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搅拌桩试桩方案
1.编制依据
⑴ 《公路路基、桥涵工程施工技术规范》
⑵ 《建筑地基基础检测规范》DBJ15-60-2008
⑶ 《水乡新城禅港路道路工程施工图设计》及工程招标文件
2.工程概况
本项目在禅港路,起讫桩号为:K2+962.022~K3+248.218,道路处在平面为曲线、纵断面为竖曲线范围内。本标段规划宽度30米,设计路线长286.196米,道路等级:城市次干道,设计车速:40km/h,设计车道:双向四车道,两侧设4.0m宽绿化带和3.5m宽人行道。场地全部为地基由人工填土层、第四系三角洲海陆交互相冲淤沉积层、残积层及古近系始新统华涌组紫红色粉砂质泥岩和长石砂岩、凝灰质砂岩、玄武岩等组成;第四系软土层发育,土层结构较复杂。
原设计我部承建的禅港路1号桥0号台、3号台各桥台至台背后20米范围内地基设计采用搅拌桩处理,桩长h=15米,桩间距1.2米,梅花桩型布置。水泥搅拌桩要求穿透软土层不小于50cm复合地基承载力不小于150KPa。加固剂采用32.5号水泥,用量设计中=为60kg/m。纵向范围:台后处理长度为台后20m。横向范围:道路两边挡墙之间长度,两边挡墙外各加打一排桩。现工程现场已具备搅拌桩试桩条件;我部对台背地基处理搅拌桩进行布桩和核对《施工图设计》,《施工图设计》中给出0号台、3号台路基搅拌桩工程量各为362根,我部根据设计要求计算布桩为纵横向各19排,得出搅拌桩工程量各为361根,与设计图给出的工程量基本符合;挡土墙范围布置纵向9排横向5排,计算为45根,合计180根(详见搅拌桩布置平面图)。
根据施工图纸要求,搅拌桩桩采用机架旋转沉管法喷浆施工,复合地基容许承载力:桩距1.2m时大于150KPa;最终应进行荷载试验检验处理效果。
工程数量:
台后724根,长度10860m;挡土墙180根,长度2700m。
3、搅拌桩施工工艺:
搅拌桩施工前需先进行工艺性试验,以便掌握施工现场的成桩经验及有关技术参数,试验的桩数不宜少于5根。影响搅拌桩的质量因素很多,进行不同龄期的无侧限抗压强度试验。7d龄期的强度试验即可判断是否满足要求。
1)、定位:调正导轨垂直度,钻头对中桩位;预搅下沉并喷浆,启动电机。使钻头沿导轨下沉钻进至设计深度,工作电流不大于额定电流100A,并深入不透水层50cm;
2)、钻杆提升:按规定的提升速度。边喷边搅拌,边提升直至桩顶。一般表层50CM土层侧向约束软弱,成桩不利。因此停浆面宜在离地面50cm处;
3)、复搅:连续喷浆,为保证软土与固化剂搅拌均匀。再次将桩杆下沉至要求深度。再搅拌提升至地面。
4)、注意事项
a、搅拌桩施工应根据成桩试验确定的技术参数进行,操作人员应随时记录压力喷浆量,钻进速度,提升速度有关参数的变化。严格控制喷浆标高,不得中断喷浆,确保桩体成度。严禁在尚未喷浆的情况下进行钻杆提升作业。
b、当钻头提升到地面不足50cm时,应停止喷浆,并用人工回填土。桩身根据设计要求在一定深度,即在地面以下1/2~1/3桩长并不小于5m的范围内
c、必须进行重复搅拌4—6遍。使化料与地基土均匀拌和。
d、施工中发现喷浆量不足,应整桩复打,复打的喷浆量不小于设计用量,如因停电、机械故障等因素,造成喷浆中断量,必须复打,多打重叠孔段在大于1m。施工机具设备的浆体发送器必须配置计量装置,并记录水泥浆的瞬时喷入量和累入量。严禁无喷浆入计量装置的浆体发器投入使用。设计要求水泥用量60kg/m。
e、储浆缸容量应不小于一根桩的用浆量,当储量不足时。不得对下一根桩开钻施工。
f、钻头直径的的磨损量不得大于1cm。
g、严格按设计要求布置桩位,严禁漏桩,每台机组必须配备电脑计量装备,并及时打印出瞬间喷浆用量记录。
h、施工技术标准:桩距50cm偏差小于5cm;桩径不得小于设计要求;桩长不得小于规定要求;垂直度小于1.5%;整桩喷浆水泥量小于规定量偏差1kg;强度28天养护期后达标为1.0Mpa;搅拌轴速度50(r/min))⑴通过搅拌桩试桩施工,进行成桩工艺试验,以复核确定水泥浆料水灰比、钻进及拔管速度、每延米水泥用量、充盈系数等各项工艺参数,选择合理的的施工方法和机具设备。
⑵通过工艺性试桩勘明局部地质构造与设计图纸是否一致。
⑶考查设计的施打顺序和桩距是否能保证桩身的质量。
⑷确定施工工艺、人员、机械的最佳匹配方式。
⑸检验桩基施工队在搅拌桩常见问题的处理能力。
5.2试验地点
为保证工程的施工质量,加快工程施工的进度,我项目部决定将试桩位置定在桥梁0号台后地方进行试桩工作,试桩10根,以60kg/m为基准上下浮动两级,每级试桩两根,每根长度暂定为15米,桩径0.5米,梅花形布置,桩间距1.2m(详见后附布桩图)。试桩的检测由现场监理确定数量不少于5根来进行检测.
5.3试验时间
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