第3章汽车底盘性能检测重点.ppt

①频闪测定仪组成： 1-环 2-透镜 3-框架 4-闪光灯 5-护板 6、9、11、12、18-隔板 7-电阻器 8、10-电容器13-二极管 14-支持器；15-座套 16-变压器 17-开关 19-导线 20-传感接头 诊断时,发动机火花塞高压线(通过传感器)给仪器内高压电极输入电脉冲信号。火花塞跳火一次，闪光灯就亮一次，且闪光频率与发动机转速成正比。 ① 将汽车停置在底盘测功试验台上或车速表试验台上，无试验台的可支起驱动轮。 ② 在传动轴上做一标记☆ 。 ③汽车低挡起步，逐渐加挡于直接挡，使汽车驱动轮在原地运转。 ④将闪光灯发出的光亮点投射到传动轴的标记处（可预先设置标记☆）上。若传动轴上标记☆与光亮同步，则离合器不打滑； 若传动轴上标记处与光亮不同步，则离合器打滑，且看到似乎传动轴相对于光亮点在缓慢转动。 原因：压盘不能牢固地压在从动盘摩擦片上，或摩擦系数过小，使离合器摩擦力矩严重不足。 1)离合器踏板自由行程过小、踏板不能完全回位。2)分离杠杆调整不当，弯曲变形。3)离合器摩擦衬片变薄、硬化，铆钉外露或粘有油污。 4)压紧弹簧过软或折断，膜片弹簧受热退火变软或变形，压盘翘曲变形。5)离合器与飞轮联接螺栓松动等。 (3）离合器踏板高度检查 使用一把测量标尺检查离合器踏板高度是否处于标准值内，如果超出范围，应调整踏板高度，如图4-2所示。标准值：离合器踏板高度（未配备地毯）180.5mm。 注意：测量从地面到离合器踏板上表面的距离。如果必须要从地毯表面开始测量，则从标准值中扣除地毯厚度。 (4)离合器打滑诊断方法 1)检查离合器踏板有无自由行程，若无自由行程，则应检查离合器操纵系统是否调整不当、踏板回位弹簧是否疲劳或折断、踏板操纵杆系是否卡滞、分离轴承是否不能回位、分离杠杆内端是否调整过高。 2)若离合器踏板自由行程正常，则应拆下离合器壳底盖，检查从动盘摩擦片是否有烧损、硬化、铆钉外露或油污等现象。 3)若从动盘摩擦片完好，则应检查压紧弹簧是否变形损坏或弹力不足，检查压盘、飞轮、从动盘是否变形，以确定故障部位。 2.离合器分离不彻底检测 (1)现象 离合器分离不彻底是指离合器踏板踩到底时，离合器处于半接合状态，从动盘没有完全与主动盘分离的现象。 表现在发动机怠速运转踩下离合器踏板换档困难；甚至挂低速档时，离合器踏板尚未完全放松，而汽车就有起步或发动机熄火的现象。 (2)原因 离合器踏板踩到底时，其压盘离开从动盘的移动量过小，或离合器主从动件变形导致压盘与从动盘摩擦片有所接触不能分离。 具体原因： 1)离合器踏板自由行程过大。 2)离合器分离杠杆弯曲变形或调整不当，使其内端面不在同一平面。 3)从动盘翘曲、铆钉松脱、摩擦衬片松动。 4)压盘受热变形，翘曲超限。 5)双片离合器中间压盘支撑弹簧弹力不均或个别弹簧折断、中间压盘调整不当。 6)从动盘毂花键槽与变速器第一轴花键齿卡滞。 7)离合器操纵机构中传动部分紧固螺栓松动或紧固螺栓失效。 8)离合器操纵机构卡滞，其踏板踩不到底。 9)液压传动离合器的液压系统漏油、有空气或液压不足。 (3)诊断方法 先将变速器处于空档位，使发动机运转，再踩下离合器踏板，将变速器挂倒档或一档，看是否能平稳接合。 若换档困难并伴有齿轮撞击声，强行挂入档位后汽车前冲，发动机熄火，则说离合器分离不彻底。 当离合器分离不彻底时，可按下述方法诊断故障的具体原因： 1)检查离合器操纵机构是否卡滞，传动是否失效，保证其工作正常。 2)检查离合器踏板自由行程是否符合标准。 3) 检查分离杠杆内端是否在同一面。 用手扳动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻靠在分离杠杆内端面。转动离合一周，察看它们的接触情况。若只有部分分离杠杆内端与分离轴承接触，则离合器分离时其压盘会失去对于飞轮的平行状态，从而造成离合器分离不彻底。 4)若分离杠杆内端处在同一平面，则应检查分离杠杆内端高度是否太低。 若将各分离杠杆内端调出同样规定高度后，离合器分离彻底，则说明分离杠杆内端高度调整不当或磨损过甚。 5)对于双片式离合器，还应检查中间压盘的分离情况。 若中间压盘及其从动盘在离合器分离过程中无轴向活动量，可能是中间压盘支撑弹簧折断、过软或中间压盘本身轴向移动卡滞所造成。 6)经上述检查和调整后，若离合器仍分离不彻底，则可能是从动盘翘曲变形严重、从动盘铆钉松脱、摩擦片松动、从动盘摩擦片过厚、从动盘花键滑动卡滞所致。 7)对于液压传动离合器，在消除漏油、排除空气和添足液压油后，如果离合器变得分离彻底，则故障在其原液压系统有空气或液压不足。 3.离合器发抖检测 (1)现象 离合器发抖是指汽车在起步过程中，缓抬离合器踏板，轻踏加速踏板，离合器接合时出现的振抖现象。 表现是汽车不能