敦煌网分享跨境电商物流知识：外贸物流常识[一] [2].docxVIP

敦煌网分享跨境电商物流知识：外贸物流常识（一）　【1】清关问题：这个问题是被大家问的最多的了，遇到不少客户，都是一个简单的询价，然后问及包清关吗?对于这个问题，其实不少老鸟应该知道的，清关问题是国外客户的自己问题，除非你走的是双清包税的专线，这样才会直接送到客户手中的。说说清关这个问题，一般四大快递【DHL、FEDEX、TNT、UPS】当你们把货物交给他们的时候，到了目的国海关会自行帮你清关，但是如果因为产品、货值等原因导致无法清关则需要客户自己联系清关派送，事情并不是很难，对于老外来说一个电话就可以解决的问题。　延伸：在这里需要大家特别注意的是：针对南美中东地带以及西北亚国家，在出货前请一定要和客户确认是否有清关能力，如果没有能否找他们当地的清关公司帮忙清关呢，如果不行，请谨慎出货，一般四大快递到这些地区没多大优势，尤其是金砖四国的俄罗斯和巴西。到这些地区首选EMS渠道，清关一块比较方便，如果货物达到空运最低消费的45kg可以选择走空运，这样是比较便宜。但是空运是到机场的，需要客户自己去机场清关提货的。　目前在市场上有针对这些地域有相对的专线渠道;ARAMEX专线，俄罗斯专线，巴西双清渠道。当然，这些渠道的并不意味着价格低，只是相对的优惠点，但是无疑这些渠道去这些地域是很有优势的。只要你的货物不是太过敏感，基本放行送到客户手上。　至于空运海运的问题，空运到机场，海运到港口，这个是大家都熟知的，楼主在工作中遇到不少客户都是询价的时候，很盲目，不知道询价的时候需要说是那个港口那个机场，直接给了国家，当问及到那个机场或者港口时，总是很盲目，不知道，或者是我再去问问客户，这样不就造成的不必要的浪费时间么，当客户找你们问及海运和空运，你要在第一时间知道客户的所在城市或者问客户到那个机场或者港口再来询价，这样节省了时间，提高了效率。　【2】赔偿损坏的问题：之前遇到一个客户的货物是小闹钟的货物，一个1.5kg的货物到德国，货物在运输过程中破损了，老外收到货物之后就反馈了过来，当时客户就找我，问我怎么回事，我了解了具体情况就问了DHL那边，DHL给了明确的答复，叫老外找当地DHL提供一份破损证明和货物破碎的图片发过来，我告诉客户了，也转告了老外，结果破损证明老外没填，客户也不填，我催促了几遍，客户最后说道算了，不要赔偿，叫我免单给她再发送一次，当时就乱了，这不是我的问题，是运输过程的问题，我都在尽力帮你争取赔偿了，你不愿意配合要我一个菜鸟来帮你免单发这个货物，我也是醉了，后来还是自己掏了腰包给她发走了，等于两单下来，我一分钱没赚到，还自己倒贴了。想想当初刚进货代也是被客户玩转的。　所以广大外贸人在货物赔偿这一块，不要随便把责任乱推卸，冷静点分析这个问题的责任在与谁，和货代这边配合下，如果你不配合货代催促你几遍还是无果，那么到最后需要赔偿过了时间是争取不到的，破损证明要老外找当地的快递公司提供并且填写好发给你们，附带破损货物的照片，这些都是必不可少的提供给货代交给快递公司那边。　延伸：破损的货物需要四方来配合：老外客户，外贸人，货代人，快递公司。整个的一个流程很清晰简单，需要大家互相配合，如果都不配合，不提供单据，那么谁是受害人?不言而喻了吧，所以在这个环节里面希望外贸人需要做到极力的配合，不要嫌麻烦不愿操作，你的这种态度遇到不愿意做的货代完全不用去理会你，可能结果就是你们的不配合导致自己的损失，你们却又在拿着这些事情来说某某货代公司不负责任，所以，态度是首要，大家合力配合解决才能吧损失最小化。切记。　【1】：特殊地区国家需要的证书，平常很多客户出货，只给了一张发票，当问及需要什么证书之类的时候，都会问为什么要这个?其实我觉得这个问题问的很幼稚，你觉得货代收到了你的货物谁愿意还浪费时间去找你要个没用的证书?甚至有的客户说为什么之前我们也走这个渠道不要证书，现在还要这个证书?　下面给大家列举几个我经常走货渠道需要的证书以及某些国家必须要的证书：　欧盟：HKFEDEX：欧盟国家，英国、德国，需要支付证明。　MOFEDEX：澳大利亚，需要支付证明。　沙特阿拉伯：一般去这个国家，比较敏感，最常见需要的是CO，SASO，发票商会认证。　具体的也需要和客户去确认，都是有助于客户清关的证书。　对我国出口木质包装货物需要熏蒸的国家：美国、加拿大、欧盟、日本和澳大利亚。其中对美加地区出具官方熏蒸证书【一般木质包装货物进行熏蒸是各国为防止木材中所有的有害病虫进口国森林资源所采取的一种强制措施】　伊拉克：COC证书。　俄罗斯;在上一文章也提到了这个国家属于金砖四国范畴，清关很有难度，一般去俄罗斯的货物需要具备：GOST证书，还有：GOST-B认证，GOST-K认证，俄罗斯RTN认证，俄罗斯OTTC认证等等。【小延伸：很多外贸人把俄罗斯当做欧盟成员国，以为具备欧盟号