摩擦、磨损与润滑概述.pptVIP

摩擦学 摩 擦1 摩 擦2 摩 擦3 磨 损1 磨 损2 润滑剂、添加剂和润滑方法 添加剂 润滑方法 流体润滑1 流体润滑２ * 第四章 摩擦、磨损与润滑概述 §4-1 摩　擦 §4-2 磨　损 §4-3 润滑剂、添加剂和润滑方法 §4-4 流体润滑原理简介 §4-0 概　述 摩擦(friction)　 是相对运动的物体表面间的相互阻碍作用现象； 磨损(abrasion) 　是由于摩擦而造成的物体表面材料的损失或转移； 润滑(lubricate)　 是减轻摩擦和磨损所应采取的措施。 关于摩擦、磨损与润滑的学科构成了摩擦学(Tribology)。 摩擦学(Tribology)是研究相对运动的作用表面间的摩擦、磨损和润滑，以及三者间相互关系的理论与应用的一门边缘学科。 随着科学技术的发展，摩擦学的理论和应用必将由宏观进入微观，由静态进入动态，由定性进入定量，成为系统综合研究的领域。 　　世界上使用的能源大约有 1/3~1/2 消耗于摩擦。如果能够尽力减少无用的摩擦消耗，便可大量节省能源。另外，机械产品的易损零件大部分是由于磨损超过限度而报废和更换的，如果能控制和减少磨损，则既减少设备维修次数和费用，又能节省制造零件及其所需材料的费用。 概　述 摩 擦 二、摩擦的分类 内摩擦(internal friction) :在物质的内部发生的阻碍分子之间相对运动的现象。 外摩擦(external friction):在相对运动的物体表面间发生的相互阻碍作用现象。 静摩擦(static friction) :仅有相对运动趋势时的摩擦。 动摩擦(dynamical friction):在相对运动进行中的摩擦。 滑动摩擦(sliding friction) :物体表面间的运动形式是相对滑动。 滚动摩擦(rolling friction) :物体表面间的运动形式是相对滚动。 “机械说”　产生摩擦的原因是表面微凸体的相互阻碍作用； “分子说” 　产生摩擦的原因是表面材料分子间的吸力作用； 一、摩擦的机理 “机械－分子说”　两种作用均有。 　　1785年，法国的库仑用机械啮合概念解释干摩擦，提出摩擦理论。后来又有人提出分子吸引理论和静电力学理论。1935年，英国的鲍登等人开始用材料粘附概念研究干摩擦，1950年，鲍登提出了粘附理论。 摩 擦 三、 ４种滑动摩擦状态 （详细介绍） １. 干摩擦(dry friction)是指表面间无任何润滑剂或保护膜的纯金属接触时的摩擦。 ２. 边界摩擦(boundary friction)是指摩擦表面被吸附在表面的边界膜隔开，其摩擦性质取决于边界膜和表面的吸附性能时的摩擦。 （详细介绍） 摩 擦 ４．混合摩擦(mixed friction)是指摩擦表面间处于边界摩擦和流体摩擦的混合状态。混合摩擦能有效降低摩擦阻力，其摩擦系数比边界摩擦时要小得多。 ３．流体摩擦(fluid friction)是指摩擦表面被流体膜隔开，摩擦性质取决于流体内部分子间粘性阻力的摩擦。流体摩擦时的摩擦系数最小，且不会有磨损产生，是理想的摩擦状态。 　　边界摩擦和混合摩擦在工程实际中很难区分，常统称为不完全液体摩擦。 　　随着科学技术的发展，关于摩擦学的研究已逐渐深入到微观研究领域，形成了微－纳米摩擦学理论，引发出许多新的概念，比如提出了超润滑的概念等。从理论上讲，超润滑是实现摩擦系数为零的摩擦状态，但在实际研究中，一般认为摩擦系数在0.001量级（或更低）的摩擦状态即可认为属于超润滑。关于这方面的研究也是目前微－纳米摩擦学研究的一个重要方面，同学们应对此给予关注。 　　磨损(abrasion)是运动副之间的摩擦而导致零件表面材料的逐渐丧失或迁移。磨损会影响机器的效率，降低工作的可靠性，甚至促使机器提前报废。 　　在设计或使用机器时，应该力求缩短磨合期，延长稳定磨损期，推迟剧烈磨损的到来。为此就必须对形成磨损的机理有所了解。 　　一个零件的磨损过程大致可分为三个阶段，即： ? 磨合阶段　新的零件在开始使用时一般处于这一阶段，磨损率较高。 ? 稳定磨损阶段　属于零件正常工作阶段，磨损率稳定且较低。 ? 剧烈磨损阶段　属于零件即将报废的阶段，磨损率急剧升高。 摩 擦2 对磨损的研究开展较晚，20世纪50年代提出粘着理论后，60年代在相继研制出各种表面分析仪器的基础上，磨损研究才得以迅速开展。 （详细介绍） 磨 损 磨粒磨损(abrasion wear)　也简称磨损，是外部进入摩擦表面的游离硬颗粒或硬的轮廓峰尖所引起的磨损。 冲蚀磨损　流体中所夹带的硬质物质或颗粒，在流体冲击力作用下而在摩擦表面引起的磨损。 微动磨损(fret