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加油站防雷设计及措施刍议 　　[摘 要]随着经济的发展和人民生活水平的提高，各地的机动车辆也在迅速增加，城市机动车公共加油站这一为之提供能源的配套服务设施也在的迅速的增加。加油站在城市交通建设中起着重要的作用。但是近年来加油站的雷电灾害事故频繁发生，直接威胁到加油站周围人群和建筑物的安全。因此，加强加油站的雷电综合防护是非常重要的。本文主要就加油站的防雷设计要点以及综合防护措施进行了论述。 　　[关键词]加油站；防雷设计；防雷措施 　　中图分类号：TG333.7 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）41-0304-01 　　一、雷击的类型和加油站防雷的现状 　　1.加油站通常设在城区开阔地带或郊区、城市路口交叉口、进出城市路口、以及高速公路等开阔地带。 　　2.加油站营业建筑的面积一般都很小，不便于多级防雷方案的实施。这些加油站多属于空旷地区的孤立建筑物，容易遭受雷击而且加油站又属于易燃易爆场所。 　　3.办公所用建筑物未设防直击雷装置，明敷防雷引下线未沿外墙最短垂直路径接地，未采取防静电措施。值得注意的是，个别加油站购置的加油枪未能接地或接地不良，极易因静电放电产生火花而引发火灾事故。 　　二、加油站防雷设计技术要点 　　1.加油站防雷类别确定 　　对加油站进行防护前应先明确加油站的防雷类别，根据《建筑物防雷设计规范》（GB50057-2010）第3.0.3第7条的规定，加油站的罩棚区、油罐区的建筑物应属于第二类防雷建筑物，加油站站房则应根据其具体位置及特征确定其防雷类别。 　　2.直击雷防护 　　罩棚如果是钢筋混凝土结构则应按常规设置接闪网格或独立接闪杆，可利用罩棚顶部符合规范要求的金属造型（广告牌）代替或部分代替；如果是金属罩棚则可利用罩棚自身做接闪器，因为金属罩棚采用的网架、钢架结构组成的网格完全符合接闪网格材料和尺寸的要求。站房直击雷防护则根据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2002）2006版第10.2.5条：当汽车加油加气站的站房需要防直击雷时，应采用接闪带（网）保护，这样比较经济可靠。由于埋地油品储罐埋在土里，受到土层的屏蔽保护，当雷击储罐顶部土层时，土层可将雷电流疏散导走，起到保护作用，防雷可不装设接闪杆（线）。但其高出地面的量油孔、通气管、放散管及阻火器等附件，有可能遭受直击雷或感应雷的侵害，故应相互做良好的电气连接并应与储罐的接地共用一个接地装置，给雷电提供一个泄入大地的良好通路，防止反击火花造成雷害事故。露天独立的金属广告牌，只要接地良好可利用自身做接闪装置，但要提醒人员雷雨天气应尽量远离，或采取必要措施以防接触电压和跨步电压的危害。 　　3.闪电电涌防护 　　闪电电涌防护主要是防护闪电击于防雷装置或线路上以及由闪电静电感应或雷击电磁脉冲引发的过电压、过电流。加油站电气系统和电子系统的雷电防护等级应严格按照《建筑物电子信息系统防雷技术规范》（GB50343-2012）中规定进行划分，即根据建筑物电子信息系统所处环境进行雷击风险评估以及根据建筑物电子信息系统的重要性和使用性质确定雷电防护等级。电涌保护器参数的选取，如有闪电定位资料可根据闪电定位结果的具体地点雷电流强度确定SPD参数，如无闪电定位资料则根据GB50057-2010规定的雷电流选取SPD参数。常用定性做法：加油站电源应采取三级防护，在总配电室安装通流容量不小于15kA（10/350μs）开关型SPD为第一级防护；在分配电箱安装通流容量不小于30kA（8/20μs）限压型的SPD为第二级防护；在重要设备的前端安装通流容量不小于5kA（8/20μs）的SPD为第三级防护；加油站内电子系统（通讯、液位、计算机系统）应采用铠装电缆或导线穿钢管配线，配电线电缆外皮两端、保护钢管两端均应接地，同时在首、末两端装设相应的信号浪涌保护器进行保护。 　　4.闪电感应防护 　　为防止闪电放电时，在附近导体上产生的静电感应和电磁感应使金属之间火花放电，加油站内的金属设备、管道、储油罐及构架等主要金属物，应就近接到防雷装置并进行等电位连接；接地干线与接地装置的连接不少于2处。输油管道的始、末端和拐弯、分支处应分别接地，管道法兰的连接螺栓少于5根时，法兰必须用金属导线跨接，过渡电阻≤0.03Ω；储油罐上的金属构件（呼吸阀、阻火器、量油孔等）必须与油罐进行等电位连接。 　　四、加油站现代综合防雷措施 　　1.加油站直击雷防护与接地加油站站房和罩棚防直击雷时应采用接闪带（网）保护，按第二类防雷建筑物设置接闪带（网）和引下线。接闪带（网）应沿屋角、屋脊、屋檐和檐角等易受雷击的部位敷设，并应在整个屋面组成不大于10m×10m或12m×8m的网格；所有接闪器之间应相互连接，引下线不应少于两根，并应