11洞口超前大管棚施工交底介绍.doc

　　　 永吉高速公路工程 施工技术交底记录 施工单位： 合同段： 监理单位： 编 号： 第 1 页 共 9 页 工程名称 永吉高速公路 会议主持 交底单位 永吉高速公路第8合同段项目部 接受单位 项目部全体施工人员 交底部位 洞口超前大管棚 交底日期 2013年 月 日 洞口超前大管棚施工技术交底内容： 1、施工工艺及方法 1.1、洞口大管棚施工作业流程图(引孔顶入法) 1.2、施工工艺及方法 1.2.1、钻机平台开挖 首先根据钻机自身高度确定台阶的开挖高度，由原地面自上而下挖台阶，仰坡面需竖直开挖，以便管棚导向墙施作。当挖至台阶底部时，形成管棚钻机施作平台。考虑钻机平台高度不能满足导墙施作高度，需将开挖平台两侧以外的位置进行加深，具体开挖断面如图1-1所示。开挖方法采用风钻打眼爆破，挖机挖装、汽车运输的方式进行。 1.2.2、测量放线： 首先复核线路中线、水平，根椐线路中心线控制桩及高程控制点在仰坡面标识出隧道中心线及外拱顶标高，并根据暗洞开挖轮廓线在仰坡面画出外拱弧，做为导向墙立模的依据，根据导向墙的里程控制好导向墙内外模的高度，并预留相应的沉落量。按设计图的要求导向墙的长度为1.0m，厚度为0.8m。 1.2.3、施作导向墙、安设导向管 (1)立模 设计采用C25混凝土套拱做长管棚导向墙,套拱在明洞外轮廓以外施作。套拱内模采用钢模板拼接，外模及端头模板采用3厘米厚木板加工制作而成。套拱的尺寸为2m(纵向长)×0.6m(高度)，内模安装前需架设3榀工字钢，钢模板支撑在工字钢上，工字钢间距为0.8米。在工字钢下方搭设钢管架支撑，以便承受导向墙混凝土浇注荷载。工字钢架架设及模板安装采用人工进行，并保证工字钢架置于稳固的基岩上，3榀工字钢之间纵向采用φ22螺纹钢与钢架间焊接牢固，螺纹钢环向间距为1米。 1)工字钢支撑：用于支撑导向墙内模的工字钢安装架设采用20a工字钢通过连接板及螺母进行拼装，钢架必须保证每节的弧度与尺寸均符合设计要求，每节钢架两端均焊连接板，节点间通过连接板用螺栓连接牢靠，连接板应密贴，加工后进行试拼检查。工字钢架设时应严格按照设计位置进行，工字钢外轮廓线应与开挖轮廓线相吻合，确保立模位置符合中线、水平要求，并不致侵入开挖净空。 2)模板安装：导向墙的钢模板之间通过螺栓连接，模板拼装示意图如1-2所示。为确保导向墙内模圆顺，导向墙端头模板采用5厘米厚、高0.6米、底宽0.30米、顶宽0.334米的木板安装，木板间连接采用加背撑方式进行加固，木模板与钢模板之间采用扒钉或钢钉连接牢固。在安装模板前应检查模板尺寸除顶面高程允许偏差±10mm，导墙边缘位置允许偏差＋10mm或0mm；模板平整度不得大于5mm，模板表面错台允许偏差2mm。模板安装需牢固可靠，模板与混凝土接触面需涂刷脱模剂。 (2)预埋件安装 内模安装完毕，可进行预埋件的安设，预埋件包括3榀工字钢架及导管(I20a型工字钢及直径为133mm的无缝钢管)。预埋件(导向管)中心线位置允许偏差10mm，尺寸允许偏差+10mm或0mm，预埋件(钢架)中心线允许偏差3mm。 1)工字钢安装：为保证管棚施工刚度，于导向墙内设3榀工字钢架(I20a)，工字钢架间距0.8米。每榀钢架分为四个单元，钢架必须保证每节的弧度与尺寸均符合设计要求，每节钢架两端均焊连接板，工字钢各单元通过连接板焊接并用螺栓连接牢靠，连接板应密贴，加工后进行试拼检查,连接板规格为230*280*10mm，连接螺栓采用M22×60mm，螺母采用M22，每榀钢架共需16套螺栓、螺母。钢架安装时应严格按照设计中线及水平位置架设，安装尺寸允许偏差：横向和高程为±5cm，垂直度±2°。钢架的下端设在稳固的地层上，拱脚高度低于上部开挖底线以下15～20cm。拱脚开挖超深时，加设钢板或混凝土垫块。在灌注混凝土时钢架应全部被混凝土覆盖，钢架保护层厚度不得小于40mm。钢架在加工完毕以后应在水泥地上试拼，钢架周边拼装允许偏差为±3cm，平面翘曲应小于2cm。3榀钢架间纵向采用φ22钢筋按环向1米间距布置，并与钢架焊接牢固，钢架落底需置于稳固的基岩上，拱脚开挖超深时，需加设钢板或混凝土垫块。安装工字钢时，应保证工字钢底部至内模顶面的距离达到0.15米(既工字钢底部的混凝土保护层厚度),并保证导向墙基础嵌入作业平台不小于0.5m。 2)导向管埋设： 工字钢架