须足够小,但不能妨碍相对运动的进行.故对配合面的加工精度和表面粗糙度提出了较高的要求. 　　通过密封圈本身的受压变形来实现密封.O型圈是一种截面为圆形的橡胶圈,一般用橡胶制成.这种密封圈结构简单,密封性能良好,摩擦阻力较小,制造容易,成本低,体积小,安装沟槽尺寸小 密封圈密封 （1）双面齿条在齿壳外18