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第4章 运输管理 肖进，四川大学工商学院博士 xjxiaojin@126.com 本章主要内容 第一节 运输商务运作 货物运输市场营销 货物运输合同 确定货物运费 货物运输保险 第二节 运输过程控制 货物运输计划 货物运输调度 货物运输单证 第三节 运输合理化 运输合理化 不合理运输类型 运输合理化实施途径 一.运输的职能 产品移动： 运输的主要职能就是将产品从原产地转移到规定地点 运输是一个增值过程。 产品短期库存: 考虑到装卸、储存能力限制等成本，用运输工具储存 往往是合理的。 二.运输管理的原则 运输管理的两条基本原理分别是规模经济和距离经济。 1. 规模经济 随着装运规模的增长，每单位重量的运输成本下降。 固定成本按整批货物重量分摊。 规模经济使得货物的批量运输显得合理。 2. 距离经济 随着运距增加，每单位距离的运输成本减少。 固定成本按距离分摊。 三.运输决策的参与者 补充：运输方式概述 （1）铁路 适应强； 运输能力大； 安全性好； 列车运行速度较高； 能耗小； 环境污染小； 运输成本较低； （2）公路 技术经营性能指标好； 货损货差小，安全性、舒适性不断提高； 送达快，可实现“门到门”运输 原始投资少，资金周转快，回收期短； 单位运输成本较高，且污染环境。 （3）水路运输 运输能力大； 运输成本低； 投资省； 劳动效率高； 航速低； （4）航空运输 高科技性； 高速性； 高度的机动灵活性； 安全可靠性和舒适性； 建设周期短、投资少、回收快； 运输成本高； （5）管道运输 运量大； 占用土地少； 投资少，自动化水平高，运营费用低； 各种运输方式的技术经济比较 第一节 运输商务运作 一、货物运输市场营销 运输市场营销是运输执行的开端，它表现为两种营销渠道： 货运客户服务渠道和货物运输代理服务渠道。 1.货运客户服务 （1）货运客户分类 1）按运输货物所属分类 ，分为货主和货运中介 2）按合作期限分类，分为长期客户与临时客户，长期客户是货运企业稳定的业务来源。 3）按客户层次分类，可以分为三类： 一般客户，它是经济型客户，重视价格优惠，他们是货运企 业与客户关系的主要部分，一般客户决定企业的短期财务收 益。 潜力客户，重视较长期的业务关系，特别重视货运企业的定 制式服务。其交易量比一般客户大，价格也较高。 关键客户，关键客户是货运企业的长期稳定伙伴，他们的业 务与货运企业密切相关。 潜力客户和关键客户是货运企业利润的主要来源。 （2）客户分类的作用 1）货运企业资源是有限的，不能将资源平均分配给每一个客户，必须实行差别化服务。 2）对于关键客户和潜力客户，价格杠杆作用是次要的，应注重长期的战略关系，尽量提供高水平，一对一的客户服务，满足客户的特殊要求。 3）对一般客户服务主要取决于市场，当市场低迷可以讲价，市场高涨可以提价。 2.货物运输代理 在货物运输市场上有四种代理人，即货物运输代理、租船代 理、船务代理和咨询代理。 货运代理是货运市场的主要部分，可以提供多种功能服务： （1）承揽货物 （2）组织货运 （3）费用结算 （4）质量保证 （5）组织联合运输和多式联运 二、货物运输合同 1.运输合同的形式 分为书面和契约合同。 书面合同是签订正式书面协议形式的合同，主要是租船运输 合同。 其他的运输合同，包括海洋提单运输、铁路运输、水路运 输、公路运输、航空运输都是以货物运输单据作为运输合同 的契约合同。 2.运输合同的分类 （1）按运输工具分类，铁路、水路、公路、航空、管道运输合同等。以国际海运合同最为复杂。 （2）按运送方式分类，分为单一运输合同和多式联运合同。 联运是采用两种或两种以上不同运输方式组合的运输活 动。 （5）货物运输合同纠纷的处理 （1）纠纷种类 运输货物丢失；货损货差；货物延迟交付；单证纠纷、运 费、租金纠纷；运输工具损坏纠纷。 （2）货物运输合同纠纷的解决途径 如果双方不能自行处理纠纷，只能寻求仲裁和诉讼的解 决。 1）仲裁，采用仲裁解决纠纷符合商业精神，仲裁速度快费 用也比诉讼低。 2）诉讼，诉讼是在仲裁之后的选择。 三、确定货物运费 在我国，由国家主管部门主导确定基准运价。 从价格弹性来看，国家对铁路运价管理最严，变动幅度小。公路和航空运价相对变化大，国家对基准运价的调整也较宽松。海运运价与国际市场挂钩，整体受国际运价影响大。 1.铁路货物运费 铁路货物运价包括普通运价、有待运价、国际联运运价和地 方运价。其中，普通运价是铁路运价的基本形式，是铁路计 算运费的统一运价。 （1）普通运价的分类 1）整车货物运价，按整车运送货物计价，按货物类别的每吨发到基价和每吨公里运行基