第三方物流.完整版.docVIP

第一章 第三方物流是由供方和需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。第三方物流特指在物流渠道中，由中间商以合同的形式在一定期限内向供需企业提供所需要的全部物流服务。第三方物流企业在货物的实际供应链中并不是一个独立的参与者，而是代表发货人或收货人。 第一方物流是指商品提供着自己承担向商品需求者物流问题，以实现物资空间转移。 第二方物流是指由商品需求者自己解决所需商品的物流问题，以实现商品的空间位移。 第三方物流是指商品买卖双方之外的第三方提供物流的形式。 第三方物流的特征：1、以合同为导向的物流服务2、新型客户关系的物流服务3、个性化的物流服务4、以现代电子信息技术为基础 物流一体化：以物流系统为核心，对由生产企业，并经由物流企业、销售企业，直至消费者的供应链的整合化和系统化。分三个层次：物流自身一体化、微观物流一体化、宏观物流一体化。物流一体化是物流产业的发展形势，他必须以第三方物流充分发育和完善为基础。 第三方物流在物流一体化中的地位：1、利益一体化是第三方物流企业的利润基础2、第三方物流企业是客户的战略投资人，也是风险承担者。3、第三方物流企业是客户的战略同盟者。 第三方物流的服务类型：单一服务；独立服务；集成服务；综合服务；组合服务。 第三方物流的利益来源: 作业利益；经济利益；战略利益。 第三方物流的价值分析：第三方物流的成本价值；第三方物流的服务价值；第三方物流的风险分散价值；第三方物流的竞争力提升价值；第三方物流的社会价值。 第三方物流发展的推动因素：1、物流服务的需求动因 a、维持核心竞争力b、减少作业成本c、改进服务水平2、物流服务的供给动因 国际货运代理：是以资产投入为基础，从事基本的运输、仓储、通关及包装服务通常是以特定产品和特定地域为核心。 日本物流发展的特点：以最优化为目标，从企业内部物流的优化到供应链管理最优化再到在经济全球化，环境保护和改善国民生活等更高层次上追求全体优化。 发展趋势：⑴需求趋势：多批次，小批量生产和订货，在交货时间上按日小时提出要求，以尽可能降低持有成本，物流配送更强调快速准确到达；⑵供给趋势：国内物流业务发达，日企将目光放到国际市场，国际物流，全球物流成为日本第三方物流发展的方式向。 我国第三方物流发展中存在的问题：a物流企业规模小、b物流基础设施建设和技术设备落后、c信息化，标准化水平较低、d增值服务创新不够，服务范围狭窄，用户满意度低、e绩效管理体系不健全、f高级物流人才匮乏 第三方物流发展趋势：①外包已成为商业领域中的一大趋势、②物流技术高速发展，物流管理水平不断提高、③专业物流形成规模，共同配送成为主导、④物流企业向集约化，协同化，全球化方向发展、⑤电子物流需求强劲，速递业冲锋陷阵、⑥绿色物流将成为新增长点、⑦物流专业人才需求增长，教育培训体系日趋完善 第二章 交易费用包括：企业为搜集有关交易对象和市场价格的信息而付出的相应费用，成为获取准确市场信息的费用；为避免冲突进行的谈判、缔约并付诸法律支付的有关费用，成为谈判和监督履行的费用。 交易费用还可分为：事前交易费用包括协议的起草、谈判费用以及为保障协议顺利执行而发生的费用；事后交易费用包括交易偏离所引起的错误应变费用、交易双方校正事后的错误所引起的争吵费用、纠正偏差的发生而建立和运转的诉诸某种规制结构所需的费用以及为使承诺完全兑现而引起的约束费用。 影响交易费用的据定因素：交易主体行为；交易特征。 社会分工最早出现在原始社会末期，是从农业与畜牧业的分工开始的，然后手工业又从农业中分离出来。 社会分工的主要功能是提高劳动生产率、使资源达到有效利用。 社会分工的均衡理论：1、专业化经济系数a和交易系数费用k保持不变情况下的一般均衡2、专业化经济系数a和交易费用系数k变化情况下的一般均衡 第三方物流是企业内部物流向社会物流发展的结果，是物流分工形成的标志。 第三方物流的进一步发展形成第三方物流企业的分化，第四方物流企业出现，这是第三方物流企业将内部的物流设计和物流运作之间的分工向外部市场化的结果，是社会物流的进一步分工。 战略管理理论的发展经历了三个阶段：经典战略理论阶段；产业结构分析阶段；核心能力理论阶段。 核心竞争力：企业独特拥有的、为消费者带来特殊效用、是企业在某一市场上长期具有竞争优势、获得稳定超额利润的内在能力资源。 核心竞争力的特征：有价值性；独特性；难以模仿性；延伸性；动态性；综合性。 核心能力的识别准则：1、用户价值2、独特性3、延展性4、难以模仿和替代性 业务外包的动因：1、信息网络化时代的信息传输成本和市场交易成本的大幅下降，使得企业搞规模经济的动因相对于工业时代明显减弱，而实行业务外包的动因相对增强。2、企业信息系统的业务外包，可显著减少对信息网络设备和设备维护人员的投资，避免投资风险，提高科技投资