机械基础——第五章第三节齿轮传动(三)重点.ppt

（3） 齿轮滚刀 齿轮滚刀相当于按螺旋线方向排列多个齿条。当齿轮滚刀转动时，相当于一个齿条连续地向一个方向移动。所以切削过程是连续的，提高了生产率。 适用于大批量生产，但也不能加工内齿轮。 1. 根切现象 齿轮根切现象 （二）根切现象与不发生根切的最少齿数 用范成法加工齿轮时，如果齿数太少，则齿轮坯的渐开线齿廓根部会被加工刀具的齿轮过多切削掉，这种现象称为根切现象。 被根切后的轮齿不仅削弱了轮齿的抗弯强度，轮齿的承载能力降低，而且使一对轮齿的啮合过程缩短，重合度下降，传动平稳性较差。 * * 1. 填空题 （1）分度圆上的压力角等于 ，模数取的是 值，齿厚和齿槽宽 的齿轮，称为标准齿轮。 （2）对于正常齿制的标准直齿圆柱齿轮，有α= 、 = 、 = 。因此，只要给出齿轮的 和齿数，即可计算出齿轮的几何尺寸。 （3）齿轮常用的结构形式有 、 、 和 。 温故知新 模数 标准 相等 20° 1 0.25 20° 齿轮轴 实心式齿轮 腹板式齿轮 轮辐式齿轮 2、标准渐开线直齿圆柱齿轮几何尺寸计算公式 回顾知新 四、渐开线标准直齿圆柱齿轮啮合传动 （一）、渐开线齿轮的啮合过程 一对具有渐开线齿廓齿轮的啮合传动，是依靠主动齿轮的齿廓推动从动齿轮的齿廓来实现的。 B1 B2 B1 B2 N1N2是两齿廓在啮合点的公法线，也是两基圆的内内公切线，所以渐开线齿轮啮合时，各啮合点始终沿着两基圆的内公切线N1N2移动，N1N2称为啮合线。 设齿轮1为主动轮，齿轮2为从动轮。 当一对轮齿开始啮合时，先以主动轮的齿根部分推动从动轮的齿顶，因此，啮合起始点是从动轮的齿顶圆与啮合线的交点B2。 当两轮继续转动时，主动轮轮齿上的啮合点向齿顶移动，而从动轮轮齿上啮合点向齿根部移动。 终止啮合点是主动轮的齿顶圆与啮合线的交点B1，此时两轮齿将脱离接触。 B1 B2 线段B1B2为齿轮啮合点的实际轨迹，称为实际啮合线段。 若将两齿顶圆加大，则B1B2将越接近点N1和N2。但因基圆内无渐开线，故线段N1N2称为理论最大啮合线段，即理论啮合线段。 两黑点之间的距离为 啮合线段； 两红点之间的距离为 啮合线段。 理论 实际 （二）渐开线齿轮啮合传动特点 1、传动比（瞬时传动比）恒定 齿轮的传动比是指主、从动轮的角速度之比，习惯上也用主、从动轮的转速之比表示，即 C 由渐开线的性质可知，渐开线齿轮啮时，同一方向的啮合线只有一条，所以它与两轮连心线的交点必为一固定点，称为节点。 以两啮合齿轮的中心点为圆心，过节点的圆即为两齿轮的节圆。 啮合线与两节圆的公切线所夹的锐角称为啮合角。 （二）渐开线齿轮啮合传动特点 1、传动比（瞬时传动比）恒定 从上式可以看出，瞬时传动比i12恒定不变。这就保证了齿轮传动的平稳性。 C 一对标准直齿圆柱齿轮，如果不计制造安装等误差，则两齿轮的分度圆分别与两齿轮的节圆重合。此时，两齿轮的节圆半径就是两齿轮的分度圆半径，啮合角等于压力角。此时传动比又可表达为 2、中心距具有可分性 C 从上式可看出，渐开线齿轮传动比取决于基圆的半径的大小，当一对齿轮制成后，基圆半径已经确定，因而传动比是确定的。 也就是说，在齿轮安装时，中心距有微小的变化不会改变瞬时传动比，渐开线齿廓的这个特性称为中心距具有可分性。 3、传动的作用力方向不变 两齿轮无论在何点啮合，齿廓间作用的压力方向始终沿着法线方向，即啮合线方向。由于啮合线是与两轮基圆相切的固定直线，所以齿廓间作用的压力方向不变。 四线合一 啮合线、过啮合点的公法线、基圆的公切线和正压力作用线四线合一。 两轮的模数和压力角应分别相等并为标准值。 即 m1=m2 α1=α2 (三）渐开线齿轮啮合传动的条件 1、正确啮合的条件 2、连续传动条件 为了使齿轮传动不至中断，在轮齿相互交替工作时，必须保证前一对轮齿尚未脱离啮合时，后一